İngiliz ve İsviçreli tedaviyi bıraktı, Amerika Birleşik Devletleri ve Avrupa çaresiz durumda, küresel otomobil şirketlerinin salgın önleme için Çin'in "çalışmalarını" kopyalamalarının zamanı geldi!
Yeni koronavirüs mayalanmaya devam ederken, İtalya düştü ve salgın Avrupa'yı kasıp kavurdu. Şu anda 27 AB üye devletinin tümü düştü.
Küresel düzeyde salgın 90'dan fazla ülkeye yayıldı, teyit edilen vaka sayısı 200.000'i aştı ve maalesef 4.000'e yakın kişi öldü, artış korkutucu.
Ancak ülkelerin salgına tepki verme biçimleri beklenmedik bir durum. İtalyan süper otomobil üreticisi Lamborghini'nin üretimi iki hafta süreyle askıya alması en rutin operasyondur.İngiltere, nüfusun% 60'ının enfekte olduğunu doğrudan açıkladı. Antikorlar üretilebilir ve İsveç doğrudan salgına teslim oldu ve artık direnmedi.
İtalya yaşlı hastaları bıraktı, Fransızlar salgın yokmuş gibi gruplar halinde akın etmeye devam etti ve ABD salgın alarmını çalmasına rağmen, "pahalı faturalar" yeni tacı bir zenginlik hastalığı yaptı ... Kısacası, salgının çeşitli ülkelerdeki tedavisi çeşitli olarak tanımlanabilir. Ama gördüğümüz şey sadece kavga etmeden geri çekilen korkaklık ve yaşama ve ölüme karşı soğukkanlı aşağılama.
Herkesin bildiği gibi, bu salgın karşısında, Çin halkı dünya için değerli bir zaman penceresi kazanmak için çok büyük bir bedel ödedi ve acı dersler verirken, birçok ülkenin hareketsiz tavrı Çin'in çabalarını boşuna yapıyor. Öyleyse şimdi, Çinin anti-salgın "çalışmasını" kopyalamayı planlamıyor musunuz?
Deneyim 1: İki elle anti-salgın işe yeniden başlama
Salgınla karşı karşıya olan yabancı ülkelerin tutumlarına bakıldığında aslında iki tür var. Hyundai gibi biri, bir çalışanın enfekte olduğunu ve birçok fabrikanın üretimi durdurduğunu buldu. Bunlardan biri, Fransa'nın salgını görmezden gelmesi, sosyal yaşamı ve ekonomik faaliyetleri kontrol etmemesi ve otobüs sistemi gibi büyük ölçekli aktarım kaynakları için uygun önleme ve kontrol önlemlerini almaması gibi.
Güney Kore gibi tam bir kapanma ya da Fransa gibi soğukkanlı biri olmasına bakılmaksızın, her ikisi de iki uç noktadır. Çin'in aksine, işin yeniden başlatılması için meclis çağrısı çoktan duyuldu ve yaşamın her kesimi bu çağrıya yanıt verirken, virüsün önlenmesi ve kontrolü de sıkı bir şekilde entegre edildi.
Ulusal ekonominin önemli bir ayağı olan otomobil sektörünü örnek alırsak, 11 Mart itibarıyla otomobil sektörünün yeniden başlama oranı% 90,1, genel yeniden başlama oranı% 40'ın üzerinde ve çalışanların geri dönüş oranı% 77 oldu. İş ve üretimin yeniden başlamasından bir ay sonra, sıfır girdi, sıfır enfeksiyon ve sıfır kaza sonuçları şüphesiz sevindiricidir.
Bir yandan işe ve üretime devam etmek için zamana karşı yarışını hızlandırıyor, diğer yandan salgının fabrikanın dışında kalmasını kesin olarak engelliyor.Çin otomobil endüstrisi neden hem balık hem de ayı pençesine sahip olabiliyor? Bunun arkasında şüphesiz şirketin salgınla mücadele etmek ve çalışmaya devam etmek için stratejik önlemleri katı bir şekilde uygulaması var.
