Politikaların yoğun teşvikleri altında, otomatik "piyasayı kurtarmanın" etkisi ortaya çıkmaya mı başlıyor? | Çin Otomobil Haberleri
"Guangzhou kırsalında bir Changan yeni enerji aracı satın alırsanız, toplam 32.000 yuan sübvansiyon alabilirsiniz. Eyaletten yerel bölgeye birden fazla tercihli politika var. Şimdi bir araba satın almak için iyi bir fırsat." 12 Nisan, Bay Ma, Guangzhou Geliştirme Bölgesinde çalışıyor Gazetecilere söyledi. Bazı şehirlerde 4S mağazalarından sorumlu şahıs, mağazaya araba izlemek ve satın almak için giren kişi sayısının önceki iki aya göre önemli ölçüde arttığını ve satışların toparlandığını bildirdi.
Mevcut pazar durumu, Çin Otomobil Birliği'nin aylık raporuna da yansıtılıyor. En son veriler, bu yılın Mart ayında otomobil satışlarının yıllık% 43,3 düşüşle 1,43 milyona ulaştığını, Şubat ayındaki yıllık% 79,1'lik düşüşe kıyasla düşüşün önemli ölçüde daraldığını gösteriyor. Aynı zamanda Mart ayında yeni enerji araçlarının satışları bir önceki aya göre üç kat arttı.
"Sübvansiyonlar, otomobil tüketimini yönlendiren faktörlerden biridir. Son zamanlarda, eyaletten yerel düzeye otomobil tüketimini teşvik etmek için bir dizi politika getirildi. Teşvik etkisi kısa sürede aşikar ve otomobil satışlarının toparlanmasında büyük rol oynadı." Xue Xu, Çin Pazarlama Derneği Pazarlama Uzmanları Komitesi Genel Sekreteri "China Automobile News" den bir muhabirle yapılan röportajda sanırım.
Politika odaklı pazar "toparlanması"
"Geçen hafta bahsedilen yeni elektrikli araçlar için sübvansiyonlara ek olarak, bir yıllık ücretsiz şarj gibi" hediyeler "de var." Şirket sahibi Bay Liang'ın dediği gibi, yeni enerji araçları satın almak için verilen sübvansiyonlar son zamanlarda özellikle dikkat çekiciydi.
Yeni enerji araçlarının faydaları birçok kaynaktan gelen destekten gelmektedir. 16 Şubat'ta, "Gerçeğe Bakmak" dergisi, Genel Sekreter Xi Jinping'in "otomobiller gibi geleneksel toplu tüketimi aktif olarak stabilize etmekten" bahsettiği önemli bir makale yayınladı. 31 Mart'ta, Devlet Konseyi'nin yürütme toplantısı otomobil tüketimini teşvik etmek için üç ana tedbir kararlaştırıldı: Birincisi, yeni enerjili araç satın alma sübvansiyonunun uzatılması ve vergi muafiyeti politikasının iki yıllığına satın alınması; ikincisi, Pekin-Tianjin-Hebei'yi ve diğer önemli noktaları desteklemek için sübvansiyonlar yerine ödülleri kabul edecek merkezi hükümettir. Bölgeler, Ulusal III ve altı emisyon standartlarına sahip dizel kamyonları ortadan kaldırıyor; üçüncüsü, ikinci el otomobil bayileri tarafından kullanılmış otomobil satışları, bu yıl 1 Mayıs'tan 2023 sonuna kadar satışların% 0,5'i oranında tahsil edilecek.
"Bu politikalar uygulandıktan sonra, Çin'in yeni enerji aracı geliştirmesinin kazanımlarını ve avantajlarını daha da pekiştirecek, eski araçların emekliye ayrılmasını hızlandıracak ve ikinci el araçların dolaşımını kolaylaştıracak, bu da salgının etkisini etkili bir şekilde sınırlayıp otomobil tüketimini dengeleyip genişletebilecek." Cai Ronghua, Ulusal Kalkınma ve Reform Komisyonu Endüstriyel Gelişim Departmanı Müdür Yardımcısı Birkaç gün önce kamuoyuna açıklandı.
