Odak görüşme || Otomobil pazarında misilleme amaçlı tüketim gerçekten gelecek mi? | Çin Otomobil Haberleri
Görüşülen uzmanlar:
Cui Dongshu, Ulusal Binek Araç Pazarı Bilgi Derneği Genel Sekreteri
Çin Otomobil Satıcıları Derneği Genel Sekreter Yardımcısı Lang Xuehong
Bir Qingheng, Çin Otomotiv Endüstrisi Danışma Komitesi Direktörü
Zhou Jun (takma ad)
Ülke genelinde iş ve üretimin yeniden başlamasının kademeli olarak ilerlemesiyle, muhabirlerin son zamanlarda duyduğu açıklamalardan biri, salgından sonra "misilleme amaçlı tüketimin" habercisi olabileceğidir. Sözde "misilleme amaçlı tüketim", bir depresyon döneminden sonra insanların tüketim talebini ifade eder, büyük bir serbest bırakma ve toparlanma olur, önceki her şey yiyemez, oynayamaz, hepsini geri satın alamaz.
Oto sektörüne odaklanan salgının etkisiyle Şubat ve Mart aylarında otomobil tüketimi baskılanırken, sağlıklı seyahat için araba almayı planlamayan bazı tüketicilerin de araba satın alma planı vardı. Eyalet ve yerel yönetimler tarafından bir dizi teşvik politikasının getirilmesiyle birleştiğinde, birçok otomobil şirketi, otomobil pazarında misilleme tüketiminin geleceğine inanarak otomobil pazarının Nisan ayında toparlanacağını umdu. Durum gerçekten bu mu? Bu bağlamda, muhabirimiz birkaç endüstri uzmanıyla röportaj yaptı ve onlardan otomobil pazarında misilleme amaçlı tüketim hakkındaki görüşleri hakkında konuşmalarını istedi.
İlk yarıda misilleme tüketimi zor
"Çin Otomobil Haberleri": Sektörün beklediği misilleme tüketimi ortaya çıkacak mı?
Cui Dongshu: Kesinlikle misilleme amaçlı tüketim olacaktır. Aslında, Mart ayı ortasında, iş ve okulun yeniden başlamasıyla birlikte, insanların seyahat sağlığı gereksinimleri arttı ve otomobil pazarında misilleme amaçlı tüketim çoktan başladı ve tüm toplumun temelde işe ve okula devam ettiği Nisan ortasına kadar devam edecek. Ancak misilleme amaçlı tüketimin ölçeği ve yoğunluğunun çok büyük olmayacağını belirtmekte fayda var.
Misilleme amaçlı tüketimin konuları, salgın sırasında harcama gücü kesilmeyen ancak izolasyon, 4S mağazalarının işe devam edememesi gibi dış nedenlerle tüketime ulaşamayanlardır. Ancak gerçek şu ki salgın sırasında pek çok kişinin geliri düştü, örneğin salgın sırasında en çok etkilenen üçüncü sektörün 300 milyon çalışanı vardı ve satın alma güçleri büyük ölçüde zayıfladı. Pek çok insan "kasıtlı ve güçsüzdür", bu nedenle "misilleme" nin yoğunluğu da büyük ölçüde azaltıldı.
Lang Xuehong: Şu anda misilleme amaçlı tüketim olasılığı nispeten düşüktür. Şubat ayının ikinci yarısında işe yeniden başlanmasının etkisiyle tüketiciler kademeli olarak mağazaya geldi Şubat ayının dördüncü haftasındaki tüketim verileri üçüncü haftaya göre önemli ölçüde iyileşti. Ancak, 4S mağazaları Şubat ayında temelde yeniden çalışmaya başladıkları için, Mart ayında çalışmaya devam etme dürtüsü açık değil, bu nedenle Mart'taki tüketim toparlanması nispeten sabit görünüyor. Mart ayında binek otomobil satışlarının 1 milyonu aşması ve düşüşün yaklaşık% 35'e inmesi bekleniyor.
Ve Nisan ayında Ching Ming Festivali var ve otomobil pazarı tüketimi için çok önemli olan bir grup kırsal tüketiciler ... Son yıllarda geleneksel festivaller otomobil tüketimi üzerinde önemli bir etki yarattı. Özellikle güney kırsal kesimde tüketiciler Nisan ayında araba almayı sevmiyor ve Nisan ayı da otomobillerin iyi satıldığı bir ay değil.
Şimdi salgınla mücadele için kritik bir dönem. Toplumsal üretim ve hayat düzenli bir şekilde toparlansa da, insanlar hala toplanıp dışarı çıkmaktan kaçınıyor. İlk ve orta okullar tam olarak açılmadı ve genel talep özellikle yoğunlaşmadı. Bu nedenle, biriken otomobil alım talebinin bir kısmının serbest bırakılması bekleniyor.Nisan ayı satışlarının geçen yıl ile aynı olması bekleniyor, ancak patlayıcı bir büyüme olmayacak.
