Baojun 510: Yüksek profilli "tatlı araba" küçük SUV pazarını süpürmek üzere mi?
Bazı insanlar, Baojun 730 ve Baojun 560'ın patlayıcı modellerinin, SAIC-GM-Wuling'in güçlü bayi sisteminin ve süper maliyet kontrolünün avantajlarından, özellikle de çok vasat tarzdaki kısa tahta ve birkaç bağımsız marka arasındaki boşluktan kaynaklandığını söylüyor. Yani şimdi Baojun 510'un görünümü, bu söze yanıt olarak "yüzü güçlendirmek". Yeni tasarım stili, ana akım eğilimi hemen takip ediyor ve Baojun markasının en büyük eksikliklerini tamamlıyor. Düşünmek zorunda kalmayacağınız bir sonraki şey ise, Baojun 510'un küçük SUV segmentindeki en güçlü yeni ürün olacağı ve ardından hiç şüphe duymadan zirveye ulaşacağı ...
Aslında, Baojun 510'un ilk çıkış süresi sadece on beş dakikaydı, ancak SAIC-GM-Wuling'in iki hissedarı tarafından çok değerliydi.SAIC Başkanı Chen Hong ve GM Çin Başkanı Qian Huikang aynı anda Baojun 510 için sahnedeydi. Örtünme, ilkinin kendi SAIC binek otomobili konferansında sahnede olmayacağını bilmelisiniz. Buna ek olarak ikisi, üretim arabasının işçiliğine daha yakından bakmak için SAIC-GM-Wuling Genel Müdürü Shen Yang'ın önderliğinde arabanın etrafında dolaştılar. Gururlu.
Önceki Baojun modellerinin nispeten vasat görünümü ile karşılaştırıldığında, Baojun 510'un en büyük özelliği alışılmadık modası ve güzelliği ve hatta birçok yönden ileriye dönük olmasıdır. Baojun 510 yeni bir ön yüz tasarımını benimser.Ayrılmış farlar stil olarak Jeep Free Light'a benzer, ancak uyum açısından Jeep Free Light'ın oldukça alternatif ön yüzünden çok daha yüksektir. Devasa altıgen hava giriş ızgarası, Baojun 510'un ikonik bir tasarımı haline geldi. Aynı zamanda, ızgara ve üst farlar bir bütün olarak birbirine bağlı, bu daha gergin ve aynı zamanda bir SUV'nin sahip olması gereken dayanıklılığı da gösteriyor. Üst araba farları gündüz farları olarak tasarlandı ve keskin, ince göz şeritleri bu küçük SUV'a daha güçlü bir gençlik ve canlılık hissi verecek. Normal farlar alt kısımda tasarlandı ve ön tamponla entegre edildi.Aynı elmas şeklindeki tasarım da daha üç boyutlu ve sert.
Öte yandan Baojun 510'un yan tasarımı da önemli değişikliklere uğradı, özellikle keskin gövde bel çizgisi üst farlardan arka farlara kadar uzanıyor. Daha da önemlisi, bu sefer SAIC-GM-Wuling'in damgalama sürecini yenilemesi ve bu sırtın önceki modeller kadar basit olmaktan çok farklı olmasını sağlaması gerekirdi. Bu bel çizgisinin kapı kolunun orta hattından geçtiğini ve bu da üretim sürecinde önemli bir zorluk teşkil ettiğini belirtmekte fayda var Baojun 510'un sadece daha iyi görünmek için tasarlanmadığı görülebiliyor. Buna ek olarak, yüzer tavan şu anda en popüler yoldur, ancak Baojun 510, A sütununu ve C sütununu aynı anda benimser ve belirli bir benzersizlik derecesi ekleyen zifiri siyah tasarımını benimser. Kuyruk, bir arka spoyler ve Japon ürün markasının tasarım öğelerine biraz benzeyen bumerang tarzı bir arka lamba tasarımı ile donatılmış nispeten geleneksel bir tasarım stilini benimser.