Araba şirketleri salgınla mücadele "operasyonu" konusunda çok ciddiler ve işe yeniden başlama salgının başlaması sırasında, tüm araba şirketleri ilk defa para ve malzeme bağışladı, negatif basınçlı ambulans üretimini hızlandırdı ve hatta bazıları savaşa geçti. Maskeler üretin ve salgınla mücadeleye yardımcı olmak için elimizden gelen her şeyi yapın.
İş ve üretimin yeniden başlamasından sonra, otomobil şirketleri de salgının% 100 sıkı önlenmesi ve kontrolünü sağladı. İster dezenfeksiyon, yemek kutusu dağıtımı, servis otobüsü vb. Çok yönlü salgın önleme çalışmaları yapmak, ister fabrikaya giren personeli sıkı bir şekilde kontrol edecek bir salgın önleme lider grubu kurmak ve salgının kaynağını her yönden kesmek için mümkün olan her şeyi yapmak olsun, şirketin görülebileceği görülmektedir. Salgın önleme ve kontrolün vurgulanması.
Ekonomik açıdan salgının neden olduğu birçok baskı ortadadır, bu nedenle işletmelerin planlanmasında sürekli olarak dile getirilen kilit noktanın "kayıpları en aza indirgemek" olduğunu görebiliriz. Koşullar izin verdiğinde, zamanı geri almak ve salgının neden olduğu operasyon kaybını en aza indirmek için beygir gücünü artırmak ve yoğun operasyonlar gereklidir.
Tıpkı bir Amerikalı bilim adamının salgın altındaki Çin hakkında yorum yaptığı gibi: Salgının durumu ne olursa olsun, Çin korkudan hiçbir şey yapmadı.
Deneyim 2: Ayrıntılara kadar salgın önleme uygulayın
Söylendiği gibi detaylar, salgın karşısında bile başarıyı veya başarısızlığı belirler.
Salgın sırasında, 14 gün boyunca bilinçli olarak evde karantinaya alınan diğer yerlerden dönen insanları katı standartlara ve toplum liderlerinin kapıdan kapıya soruşturma yürütmeleri için katı standartlara ek olarak, birçok incelik de görebiliriz.
Örneğin, halka açık yerlerde bir metrelik bekleme hattı her yerde görülebilir ve QR kodu, alışveriş ve danışmanlık için en uygun yol haline gelmiştir.
Asansör gibi kapalı ve kamusal bir alan için, insanların doğrudan asansör düğmelerine dokunmasını engellemek için her semt ve şirket alışveriş merkezleri de hilelerle dolu, kürdan, peçete, streç film ve hatta bazıları asansörler için doğrudan küçük bir program başlattı. Küçük değişiklikler, tüm toplumun salgın önleme ve kontrolüne önem verdiğini gösterebilir.
Ayrıca salgının altındaki kantin de güzel bir manzara haline geldi. Bir kişi, bir masa ve bir sandalye bir metre arayla yemek yer ve fısıldamaya izin verilmez. Birisi güldü ve şöyle dedi: "Kantine girdiğimde, üniversite giriş sınav yerinde olduğumu sanıyordum."
Çalışanlar ve öğrenci yurtları için, sıcaklık ölçümü, rutin denetimler ve dışarıdan gelenlerin durdurulması da günlük ve sıkı bir şekilde uygulanan görevler haline geldi ve yatakhane personeli de birden fazla kişiden tek bir odada ikiye değişerek etkili bir salgın duvarı inşa etti. ".
Detaylarda uygulanan pek çok küçük şey var ... Belki de tam da bu yüzden Çin, sıfır enfeksiyon oranı ve yükselen iyileşme oranıyla düzenli bir şekilde çalışmaya ve üretime devam edebiliyor.
Bu ani salgın karşısında Çin halkının muazzam çabalar sarf ettiği söylenebilir.Dünyadaki hiçbir ülke bu kadar çok insani ve tıbbi kaynağı kısa sürede verimli bir şekilde seferber edemez ve buna benzer çok az ülke vardır. Çinliler çok itaatkar ve mantıklı.
Yurtdışındaki insanlar maske taktıkları için alay edildiğinde, Çinliler kendi önleme ve kontrollerinin tamamen farkındadır.