Zhou Jun: Nisan ayında misilleme amaçlı tüketim ihtimali yok ve Mayıs ayında boğulacak. Misilleme amaçlı tüketimin öncülü, insanların ellerinde paraya sahip olmaları ve gelecekteki ekonomik beklentilere güvenmeleridir, ancak şu anda durum böyle değil. Yurtiçi salgın etkin bir şekilde kontrol altına alınsa da küresel salgın patlak verdi, ne zaman istikrar kazanacağını söylemek zor. Küresel ekonomik durum belirsizliklerle dolu olduğunda, Çin Nuh'un Gemisi değildir ve yalnız olamaz. Ekonomik durum belirsizse, nakit kraldır. Açıkça söylemek gerekirse, gelecek tahmin edilemez Tüketiciler temkinli davranıyor ve araba satın almak için kolayca para harcamaya cesaret edemiyorlar.
Bazı insanlar 2003'teki SARS'tan sonra misilleme amaçlı tüketimden bahsetti, ancak mevcut durum 2003'ten farklı. Aslında, 2003 yılında misilleme amaçlı bir tüketim olmadı. O zamanlar, otomobil pazarı tüm yol boyunca büyüdü ve salgın sadece büyümeyi geciktirdi. Son iki yılda otomobil pazarı geriliyor ve salgın bu düşüşü daha da şiddetlendirdi .. Ya misilleme tüketimi?
Bir Qingheng: Tüketime misilleme yapmak zordur. Bir yandan mevcut küresel salgın istikrarsız ve otomobil ekonomisinin gelişimi küresel tedarik zincirini içeren bir ülkenin sorunu değil, diğer yandan yerli salgının sıradan insanların satın alma gücü üzerinde ne kadar olduğunu tahmin etmek zor. Özetle, birçok belirsizlik var.
Eyalet ve yerel yönetimler araba tüketimini teşvik etmek için planlıyor veya bazı politikalar geliştirmiş olsalar da, politikaların yürürlüğe girmesi ve araç satın alma davranışının gerçekleşmesi biraz zaman alacak, bunun kademeli bir süreç olacağına inanıyorum. Nisan ayında otomobil pazarı konusunda çok iyimser olmamak, ancak temkinli olmak ve her iki elle de hazırlıklı olmak tavsiye edilir.Korkarım, oto pazarının tam anlamıyla gelişmesi için yılın ikinci yarısı olacak.
Yılın ikinci yarısında teşvik politikaları bekleyin
"Çin Otomobil Haberleri": Otomobil pazarı yılın ikinci yarısında toparlanacak mı?
Cui Dongshu: Şu anda, satın almalara getirilen kısıtlamaların kaldırılması, kullanılmış arabaların taşınması üzerindeki kısıtlamaların kaldırılması ve değiştirme ve yükseltmelerin teşvik edilmesi gibi ulusal düzeyden gönderilen sinyaller, genellikle geçen yılki politikanın devamı niteliğindedir ve büyük bir ilerleme yoktur. İlk alıcılara, satın alma vergisinin yarıya indirilmesi gibi bir miktar politika desteği verilebileceği umulmaktadır Bu tür bir politika en çok beklenen şeydir.
Mayıs ve Haziran aylarında ilgili olumlu politikalar yayınlanırsa, üçüncü sektör uygulayıcılarının satın alma gücü ve coşkusu kademeli olarak toparlanacak ve otomobil pazarının yılın ikinci yarısında% 1'lik pozitif bir büyüme kaydetmesi bekleniyor. Aslında düşüşün daralması misilleme tüketiminin bir tezahürüdür. Ancak herkesin beklediği misilleme tüketimi, otomobil pazarının vadinin dibinden hızla toparlanması ve hatta yüksek bir seviyeye ulaşmasıdır.Örneğin,% 20'lik bir artış olası değildir.
Lang Xuehong: İkinci çeyrekte canlandırma politikaları getirilirse, üçüncü çeyrekte küçük bir zirve için umut var. Bununla birlikte, mevcut yabancı salgın ciddi, otomobil küresel bir endüstridir ve yerli otomobil endüstrisi hala bazı temel bileşenler için ithalata güveniyor. Bu nedenle, daha endişe verici olan, takip eden piyasa talebinin toparlanması, ancak tedarik zincirinin arzı etkileyen sorunları olmasıdır.
Zhou Jun: Her yıl otomobil pazarının ikinci yarısı öne çıkan konulardır ve bir kuyruk etkisi olacaktır. Bu yılın otomobil pazarının ikinci yarısı ilk yarısından daha iyi olmalı ve aynı seviyeye veya geçen yıldan biraz daha iyi bir seviyeye dönebilir. Ama misilleme amaçlı tüketim argümanına katılmıyorum, bakalım nasıl karşılaştırılıyor. Geçen yıla kıyasla "misilleme" olmayacak, bu yılın Ocak ve Şubat aylarına göre "misilleme".
"Çin Otomobil Haberleri": Otomobil pazarının ortaya çıkmasında ana güç hangi tür tüketiciler olacak veya gelecekteki politikaların teşvikiyle olası tüketim doruk noktası olacak? Hangi pazar segmenti ana savaş alanı olacak? Hangi tür şehir en güçlü canlılığa sahip olacak?