Arabaya girerken, Baojun 310'un iç tasarımı daha önce BMW'ninkine benziyorsa, yeni 510'un tasarımı taklit izlerinden kurtuldu, ancak bu Baojun 310'un düşüncesini daha da derinleştiriyor, ancak aynı zamanda Baojun'u da vurguluyor. Tasarım ekibinin içgörüsü. Baojun 510'un yeni iç tasarımı, iç mekanın dokusunu geliştirmek için ağırlıklı olarak iki renkli sıralama kullanır.İçindeki malzemelerin çoğu maliyet nedenlerinden dolayı hala plastik parçalar olsa da, orta kısım deri malzemeye ve ayrıca hava çıkışının gümüş dekorasyonuna sarılmıştır. Çok üst düzey görünüyor.
İç mekanın detaylarında bahsetmeye değer birçok şey var. 8 inçlik dikey dokunmatik ekran, daha basit ve daha şık görünen yuvarlatılmış köşeler kullanıyor.Ayrıca aşırı kalın ekran sorununu çözüyor; hava çıkışı elmas şekilli bir tasarıma sahip , Bu aynı zamanda elmas elemanın görünümüyle daha fazla yankıya sahiptir.
SAIC-GM-Wuling tarafından açıklanan gövde boyutuna göre Baojun 510, 4220 mm uzunluğa ve 2550 mm dingil mesafesine sahiptir ki bu neredeyse JAC S2 ve Tiggo 3x ile aynı seviyededir ve tipik bir küçük SUV. Ancak yerinde deneyimlerimize göre, genel his, arka sıranın yeterince optimize edildiği, ön koltukların girintili bir tasarıma sahip olduğu ve tavan baş boşluğunun bol olduğu yönündedir. Ayrıca arka sıranın ortasında çok az çıkıntı var ve arka yolcular için alan dar değil, Wuling'in mekansal yerleşim konusunda derin bir beceriye sahip olduğu da görülebiliyor.
Şu anda SAIC-GM-Wuling, gücü 82kW güç çıkışı ve 147 N m tepe torku ile mevcut Baojun 730 olan 1.5L doğal emişli motor + 6MT ile duyuracak ve 1.2 tonluk bu küçük SUV üzerine yerleştirilmiş. Başa çıkması kolay olmalı.
Sürüş resmi özeti:
Genel olarak Baojun 510 modeli, SAIC-GM-Wuling tarafından 80'ler ve 90'lar sonrası tüketicilerin ihtiyaçlarına tam olarak uygun olarak inşa edildi ve doğrudan mevcut en sıcak küçük SUV pazarına girdi. Daha da önemlisi, SAIC-GM-Wulingin bu kadar kısa sürede böylesine büyük bir değişikliğe sahip bir ürünü piyasaya sürme yeteneği, insanları tamamen SAIC-GM-Wulingin Ar-Ge sistemine yöneltti ve tabii ki SAIC-GM-Wulingin ileriye dönük model stratejisini de gösteriyor. vizyon.
Jiashipai, bu modelin SAIC-GM-Wulingin SUV pazarındaki rekabet avantajını daha da tamamlayacağına ve daha da önemlisi, Baojun markasının tek bir pragmatik düzeyde kalmak yerine genç marka imajını daha da geliştirmesine yardımcı olacağına inanıyor. Başka bir deyişle Baojun 310 ve Baojun 510 modellerinden, Baojun markasının hedef kitlesinin kademeli olarak beş veya yedi kişilik bir aileden, Baojun markası için yeni bir büyüme noktası olması beklenen iki kişilik bir aileye doğru genişlediği görülüyor.
Bu makale, yazar JackieLXX'den Jiashipai tarafından yazılmış orijinal bir makaledir.
Lütfen yeniden basımın kaynağını belirtin: Jiashipai (WeChat ID: jiashipai) yazar adı
__________________
En yeni otomotiv görüşlerini alın, araba satın alma önerilerine bakın ve sürücü yetkililerine dikkat edin.
WeChat genel hesabı:
Jiashipai