Bir süre için, otomobil tüketimini artırmaya yönelik uygun politikalar birbiri ardına geldi ve yoğunluk nispeten nadirdir.
24 Şubat'ta, Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı, otomobil gibi geleneksel toplu tüketimin aktif bir şekilde dengelenmesini öneren ve sınırlı otomobil alımlarının olduğu bölgeleri, otomobilleri ve ilgili ürünleri sürmek için plaka kotalarını uygun şekilde artırmaya teşvik eden "Endüstriyel Haberleşme Endüstrisinde İş ve İşletmelerin Üretiminin Düzenli Şekilde Teşvik Edilmesine İlişkin Yol Gösterici Görüşler" yayınladı. Ürün tüketimi.
13 Mart'ta Ulusal Kalkınma ve Reform Komisyonu ile Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı'nın da aralarında bulunduğu 23 daire, motorlu taşıtların yenilenmesini teşvik etme, kısıtlı otomobil alımlarından kullanım politikalarına yön vermeyi teşvik etme ve teşvik etme ihtiyacını vurgulayan Tüketim Kalitesinin Arttırılması ve Kalitesinin Teşvik Edilmesi ve Güçlü Bir İç Pazar Oluşumunun Hızlandırılmasına İlişkin Uygulama Görüşleri ni ortaklaşa yayınladı ve Araç alımının kısıtlandığı alanlarda araç plakası sayısını uygun şekilde artırın.
23 Mart'ta, Ticaret Bakanlığı, Ulusal Kalkınma ve Reform Komisyonu ve Sağlık ve Sağlık Komisyonu, yerel ticaret yetkililerinin yeni araba satın alma sübvansiyonlarının, "eskiden yeniye" araba sübvansiyonlarının ve iptalin başlatılmasını aktif olarak teşvik etmesini gerektiren "Ticari Dolaşım İşletmelerinin İş ve Ticaretinin Yeniden Başlamasının Desteklenmesine İlişkin Bildirim" i ortaklaşa yayınladı. Şehre giren ve ikinci el araçların alım satımını kolaylaştıran kamyonetlere kısıtlamalar getirilmesi, otomobil satış promosyon faaliyetlerinin düzenlenmesi ve yürütülmesi ve kısıtlı alımların olduğu alanlar, otomobil tüketimini stabilize etmek ve genişletmek için otomobil alımlarındaki kısıtlamaların optimizasyonunu aktif olarak teşvik edecektir.
9 Nisan Wu Xianfeng, Müdür Yardımcısı, Atmosfer Bölümü, Ekoloji ve Çevre Bakanlığı Salgının otomobil endüstrisi üzerindeki etkisi göz önüne alındığında, Ekoloji ve Çevre Bakanlığı'nın Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı ile birlikte ciddi bir çalışma yürüttüğü, otomobil üreticileri için geçiş dönemini uygun şekilde uzatmayı ve Milli V envanterli araçların satış süresini uzatmayı düşündüğü kamuoyuna açıklandı.
"Bu politikalar, özellikle bu yılki salgından sonra yerel otomobil pazarının istikrarlı gelişimi için otomobil pazarı için önemli faydalar sağlıyor." Cui Dongshu, Ulusal Binek Araç Pazarı Bilgi Derneği Genel Sekreteri "China Automobile News" muhabiriyle yaptığı röportajda, bunun sadece otomobil şirketlerinin üzerindeki yükü azaltmakla kalmadığını, aynı zamanda otomobil tüketimine olan güveni artırdığını ve otomobil tüketimi için yeni bir itici güç haline geldiğini söyledi.
