Dört tekerlekten çekiş, dört tekerleğin birlikte hareket etmesi anlamına mı geliyor? Netizens'in ruhu P diyagramı dört tekerlekten çekiş prensibini açıklıyor
Bölümümde bir bayan meslektaşım var, 1995 doğumlu ve aile durumu oldukça iyi, mezuniyet sonrası ehliyet aldığı söyleniyor. Bodrumda durdu ve tekrar suya daldı. Direkt olarak sigorta şirketinin hurdaya ayırma emri verdiğini ve toplam 112 bin kaybettiğini duydum, bunu nasıl bildiğimi sorma bana.
O halde kadın meslektaşımız muhtemelen Civic'in alçak oturma duruşundan bıkmış ve SUV'ye binmeye kararlı, ancak gidonu bildiğini ve kompakt SUV tarzının size çanak için bir isim verebileceğini söylemelisiniz. Diyelim ki, bununla nasıl başa çıkacağını bilmediğini söylemek istiyorsanız, muhtemelen dış ve iç kısım dışında her şey hakkında pek bir şey bilmiyordur. Şimdi hangi kız arkadaşının bir SUV almanın dört tekerlekten çekiş almayı gerektirdiğini söylediğini bilmiyorum, bu yüzden departman neredeyse son iki gün içinde araba arkadaşlarından oluşan bir sohbet grubu haline geldi. Dört tekerlekten çekiş anlayışı çok mantıksız olduğu için bu grafik süreç var. Soul P figürü el modu etkinleştirildi
Kentsel SUV'lar temelde önden çekişli ve dört tekerlekten çekişli olduğundan, çok az sayıda arkadan çekiş vardır, bu nedenle arkadan çekişten bahsedilmez.Yukarıdaki resim basit ve anlaşılır bir iki tekerlekten çekiş çalışma şemasıdır, yani motor öndeki iki tekerleği ve arkadaki iki tekerleği tahrik eder. Tamamen sürüklenmişti. Ön ve arka tekerlekler arasındaki ilişki muhtemelen
Sonra da dört tekerlekten çekiş teması hakkında konuşuyoruz.
80'li yılların ve 90'ların çoğu, gençken dört tekerlekten çekişli modellerde oynadı.Bu aslında iki tekerlekten çekişli, ancak dört tekerleğe de güç sağlamak için pilin yanında 3 vites ve bir tahrik mili kullanıyor.
Ve gerçekten kullandığımız dört tekerlekten çekiş bu küçük oyuncakla aynı ve yapı daha karmaşık.
Evet, doğru, çok karmaşık!
Dört tekerlekten çekişte diferansiyel denen çok önemli bir şey var. Adından da anlaşılacağı gibi, iki tekerleğin farklı hızlarda dönmesini sağlamaktır.Başlangıçta daha iyi bir direksiyon elde etmek için kullanılmıştır.En sezgisel örnek depodur.Tankın yerinde dönebilmesinin nedeni, iç rayı hareket ettirmemesi veya geri döndürmemesidir. Diferansiyelin çalışma prensibi muhtemelen bu etkidir ve arabanın kullanımını temelden değiştiren bu buluş, Renault'nun kurucusu Louis Renault'dur.
