150.000 bütçe ile genç ve ev! En iyi Japon kompakt sınıfı kimdir?
Metin / Leilei
Kompakt otomobil, Çin otomobil pazarının en popüler segmenti ve aynı zamanda birçok Çinli ailenin ilk arabası. Bu pazar segmentinde bir yer edinmek için güç, pratiklik, konfigürasyon ve maliyet etkinliği açısından belirli bir dengeyi sağlamak ve yeni nesil tüketicilerin bireysel ihtiyaçlarını karşılamak kolay bir iş değildir. 150.000 bütçe ile, bu seviyenin neredeyse tüm güçlü yönlerini gösteren üst düzey modeller satın alabilirsiniz.
GAC Toyota Ralink teklifi: 112.800 kalkış ve iniş 3.000
Rezerv fiyatını alın
Şekil tasarımı
Yeni Lei Ling Shuangqing, önceki modelin moda mizacını sürdürüyor, ancak daha genç ve daha şık hale geldi.
Önceki modelle karşılaştırıldığında, yeni Lei Ling Shuangqing yüksekliğini 25 mm azalttı (spor versiyonun 20 mm daha azaltılması gerekiyor) ve tüm araç belirli bir düşük his ve harekete hazır gerginliğe sahip. Tüm serinin standart LED ışıkları sadece görünüm ve his için parlak bir göz oluşturmakla kalmaz, aynı zamanda gece sürüşün net bir görüntüsünü de gerçekleştirir. Arabanın yan tarafındaki çizgiler, parlak ve özgür bir görme hissini özetleyen özlü ve yeteneklidir. Çapraz kuyruklu şerit, stil trendinin sonunu tamamlıyor.
Görünüm açısından, yeni Lingpai, Honda'nın yeni aile tarzının uçan kanatlı ön yüzünü benimsiyor ve ilk ihtişam ve ihtişam izlenimini veriyor. Honda ailesinin metalik çapraz kesim şeritleri, aracın sert ve güçlü momentumunu başarılı bir şekilde çözdü ve Honda aile tarzı kanat farları da bazı yakınsak zariflik gösterdi.
Guangzhou Automobile Honda Lingpai teklifi: 83.800 kalkış ve iniş 16.000
Rezerv fiyatını alın
Otomobilin yan tarafındaki genel enine bel çizgisi ve düzensiz arka lamba tasarımı, genel olarak yeni otomobilin basit ve yetenekli olmasını sağlıyor. Bu Lingpai'nin 4756 mm gövde uzunluğunun, Hyundai Mingtu gibi standart B sınıfı arabayı aştığını belirtmekte fayda var. Aracın arka tarafında çok fazla yedek eleman yok ve genel olarak temiz ve öz. İkonik "C" şeklindeki LED arka farlar görsel efektin sürekliliğini ve esnekliğini başarıyla oluşturdu.
İç ve araba makinesi
Lei Ling Shuangqing'in iç tasarımı basittir ve belli bir tasarım anlayışına sahiptir. İçbükeylik ve dışbükeylik ve derinlemesine tasarım dili, yeni Lei Ling Shuangqing'in iç mekanına ilginç ve sezgisel bir görünüm kazandırır. Alt pencere çizgisi ve A sütununun altındaki oyuk tasarım, açık bir görüntü oluşturur. Malzemeler açısından, orta konsolda yukarı ve aşağı çok sayıda yumuşak paket kullanılır ve iyi bir doku oluşturmak için ince dikişler süslenir.
Depolama alanı seviyesinde, bariyerin önünde bir cep telefonu yuvası ayrılmıştır ve bir USB arabirimi ile donatılmıştır. Ortadaki kol dayama kutusu ve iki bardak tutucu oldukça tatmin edici ve kapıdaki saklama alanı da oldukça iyi.
Araba-makine seviyesinde, bugünkü karşılaştırmaya katılan Leilink Shuangqing teknoloji modeli, güçlü bir üç ekranlı bağlantı sistemi oluşturan 12,1 inç merkezi kontrol dokunmatik ekranı, 7 inç LCD gösterge paneli ve 10,8 inç renkli HUD baş üstü ekranı ile donatılmıştır. Bu sistem orijinal navigasyonu, cep telefonu haritalamayı destekler ve klima sistemini kontrol etmek için sesi kullanabilir, bu da araç sahibine bir teknoloji duygusu getirmek için yeterlidir.
Arabaya girerken, Lingpai'nin iç stili, Honda'nın "spordan aile arabalarına" doğru bir şekilde kavrayışını gösteriyor. Bu arabanın malzemeleri ve işçiliği titiz. Merkez konsolun her bir işlevsel alanı makul ve yeterince düzgün bir şekilde bölünmüştür. Malzemeler açısından, merkezi kontrol yüzeyindeki geniş alan dikişli deri kaplama da bu iç mekana farklı bir doku kazandırıyor.