İtalyan salgınının önlenmesi ve kontrolü tamamen düştüğünde, bazı Çinliler bulundukları yerde kalmayı seçtiler. Nedeni, "anavatana sorun çıkarmak istememeleriydi." Belki de Çinlilerin anti-salgın olmaya mahkum olduğu bu derin aile ve ülke duygusundan kaynaklanıyor olabilir. Savaşın galibi.
Aynı zamanda Çinliler sadece detaylara dikkat etmiyor, aynı zamanda mükemmellik için de çabalıyorlar.
Kısa bir süre önce, Akademisyen Zhong Nanshan, Guangzhou Belediye Hükümeti Enformasyon Ofisi tarafından düzenlenen bir brifingde 10.000 şirketin salgın önleme çalışmalarına dikkat etmesi gerektiği yönünde bir öneride bulundu ve Foxconn'un, çalışanların çift izlemesini yani nükleik asit testi ve IgM antikor hızlı testi yapmasını önerdi.
Zhong Nanshan, büyük şirketlerde bir salgın baş gösterdiğinde, işin yeniden başlaması üzerinde büyük bir olumsuz etkisi olacağını söyledi. Salgının tekrarlanmaması için, Wanda Fabrikası çalışanları üzerinde nükleik asit testi ve IgM antikoru hızlı testlerinin yapılması son derece gereklidir.
Bu tavsiyenin sebebi temelde yeni koronavirüsün şeklinin sıradan bir optik mikroskop altında görülemeyecek kadar küçük olması ... Hastada virüs olup olmadığı ancak hastada viral nükleik asit tespit edilerek belirlenebilir.
Şu anda Foxconn, çalışanlara yönelik halı tarzı bir çift teftiş ve soruşturma başlattı ve nükleik asit testi de işçiler üzerinde ücretsiz incelemeler yapmak için bazı inşaat alanlarına girdi.Belki de daha fazla şirket çift çekirdekli denetimler ve geri dönen çalışanlar üzerinde kapsamlı araştırmalar yapmaya başlayacak. Çalışanların kalbi ile üretimin sürekliliğini sağlamak.
Sonuç olarak, salgınla ilgili olarak, Çin, hükümetten sıradan insanlara kadar, sağır kulak çevirmek ya da ondan kaçınmak yerine, bir fark yaratmak için ellerinden gelen her şeyi yapıyor.
Üçü deneyimleyin: yukarı ve aşağı akış arasında koordineli operasyonlar
Salgının neden olduğu işin gecikmeli yeniden başlamasının otomotiv endüstrisi zincirinin yukarı ve aşağı akışındaki etkisi açıktır.
Hepimizin bildiği gibi, dünyanın en büyük otomobil üreticisi ve pazarlamacısı olarak Çin'in otomobil endüstrisi, küresel otomobil endüstrisi üzerinde belirleyici bir etkiye sahiptir. Genel Gümrük İdaresi'nin verilerine göre, Çin'deki otomobil parçası şirketlerinin ihracat değeri 2019'da 60 milyar ABD dolarını aştı ve bunun% 40'ını yabancı sermayeli şirketlerin yan kuruluşlarının oluşturdu.
Salgının en ciddi olduğu Wuhan'da onlarca araç üreticisi bulunduğunu ve yukarı ve aşağı sanayi zincirinde 100'den fazla şirket bulunduğunu belirtmekte fayda var Bosch, Valeo, ZF ve diğer dünya otomobil parçaları tedarikçileri İlk 20 işadamının yarısı Wuhan'da bulunuyor.
Bunların arasında birçok otomobil şirketinin şasi parçaları yalnızca Hubei'de tedarik ediliyor, bu nedenle kısa sürede yedek parça bulmak zor, bu nedenle üretimin askıya alınmasının bazı otomobil şirketlerinin yapmak zorunda olduğu bir seçim haline geldiğini görüyoruz.
Aslında, bu süreçte bazı otomobil şirketleri, Hyundai gibi kendi kendine yardım amacına ulaşmak için fabrikalarının normal üretimini sürdürmek için Çinli otomobil parçası tedarikçilerini değiştirmeyi seçtiler, ancak kapanma aslında Çin'in dünya olduğunu kanıtlıyor gibi görünüyor. Fabrikanın statüsünü değiştirmek gerçekten zordur.
Ancak kapatma gerçekten tek seçenek mi? Çinli otomobil şirketleri dünyaya şunu söylüyor: Hayır.