"Küçük kız, beklemiyordum, kardeşim teknolojiden anlayan bir asildir"
Neden farklılıklar hakkında konuşuyoruz, çünkü kadın meslektaşımız aslında internette bulunabilecek bir soru sordu: Tam zamanlı dört tekerlekten çekiş ile zaman paylaşımlı dört tekerlekten çekiş arasındaki fark nedir? Bana internetteki açıklamaları neden anlamadığımı sormayın, bilmiyorum, bilmiyorum! ! Ama şunu söyleyeyim, bu ayrım aslında üreticilerin otomobil sattıklarında söyledikleri şeydir, eğer güncel değilse bunun tanımı da çeşitli üreticiler tarafından çok belirsizdir, sebebi farklıdır. Öyleyse bu sınıflandırma yöntemini unutalım
Şimdilerde, birkaç çeşit farklılık var, bununla ilgili ayrıntılara girmiyorum, ancak yararlılık yine de aynı. Evde dört tekerlekten çekiş sistemleri temelde merkezi bir diferansiyele sahiptir, neden buna merkezi diferansiyel denir? Tabii ki ara tahrik milinde olduğu için! (Aslında ön tekerlekleri kontrol eden ön aks diferansiyeli ile arka tekerlekleri kontrol eden arka aks diferansiyelini ayırt etmektir. Çizmek çok zahmetli, sadece anlamını anlayın)
Şekilde görüldüğü gibi merkezi diferansiyel, tahrik mili üzerine monte edilmiş olup, orijinali ve tüm mil merkezi diferansiyelden ayrılmıştır.Diferansiyel yapısı sayesinde ön ve arka tekerleklerin güç dağılımı ayarlanabilmektedir. .
Örnek olarak Koleio'yu ele alalım: İki tekerlekten çekiş moduna geçtiğinizde, merkezi kavrama çalışmayacak ve merkezi tahrik şaftını bağlantının kesilmesine eşdeğer hale getirecek.Bu bizim ilk ön sürücümüz oluyor.
Dört tekerlekten çekiş modunu OTOMATİK konumuna getirin Bu sırada ön tekerlekler kayıyorsa ön tekerleklerin hızı yükselecektir.Bu sırada bilgisayar devreye girecek ve merkezi diferansiyelin çalışmasına izin verecektir.Güç şanzıman mili vasıtasıyla arka tekerleklere iletilir. Arka tekerleklerin gücü, arabanın beladan kurtulma hedefine ulaşmak için ilerlemesini sağlar. Bu aynı zamanda günümüzün ev tipi SUV'larının çoğunun çalışma modudur.Çoğu bayinin deyimiyle, doğru zamanda dört çekerdir.Araba 2wd ve otomobile ayarlanamıyorsa, otomatik durumda tutulmuştur. Ancak, iyi bir yakıt tüketimi uğruna, her zaman dört tekerlekten çekiş durumunda tutulmaz. Bu yüzden başlangıçta tam zamanlı ve tam zamanlı kavramını unuttuğumu söyledim, bilgisayar güç işine girdiğinden beri bu kavram çok belirsiz oldu.
Ayrıca, merkezi diferansiyel kilidi işlevi olan Koleo'nun başka bir pratik işlevi daha vardır.
Bu resimdeki 4WDLOCK'tur Bu şey, ön ve arka tekerlekleri aynı anda gücü dağıtmaya zorlayabilir, böylece ön ve arka güç dağıtımı 50:50 durumunda olur.
Dört tekerlekten çekiş için Koleo'yu seçmemin nedeni de budur.Diferansiyel kilidi ve diferansiyel kilidi arasındaki fark hala çok makul. Bilgisayarın güç dağılımı değişiyor. Kayarken ya da batarken bilgisayar yargılamak için iyi değil. Dışarı çıkamıyor, elbette kilitlenebilen manuel bir kontrol var, elbette en iyi yol.
Tabii ki ön tekerlek diferansiyelinin de diferansiyel kilidi var.Bu, bir tekerleğin kaymasını önlemek ve gücü başka bir tekerleğe aktarmak için pasifliği de artırabilir, ancak biz dört tekerlekten çekişten bahsediyoruz. Tamam
Her neyse, tartışmamı buraya ekledim, Çinli ortağımız Bai Fumei muhtemelen ne tür bir SUV satın almak istediğini biliyor, ancak sonunda 4WD versiyonunu satın almayacağını tahmin ediyorum (gülüyor). Daha sonra, bu kadar çabanın boşa harcanmasını düşündüm ve onu herkesle iyi vakit geçirmek için gönderdim ve sonunda kendi Dake Town Binam ~
Bu makale BitCar topluluğundaki bir netizenden geliyor Kayıp Köy
