Anket, Japon otomobil ve parça şirketlerinin% 90'ının salgından etkilendiğini gösteriyor! | Çin Otomobil Haberleri
Kısa süre önce, tanınmış Japon kredi araştırma şirketi Imperial Data Bank (TDB), Japonya'nın ekonomik refah endeksi "TDB Trendler Anketi-Mart 2020 Anketi" üzerine bir anket raporu yayınladı. Sonuçlar, otomobil ve parça şirketlerinin% 90'ının yeni taç zatürree salgınının şirket performansı üzerinde "olumsuz bir etkisi" olduğunu söylediğini gösteriyor.
Şu anda, Toyota ve Honda gibi sekiz büyük Japon araç üreticisi üretimi kısmen askıya aldı ve Toray ve Murata Manufacturing Co., Ltd. gibi bir dizi parça ve malzeme üreticisi de çalışan enfeksiyonları yaşadı ve bazı işletmeler askıya alındı.
Salgın otomobil şirketlerinin% 90'ını etkiliyor
Kaynak: Daily News Industry News
Imperial Data Bank'ın anketi Mayıs 2002'de başladı ve ayda bir yayınlandı.Japonya'daki birçok sektörü hedefliyor ve anket anketleri şeklinde yürütülüyor. Mart ayında yapılan ankette toplam 13.000'den fazla şirket etkili cevaplar verdi. Sonuçlar, Mart 2020 refah endeksinin bir önceki aya göre% 6,2 düşüşle% 32,5'e düştüğünü ve art arda altı ay boyunca kötüleştiğini ve aynı zamanda Nisan 2014'ten bu yana en büyük düşüş olduğunu gösterdi.
Imperial Data Bank, Japonya'nın yerel refah endeksindeki düşüşün ve ekonomik durgunluğun temelde salgının etkisinin genişlemesinden kaynaklandığına dikkat çekti. Genel olarak, şirketlerin% 80,3'ü salgının şirket performansı üzerinde "olumsuz etkisi" olduğuna inanıyor ve bunların% 46,5'i "olumsuz etkiye sahip" ve% 33,8'i "gelecekte olumsuz etkiye sahip".
Spesifik bir sektör perspektifinden bakıldığında, otomobil ve parça şirketlerinin% 90'ı "olumsuz bir etkiye sahip" cevabını verirken, Şubat anketindeki% 63,4. Salgının, Japon otomobil endüstrisinin tüm endüstriyel zincirine kademeli olarak yayıldığı görülmektedir.
Otomobil şirketleri üretimi durdurur, personeli işten çıkarır ve para toplar
Salgın yayılmaya devam ederken, dünyadaki birçok ülke ve bölge yasaklar ve karantina emirleri yayınladı, bu da hammadde ve parça kıtlığına neden oldu ve pazar satışları son derece düşük. Bu amaçla, Toyota, Honda, Nissan ve Mazda gibi birçok Japon otomobil üreticisi Japonya'da ve yurtdışında büyük ölçekli üretimi durdurdu ve çalışanlarını geçici olarak işten çıkardı.
Toyota, 3 Nisan'dan 15 Nisan'a kadar Japonya'daki beş fabrikada yedi üretim hattının üretimini askıya aldı. Kuzey Amerika'da Toyota, 4 Mayıs'ta yeniden başlayana ve 5.000 geçici işçiyi kaldırmaya karar verene kadar tüm fabrikaların kapanma süresini iki hafta daha uzattı.
Honda ve Nissan da Amerikalı çalışanlara maaş ödemelerini askıya alacaklarını açıkladılar ve işsizlik maaşı için başvuruda bulunmalarını tavsiye ettiler. Honda'nın kararı 16.900 çalışanı etkilerken, Nissan yaklaşık 10.000 çalışanı ücretsiz izin alacak. Honda'nın Kuzey Amerika tesisi 1 Mayıs'a kadar askıya alındı ve süspansiyon aralığı da 17 tesise genişletildi. Nissan başlangıçta ABD fabrikalarında üretime 6 Nisan'da yeniden başlamayı planladı, ancak ABD salgınının etkili bir şekilde önlenip kontrol altına alınmadığı göz önüne alındığında, Nissan'ın ABD fabrikaları Nisan ayı sonuna kadar kapatılabilir.