Otomobil makinesi ve eğlence sistemi düzeyinde, Lingpai'nin tavsiye ettiği araba modeli, yalnızca USB girişini destekleyen ve dört hoparlörlü bir hoparlör sistemi ile eşleştirilen bir multimedya ana bilgisayarı ile donatılmıştır.
Uzay yolculuğu
Alan açısından Leilink Shuangqing'in arka bacak alanı nispeten bol ve Lavida ile aynı seviyededir. Ancak, tavan boşluğu biraz sıkışık olacaktır. Ancak daha düz olan arka platform Lavida'ya göre bir avantajdır. Koltuk iyi bir sürüş konforuna ve belirli bir sargıya sahiptir.
Yeni TNGA mimarisinin temel avantajlarına dayanarak, yeni Ralink Dual Engine modellerinin batarya paketleri, sürüşü ve bagaj alanını sıkıştırmayacak şekilde makul bir şekilde yerleştirildi. 4/6 gerileme dönemini destekleyen arka koltuk arkalığı, büyük parçaların nakliyesi için iyi bir kolaylık sağlar.
Kuşkusuz, yeni Lingpai'nin çılgın gövdesi ve daha uzun dingil mesafesi, ona son derece "korkunç" baş ve bacak mesafesi sağlıyor. 180 cm yüksekliğindeki bir sürücü ön sırada uygun bir pozisyondayken, arka sırada ikiden fazla zımba var Bu performans, "Mou Ge" ve "Mou Lai" gibi yukarı akış araba modelleriyle eşleşmek için yeterli. Düz arka orta platform, tam yükle seyahat ederken yaşanan utancı da ortadan kaldırır.
Yükleme kapasitesi açısından, Lingpainin performansı, Sylphyinkine benzerdir.Yer, biçim ve düzen ile ilgili bir sorun yoktur, ancak koltuk arkası uzanma işlevinin olmaması, büyük eşyalarla karşılaşıldığında onu biraz garip hale getirir.
Güç ve sürüş deneyimi
Ralink Shuangqing'in dinamik tepkisi çok hafif ve çıktı da çok doğrusal. Özellikle kentsel bir ortamda sürmek özellikle rahat hissettiriyor. 122 beygir gücündeki güç rezervi yeterince yüksek ve çok düşük yakıt tüketimi seviyesi bu güç sisteminin bariz bir avantajı.
TNGA mimarisinin getirdiği alt gövde ağırlık merkezi ve arkadan bağımsız süspansiyon, Ralink Dual Engine'in yol tutuş performansını ve sürüş dokusunu önemli ölçüde iyileştirir. Kompakt şasi ve hassas direksiyon, sürücüye çok rahat bir sürüş hissi ve iyi bir konfor performansı getiriyor.
Giriş seviyesi girişimci versiyonuna ek olarak, yarı-L2 seviyesinde otopilot performansına sahip standart TSS Akıllı Seyahat Güvenliği Paketi, doğal olarak bu teknoloji versiyonunda da yer alıyor. Bir yandan yüksek hızlı ve uzun mesafeli sürüşün sürüş basıncını etkin bir şekilde azaltırken, diğer yandan da çeşitli karmaşık yol koşullarında aracın aktif güvenlik performansını önemli ölçüde iyileştirir.
Güç açısından, beklenmedik bir şekilde, günlük sürüşe dayanan Lingpainin 1.0T üç silindirli motoru iyi bir sakinlik duygusuna sahip. Gaz pedalı ile motorun güç çıkışı arasındaki ilişki yeterince doğrudan ve doğrusaldır ve otomobili şehir içi yollara göre takip etmek çok hafif ve hoş bir duyguya sahiptir. 80 km / saat'in altındaki hızlarda sollama da bazı "dışarı çıkarma yeteneklerine" sahiptir. Sadece nispeten küçük bir yer değiştirme ile sınırlı, 80 km / saatin üzerindeki hızlanma kaçınılmaz olarak yumuşak ayaklara sahip olacaktır. Kaçınılmaz üç silindirli konuda, normal sürüş koşullarında, bu üç silindirli motorun titremesini tespit etmek kolay değildir, ancak Ford ile Lynk & Co. arasında hala bir boşluk vardır. Araç çalıştırıldığında, motorun titremesi aslında biraz açık.
Sürüş seviyesinde, Çin tarafından özel olarak tedarik edilen genişletilmiş bir versiyon olarak Lingpai, bir Honda'nın saygınlığını korumak için elinden gelenin en iyisini yaptı. Özellikle, otomobilin dinamik önyargısı çeviktir ve ön hareket, direksiyon simidi hareketine oldukça düzgün bir şekilde yanıt verir. Bu tip bir aracın en çok değer verdiği konfor açısından Lingpai de çok iyi bir performansa sahip.Süspansiyon ve yay ayarları nispeten sert, yolun ince tümseklerine göğüs gerecek kadar sakin ve sürücü ve yolcuları arabaya getirebiliyor. İyi bir istikrar duygusu.