Cui Dongshu: İlk satın alma tüketicileri ana tüketicilerdir, ardından itfa tüketicileri gelir. İlk satın alma seviyesinden, Şubat ayı sonunda bağımsız markalar Geely ve Chery'nin çok iyi performans gösterdiğini ve otomobil pazarında ikinci ve üçüncü sıralara koştuğunu görüyoruz. Mart ayında, tüketim artışları nedeniyle, itfa tüketicilerinin sayısı arttı ve lüks otomobil satışları yeniden başladı. Daha sonra lüks otomobil pazarı hızla toparlanmalıdır. Ayrıca, tüketim yükseltmeleri nedeniyle, SUV'lar ve lüks otomobiller, nispeten belirgin bir büyüme ile pazar segmentleri olacak.
Şu anda, birinci ve ikinci kademe şehirlerdeki tüketiciler daha güçlü bir satın alma gücüne sahip, ancak ben daha çok dördüncü ve beşinci kademe şehirlerin tüketim canlılığı konusunda endişeliyim. Politikanın, şehirlerde çalışmaktan vazgeçip memleketlerinde kalan grupların çalışmalarını desteklemesi ve araç satın alma ihtiyaçlarını tam anlamıyla harekete geçirmesi umulmaktadır.
Lang Xuehong: Esas olarak, politikaların üst üste binmesinin etkisine bağlıdır. Kırsal kesime araba gitme politikası getirilirse, düşük kaliteli otomobiller daha fazla fayda sağlayacak; eskileri hurdaya çıkarma ve değiştirme politikası getirilirse, orta sınıf ve üstü modeller daha fazla fayda sağlayacaktır. Şu anda politika eğilimi, faydaların kapsamlılığını hesaba katmak ve belirli bir pazarda çok fazla konsantre olmamak olmalıdır.
Tüketim hiyerarşisinde bariz bir farklılaşma olmayacak. Son yıllarda hem ekonomi hem de otomobil pazarı büyük bir baskı altında. Otomobil pazarının düşüşünü engellemek için politikaların kullanılması ekonomik istikrar için büyük önem taşıyor. Şu anda genel ölçeğe bağlı olan yapı değil.
Bir Qingheng: Tüketim artışlarından etkilenen birinci ve ikinci kademe şehirlerdeki itfa tüketicileri ana güç olacak. Popüler SUV modelleri, özellikle SUV'ler için daha da olumlu olan mevcut düşen petrol fiyatları ortamında, herkesin dikkatinin odağı olmaya devam edecek.
İyi ürünlerle talep uyandırın
"Çin Otomobil Haberleri": Bu yıl otomobil pazarının genel durumu ve herhangi bir öneri veya itiraz nasıl değerlendirilir?
Lang Xuehong: Salgından etkilenen herkesin otomobil pazarına yönelik beklentilerini yalnızca doğal talebe dayalı olarak karşılamak zordur, bu nedenle politika teşvikleri özellikle önemlidir. Hurdaya ayırma, yenileme ve takas konusunda daha fazla politika çağrısı yapmak, böylece bu tüketiciler satın alabilirken, eski eski araçlar da ilk kez alıcılara daha fazla ve daha ucuz araçlar sağlayacaktır.
Buna ek olarak, ikinci el araçların kaldırılmasına ilişkin kısıtlamaların daha da serbestleştirilmesi, özellikle de ulusal beş aracın çevre koruma bölgelerine taşınması ve ilgili vergi ve kayıt sistemleri çağrısında bulundu. Çünkü müşteriler yalnızca ikinci el araçların dolaşımını teşvik ederek eski arabaları başarılı bir şekilde elden çıkarabilir ve ardından yeni arabalar satın alabilir. Otomobil dolaşımı tam bir zincirdir ve engellenen herhangi bir bağlantı, nihayetinde yeni otomobillerin satışını etkileyecektir.
Bir Qingheng: Salgından etkilenmesine rağmen Changan Automobile'in satışları sıcak, yeni enerji araç pazarı zor durumda ama GAC'ın yeni enerji araçları da çok iyi satılıyor Ocak ve Şubat aylarında böylesine zor bir dönemde 45.000 araçlık ihracat hacmine de ulaştı. Otomobil şirketlerinin çoğunluğunun aktif olarak pazarın ihtiyaç duyduğu yeni modelleri geliştirmekte olduğu ve bu da otomobil pazarının bir sonraki toparlanma olasılığını sağladığı görülmektedir.
Otomobil pazarının toparlanmasında talep bir yönü ve ürünler de bir yönü. İyi ürünlerin ortaya çıkması araba satın alma isteğini canlandırabilir, iyi ürün yoksa mevcut araba satın alma şevki de sönebilir. Bu nedenle otomobil firmalarının ürünlere daha çok dikkat etmeleri önerilir.
Metin: Hao Wenli Editör: Huang Bei Biçim: Meng Xuan
