Çin Kalkınma Bankası'nın üretimi desteklemek için 250 milyar yuan, yeni enerji otomobili şirketleri ne kadar alabilir? | Çin Otomobil Haberleri
Son zamanlarda, Çin Kalkınma Bankası "Çin Kalkınma Bankası'nın İmalat Endüstrisinin Yüksek Kaliteli Gelişimini Desteklemesi İçin Çalışma Planı" nı (bundan böyle "Çalışma Planı" olarak anılacaktır) yayınladı ve yeni enerji otomobilleri ve diğer imalat endüstrileri için kalkınma finansmanı desteğini güçlendirmek için 250 milyar yuan özel kredi kurdu. Yüksek kaliteli üretim gelişimi.
"Çalışma Planı", Çin Kalkınma Bankası'nın kilit noktalara ve eksikliklere odaklanacağını, akıllı, yeşil ve üst düzey küresel endüstriyel zincirler doğrultusunda imalat endüstrisinin gelişimini destekleyeceğini, gelişmiş üretimi ve geleneksel üretim teknolojisi dönüşümünü desteklemeye odaklanacağını ve gelişmiş üretimi ve Modern hizmet endüstrisinin entegre gelişimi, imalat endüstrisindeki teknolojik yeniliği destekler ve temel temel teknolojilerin ele alınmasına yardımcı olur.
CDB, ulusal sanayi politikalarına ve devlet tarafından tanımlanan kilit alanlara odaklanarak yenilikçi finansman modelleri, yatırım ve krediler arasındaki sinerji ve daha yakın banka-hükümet işbirliği yoluyla, entegre devreler ve yeni enerji dahil olmak üzere, sanayi zincirindeki kilit işletmeleri ve tedarik zincirindeki kilit küçük ve orta ölçekli işletmeleri destekleyecektir. Otomobiller, 5G ve optik iletişim, büyük uçaklar, yeni ekranlar, yüksek hızlı demiryolu ve demiryolu geçiş ekipmanları, biyotıp ve üst düzey tıbbi ekipman, robotik ve yapay zeka.
250 milyar yuan özel kredi desteği, şüphesiz, aşağı doğru baskı altında olan yeni enerji otomobil endüstrisi için büyük bir avantajdır. Veriler, Ocak ayından Mart ayına kadar Çin'de yeni enerji araçlarının (Tesla hariç) üretim ve satışının sırasıyla% 60,2 ve% 56,4 düşüşle sırasıyla 105.000 ve 114.000 olduğunu gösteriyor. Salgın gibi birçok faktörün etkisi altında, yeni enerji araçları, özellikle terminal satışları olmak üzere ciddi bir düşüş baskısı altındadır.
Ancak mevcut gelişme işaretlerinden yola çıkarak, yeni enerji araçları genel otomobil pazarından daha iyi gelişebilir. Sun Muzi Gazetecilerle yapılan bir röportajda, genel olarak, yeni enerji araçlarının genel binek otomobil pazarından daha iyi olması gerektiğini söyledi. Makro perspektiften bakıldığında, otomobil endüstrisi ilgili teşvik politikalarını ortaya koyarsa, temelde geleneksel yakıtlı araçlara göre yeni enerji araçlarını tercih edecektir; talep açısından, yeni enerji araçlarının plakalarda bariz avantajları vardır ve birçok bölge de bunları piyasaya sürmektedir. Yeni enerjili araç alımları için destek tedbirleri.
Yeni enerji araçları daha fazla destek alsa da, özellikle finansal baskı nedeniyle kurumsal düzeyde söylemek zor. Yeni enerji otomobili şirketleri genellikle "genç" ve kapsamlı güçleri ile daha büyük otomobil şirketi grupları arasında büyük bir boşluk var.Geleneksel otomobil şirketlerinin şubeleri olan yeni enerji otomobili şirketleri bile önemli bir mali baskı ile karşı karşıya.
Özellikle son yıllarda yeni enerji araçlarının piyasa satışı sürecinde, çoğu otomobil şirketi büyük miktarda sübvansiyon fonu yatırmıştır ve sübvansiyonların verilmesi belirli bir süre alır ve genellikle uzundur. Yeni enerji otomobil şirketleri üzerindeki mali baskı yoğunlaştı.
Çin Otomobil Üreticileri Birliği'nin eski başkan yardımcısı Dong Yang İlgili departmanları, şirketlerin mali baskısını hafifletmek ve otomobil şirketlerinin mevcut işletme baskısının üstesinden gelmelerine yardımcı olmak için en kısa sürede otomobil şirketleri tarafından verilen sübvansiyonları vermeye çağırdım. Ulusal Yeni Enerji Araç Teknolojisi İnovasyon Mühendisliği Uzman Grubu lideri Wang Binggang Mevcut yeni enerji otomobili şirketlerinin, özellikle finansal sorunlar nedeniyle başları belaya girmesi muhtemel yeni enerji şirketlerinin büyük mali baskıyla karşı karşıya olduğu da vurgulanıyor. Daha fazla mali desteğe duyulan ihtiyaç, yeni enerji arabası şirketleri için en önemli önceliktir.
Ancak 250 milyar yuan özel kredi için, yeni enerji otomobil şirketleri bundan ne kadar destek alabilir? Quanlian Automobile Investment Management Co., Ltd. Başkanı Cao He. İyimser değil.
"Yeni enerji otomobil şirketlerinin bunun% 10'unu alması iyi." Cao, bu tür özel kredilerin uzun vadeli ve düşük faiz oranı özelliklerine sahip olmasına rağmen başvurmanın kolay olmadığını, bankanın şirketin geri ödemesini kesinlikle değerlendireceğini söyledi. Kredi yeteneği, ipotek bile gerektirir. Bu bağlamda, geleneksel otomobil şirketlerinde bir geçmişe sahip yeni enerji otomobil şirketlerinin destek alma olasılığı daha yüksek olabilirken, fiziksel varlık ipoteklerinden yoksun yeni enerji şirketlerinin elde edilmesi zor olabilir. Cao O, bu yılın yeni araba yapım kuvvetleri için "ölüm kalım sınırı" olacağını, yani sadece üç önde gelen şirketin kalabileceğini ve diğerlerinin çoğunun ortadan kaldırılacağına karar verdi.
"Çalışma Planı" nda belirtilen özel kredi destek alanlarında, yeni enerji araçlarına ek olarak, entegre devreler, 5G ve optik iletişim, yeni ekranlar, robotlar ve yapay zeka vb. De yer almaktadır. Akıllı otomobil endüstrisi zincirinin yukarı ve aşağı yönlü ilgili işletmeleri de elde edebilir. yanında olmak. Cao O, şu anda akıllı otomobil ile ilgili temel bileşen şirketlerinin otomotiv endüstrisinin geliştirme odağı olduğunu ve sermaye ilgisinin odak noktası olduğunu veya yeni enerji araçlarından sonra yeni bir yatırım noktası haline geleceğini söyledi.
Metin: Wang Jinyu Editör: Xue Yapei Biçim: Zhao Fangting