Yerler "kırmızı zarflar" dağıttı
Şu anda, Sichuan, Shanxi, Beijing, Shanghai, Tianjin, Chongqing, Guangdong, Zhejiang, Hubei, Hunan, Henan, Hebei, Liaoning, Hainan, Guizhou, Jilin, Xinjiang, Yunnan, Guangxi, Harbin, Nanchang vb. Dahil olmak üzere 20'den fazla il bulunmaktadır. Şehir, otomobil tüketimini teşvik etmek için arka arkaya kendine özgü yerel politikalarını uygulamaya koydu. Bu yerel politikalar tüketicilere de fayda sağlıyor.
Biri "gerçek para" sübvansiyonları: Shanxi, Sichuan, Guangzhou, Shenzhen, Zhuhai, Foshan, Ningbo, Changsha, Nanchang ve diğer yerler, yeni araba satın alan tüketicilere sübvansiyon sağlıyor. Jiaxing gibi şehirler araba kuponlarını tanıttı.
Örneğin Shanxi, 1 Nisan - 31 Aralık 2020 tarihleri arasında (motorlu taşıtların tescil süresine bağlı olarak) otomobil, arazi araçları ve MPV gibi binek araçların satın alınmasının her biri 6.000 yuan ile ödüllendirileceğini belirtiyor; Sichuan 2020'den itibaren bunu önerdi. 10 Nisan 2010'dan 10 Ağustos 2020'ye kadar, kırsal kesimde yaşayanlar 1,6 litrenin altındaki (yeni enerji araçları dahil) binek otomobiller satın aldıklarında, otomobil üreticileri en iyi fiyata göre otomobil başına 1.000 yuan'dan fazla indirim sağlayacak; Guangzhou önerdi Mart 2020'den Aralık sonuna kadar, bireysel tüketicilere her yeni enerji aracı için 10.000 yuan tutarında kapsamlı bir sübvansiyon verilecek.
İkincisi, satın alma kısıtlama politikasını optimize etmektir.Guangzhou, Shenzhen, Hangzhou ve diğer birçok yer satın alma kısıtlama politikasını ayarladı ve optimize etti. Örneğin Hangzhou, 2020'de 20.000 yolcu araç artışı olacağını öngörüyor; Guangzhou ve Shenzhen, 1 Haziran 2019'dan 31 Aralık 2020'ye kadar sırasıyla 100.000 ve 80.000 küçük ve orta boy araç artış olacağını öne sürdü. Binek araç göstergeleri; Pekin, bazı binek araç göstergelerinin kullanım süresini uzatacağını duyurdu.
Üçüncüsü, takası teşvik etmektir. Zhejiang, tüketicilere, gereksinimleri karşılamayan "eski ve yüksek emisyonlu araçları" hurdaya çıkarmaya ve yenilemeye aktif olarak rehberlik eder, nitelikli alanları "eskiden yeniye" satış promosyon faaliyetlerini yürütmeye teşvik eder ve belirli finansal destek sağlar; Changchun City, 20 Mart 2020'den itibaren bunu şart koşmaktadır. Ocak'tan 30 Haziran'a kadar, Changchun'da üretilen yeni bir otomobilin satın alınması 5.000 yuan sübvansiyon alacak; Foshan'da, araba sahipleri yeni bir araba satın almak için yerel bir plaka kullanıyor ve araba başına 3.000 yuan sübvansiyonla.
"Bu politikaların tümü, bu yılki otomobil tüketimini artırmada, bu yılın otomobil pazarı kaplamasında 'olumlu bir rol oynayacak ve böylece otomobil endüstrisinin gelişimini teşvik edecek." Cao He, Quanlian Automobile Investment Management (Beijing) Co., Ltd. Başkanı China Auto News'den bir muhabire söyledi.
Araç tüketimi nasıl "paketlenir"
"Son zamanlarda arabaları çekmek için mağazaya gelen tüketicilerin sayısı önemli ölçüde arttı. Salgın kişisel koruma araçlarına olan talebi teşvik etmekle kalmıyor, aynı zamanda politika istiflemesinin olumlu etkileri de büyük ölçüde ortaya çıkıyor." Bay Chang, Pekin'deki bir 4S mağazasının yöneticisi Gazetecilere söyledi.