Örneğin, FAW-Volkswagen'in önemli parça tedarikçisi Wenzhou Yangtze River, salgının etkisi nedeniyle, Hubei'den 400'den fazla çalışan geri dönemedi, ön saflarda çalışanların geliş oranı% 30'un altındaydı ve üretim kapasitesi yalnızca% 25'e yükseltildi.
FAW-Volkswagen yanıt olarak, Wenzhou Yangtze Nehri'ni desteklemek için hızla bir FAW-Volkswagen liderlik çalışma grubu kurdu. Görevi Wenzhou'ya en yakın Foshan şubesinin devralması gerektiğine karar verildiğinde, yerel çalışanlar önce kayıt olmak için koştu. Sadece 24 saat içinde 156 teknik "hava indirme birliklerinden" oluşan bir destek komandosu toplandı ve 29 Şubat'ta Wenzhou'ya uçtu , Tedarikçi ortaklarının çalışmaya ve üretime devam etmesine yardımcı olmak.
Aynı durum BAIC'de de yaşandı. Bağlı kuruluşu Beijing Hyundai, Chongqing fabrikasının bazı çalışanlarının salgın nedeniyle zamanında geri dönemediği bir durumla karşılaştığında, yeniden başlama sürecinde personel gerginliğine neden olduğunda, Pekin ve Cangzhou fabrikalarından 170 çalışan "iki hatlı bir savaş" oluşturmak üzere seçildi. "Komando ekibi, Chongqing fabrikasını geçici olarak desteklemek için iki grup charter uçuşu yaparak Chongqing'e koştu.
Qi kıyafetsiz mi dedi? Zitongshang ile, ister FAW-Volkswagen'in Wenzhou'ya uçması, ister Pekin Hyundai'nin Chongqing'e yardımı, belki de yukarı ve aşağı yönde otomobil şirketleri arasındaki işbirliğinin bir mikro kozmosu. Buna ek olarak, Çinli otomobil şirketleri de dünyaya şiddetli salgın karşısında işi durdurmanın tek bir yolu olduğunu söylemek için harekete geçti. Hayır, yüzleş ve savaş.
Salgın bilgisini açık, şeffaf ve sorumlu bir şekilde zamanında yayınlamak ya da salgınla mücadele etmek ve deneyimlerini diğer ülkelerle paylaşmak için elinden gelenin en iyisini yapmak olsun, Çin sorumlu bir gücün eylemlerini ve sorumluluklarını ortaya koymuştur.
Zhong Nanshan'ın ekibi tarafından yayınlanan makaleden de bilimsel hesaplamalarla görebiliyoruz ki, "şehri kapatmak" gibi zorunlu önlemler 5 gün ertelenirse, Çin anakarasındaki salgının ölçeği üç katına çıkacak.
Makale, müdahalelerin uygulanmasının 5 gün ertelenmesi durumunda, bulaşma katsayısının çok daha büyük olacağını, çünkü enfekte insanlarla temas halindeki ortalama insan sayısının her gün artacağını ve vaka sayısının katlanarak artarak 4 Mart 2020'de zirveye ulaşacağını gösteriyor. 173372 vaka olduğu tahmin edilmektedir. Model tahminlerine göre, Nisan ayı sonunda toplam bulaşma ölçeği 351.874 vakaya ulaşacak. Bu müdahaleler orijinalinden 5 gün önce uygulanırsa, ülke çapındaki toplam vaka sayısı 40.991 olacaktır.
Çin'in tüm gücüyle verdiği salgına karşı mücadelenin sadece kendi zaferi için değil, dünyanın zaferi için olduğu da görülmektedir.
Salgın karşısında kimse ada değil ... Salgın dünyayı kasıp kavurduğunda, birçok ülkenin hükümetleri hala hayallerinden uyanmak istemiyorlarsa, yeni koronavirüsü halkın ilk halk düşmanı olarak görüp, savaşmak için can atıyorsa, insanlığın başarısızlığı neredeyse imkansızdır. Mahvoldu.
İnsanlık için ortak bir geleceği olan bir topluluk bağlamında, kaçış tüm protestocular için en büyük adaletsizliktir.