Nakit akışını korumak için Toyota, kısa süre önce Japonya'nın Kanto Finans Bürosu'na 300 milyar yen kurumsal tahvil ihraç etmeyi planlayan bir ihraç başvurusunda bulundu. Buna ek olarak, yabancı basında çıkan haberlere göre, konuya aşina olan bir kişi Nissan'ın Mizuho Bankası, Japonya Kalkınma Bankası ve diğer bankalardan 500 milyar yenlik bir kredi hattı istediğini açıkladı.
Birçok parça ve bileşen şirketinde enfeksiyon vakaları var
Kaynak: Japan Response web sitesi
Araç üreticileri tarafından üretimin askıya alınması, tedarik zincirindeki yukarı ve aşağı yönlü şirketleri doğrudan etkilemektedir.Söylemeye gerek yok, son zamanlarda, Toray, TDK, Murata İmalat ve diğer parça ve malzeme üreticileri, arka arkaya çalışanlara enfeksiyon vakaları bildirerek, doğrudan bazı işlerin askıya alınmasına ve çalışanların tecrit edilmesine yol açtı.
Bir çalışanın yeni koronavirüse yakalandığı doğrulandığında, dünyanın en büyük MLCC (çipli çok katmanlı seramik kapasitör) üreticisi olan Murata Manufacturing Co., Ltd.'nin Fukui fabrikası 5-7 Nisan tarihleri arasında kapatıldı. Onunla temas halinde olan yaklaşık 250 kişinin İki hafta boyunca evde gözlemleyin. Daha önce Murata'nın Filipin fabrikası salgın nedeniyle üretimi durdurmuştu. Artan otomotiv elektroniği derecesi ile otomotiv MLCC'ye olan talep keskin bir şekilde artıyor.
Japon TDK Grubu geçtiğimiz günlerde Yamagata Eyaletindeki Tsuruoka fabrikasında elektronik bileşenlerin üretiminden sorumlu bir erkek çalışanın yeni koronavirüs ile enfekte olduğunun doğrulandığını ve fabrikanın bu nedenle operasyonları askıya aldığını duyurdu. İşe ne zaman devam edileceği henüz belli değil. Elektronik hammadde ve elektronik komponentler alanında avantajlı bir konuma sahip olan TDK, ürünleri telefon, bilgisayar, otomobil, endüstriyel ekipman ve diğer alanlarda yaygın olarak kullanılmaktadır.
Ayrıca Japon malzeme üreticisi Toray, yan kuruluşu Okazaki Shusan'ın bir çalışanının yeni taç virüsü için pozitif test yaptığını doğruladı ve bu nedenle Toray, Okazaki fabrikasındaki ekipmanın bir kısmını kapatarak Okazaki Shusan ve Okazaki fabrika binalarında incelemeler yaptı. Dezenfeksiyon işleminden sonra üretim normale döndü ve evde yaklaşık 20 yakın temas gözlemlendi.
Japonya'daki salgının ne zaman etkili bir şekilde kontrol altına alınacağı hala belirsiz. Başbakan Shinzo Abe, Tokyo Büyükşehir, Kanagawa Eyaleti, Saitama Eyaleti, Chiba Eyaleti, Osaka Eyaleti, Hyogo, 7 Nisan'da "Acil Durum Bildirisi" ni yayınladı Fukuoka Eyaletindeki yedi vilayet olağanüstü duruma girdi ve daha sonra Aichi Eyaleti de onlara katıldı ve 10 Nisan'da ayrı bir acil durum ilanı yayınladı.
Metin: Zhang Dongmei Editör: Huang Xia Biçim: Meng Xuan