"2018'den beri, Parti Merkez Komitesi ve Devlet Konseyi, otomobil tüketimini dengelemek ve optimizasyonu ve yükseltmeyi teşvik etmek için bir dizi politika önlemi yayınladı. Özet olarak, en az sekiz husus var." Ticaret Bakanlığı Tüketiciyi Tanıtma Dairesi Başkanlığı'ndan sorumlu ilgili kişi Dedim. Birincisi, otomobil satın alma kısıtlamasının yol gösterici kullanım politikasına dönüştürülmesini teşvik etmek; ikincisi, yeni enerjili araçların satın alınmasını ve kullanılmasını desteklemek; üçüncüsü, ikinci el araçların kaldırılmasına ilişkin kısıtlamayı tamamen kaldırmak; dördüncüsü, otomobil ikamelerinin uygulanmasını teşvik etmek; beşincisi, kırsal araç tüketiminin iyileştirilmesini teşvik etmek; altıncı kentsel yenilenmeyi hızlandırmaktır. Araçların kamu sektöründe kullanımı; yedisi, şehre giren kamyonetlere getirilen kısıtlamaların kaldırılmasını teşvik etmek; sekiz, yeni enerji araçları için kentsel otoparkların ve şarj yığınlarının inşasını güçlendirmektir.
Şu anda Çin, dünyanın en büyük otomobil ve yeni enerji araçları üreticisi ve tüketicisidir. Otomobil üretimi ve satışı, arka arkaya 11 yıldır dünyada birinci sırada yer almaktadır. Çin'deki otomobil sayısı yaklaşık 260 milyondur ve 1000 kişiye düşen otomobil sayısı 180'den fazladır. Ancak gelişmiş ülkelerde bin kişi başına düşen nüfus düzeyine kıyasla hala bir uçurum var. "Boşluk potansiyeldir. Çin'in otomobil tüketimini teşvik etmesi ve ekonomik büyümeyi teşvik etme potansiyeli büyümesi için hala yer var." Su Jian, Direktör, Ulusal Ekonomik Araştırma Merkezi, Pekin Üniversitesi düşün.
Cui Dongshu, salgının etkisinin mevcut korunmasının yaygın bir sorun olduğunu söyledi. Yeni bir bölgesel pazar koruması haline gelmek ve istikrarlı tüketim ve istikrarlı ekonomi sağlamak için çeşitli bölgelerde otomobil tüketim politikalarının karmaşık ve çok boyutlu tanıtımına karşı korunmak gerektiğini söyledi. Politikanın tam etkisi tam anlamıyla hayata geçirildi Bu nedenle, otomobil tüketiminin teşvik edilmesi, özellikle merkezi mali ve vergilendirme düzeyinde genel karar verme desteği olmak üzere ülke çapında bir çözüm paketi gerektiriyor. Buna ek olarak, Çin'de özel otomobillerin penetrasyonu hala düşük olduğundan, tüketimi teşvik etme politikasının gelecekteki tüketimde aşırı kredi konusunda endişelenmesine gerek yok.
Otomobillere yönelik talebi artırmanın da tüm endüstri zinciri perspektifinden değerlendirilmesi gerekiyor. "Tüketici tarafını canlandırmak gerçekten önemli bir husus, ancak pazarın gerilediği ve küresel salgının yayıldığı mevcut durumda, yerli otomobil endüstrisinin gelişimini teşvik etmek için, aynı zamanda üretim tarafında, tüketici tarafında ve kullanıcı tarafında, ülkeden yerelde birlikte çalışmamız gerekiyor. Daha sonra, tüm endüstri zinciri perspektifinden otomobil tüketimini canlandırmak, otomobil tüketimini stabilize etmek ve genişletmek ve iç talep pazarını genişletmek amacıyla tüketim artışlarını teşvik etmek için işletmelere ve diğer bağlantılara ortak olarak hedeflenmiş, uygulanabilir ve kapsamlı politika önlemleri oluşturacağız. " düşün.
Metin: Zhao Jianguo Editör: Xue Yapei Biçim: Liu Xiaoye
