Audi 2025'te 30 elektrikli otomobil çıkaracak mı? Güven nerede
Audi markasının küresel pazardaki satışları ile özellikle Çin pazarı aşınmaya devam ediyor. Aslında, 2017 gibi erken bir zamanda, Audi aktif olarak değişiklikler arıyor ve 2025'e kadar bir ürün planı formüle ediyordu. Bu verilerden ikisi çok dikkat çekicidir. Her şeyden önce, 2025'ten önce Audi en az 30 Bu yeni enerji aracının Çin'de 800.000 yeni enerji aracı satması planlanıyor.Güvenleri nereden geliyor?
Mevcut ürün yelpazesi açısından, çeşitli plug-in hibrit modellerin ve tamamen elektrikli modellerin e-Tron'a yaptığı yatırımın, Audi'nin gerçekten bazı olumlu önlemler aldığını, ancak pazar performanslarının mükemmel olarak adlandırılamayacağını kanıtladığı söylenmelidir. . Halihazırda hazır üç elektrik teknolojisine sahip pek çok otomobil markası arasında öne çıkmak istiyorsa, Audi'nin bir atılım yapması kolay değil. Ancak unutmayın ki Audi, dünyadaki en çok markaya sahip otomobil markası olan Volkswagen'in favorisi ve ürün fiyatı aralığı, 180.000 A3 kadar düşük ve 2 milyon R8'e kadar yüksek olan tüm tüketici pazarında koşmaya eşdeğer. Volkswagen'in çoklu üretim platformlarını farklı fiyatlarla "ödünç alma" yeteneği doğal olarak Audi'nin güvenidir.
Audi markasının yeni Audi ürünlerini üretmek için Volkswagen sisteminin en az dört üretim platformunu kullanacağı temel olarak doğrulanabilir MLB evo platformu, Audi markasının yeni nesil elektrikli araçlarının kullandığı ilk platformdur. Mevcut e-Tron ve yakında çıkacak e-Tron S Sportback için temel platform. Tabii ki, bu platform Audi'nin mevcut yakıt modelleri Q7 ve Q8, yeni Q5, A4, A8 ve Lamborghini Urus ve Bentley Bentayet, Porsche Cayenne vb. Dahil diğer modellerin çoğu dışında Audi'ye özel değildir. Aslında bu platform üretim için de kullanılıyor.Bu platform aslında benzinli araçlara dayanıyor ancak hibrit sistemlerle uyumlu olabilir ama olgunluk ve istikrar doğal olarak en parlak noktası.
İkinci üretim platformu, Porsche ile ortaklaşa geliştirilen J1 platformunu ifade eder.Bu platformun temsili ürünü, son zamanlarda çok popüler olan Porsche Taycan'dır. Mevcut plan, Audi tarafında Porsche Taycan'ın ardından, esas olarak saf elektrikli yüksek performanslı coupe modelleri üretmektir. Bundan sonra, çift motor kullanan çift kapılı yüksek performanslı saf elektrikli coupe e-tron GT de bu platformun bir sonraki ürünü olacak ve güç verilerinin Taycan gibi 582 beygir gücü ve 829 Nm tepe torka ulaşacağı tahmin ediliyor. J1 platformunun en büyük özelliği ise şu anda 800V süper hızlı şarjı destekleyebilen tek üretim platformu olması.Hem Taycan hem de e-tron GT 20 dakikada% 80 şarj edebiliyor.
Üçüncü platform, MEB platformu adı verilen yukarıdaki iki platformdan daha sivil. Bu platform Audi'ye göre daha çok borçlanmada yattığını, daha çok Volkswagen markası için olduğunu söylüyor gibi görünüyor. Bu platform temelde, standart olarak 400V ile Volkswagen sisteminde saf elektrikli araçlar için özel bir platform olarak anlaşılabilir. Şu anda seri üretilen modeller yoktur, ancak halka açık sürümler arasında ID.3, ID.4 ve ID. Buzz ve ID. Vizzion bulunmaktadır. Konsept otomobillerin tamamı bu platformda üretiliyor ve bu üretim hattı şu anda eski Phaeton cam fabrikasında düzenleniyor. Audi'nin planına göre, gelecekteki Q4 e-tron, bu platform kullanılarak üretilecek ilk model olacak.
Son olarak dördüncü platform hala planlama aşamasındadır.KPE olarak adlandırılan gelişmiş elektrik platformu J1 ve MEB platformlarının bir başyapıtı olarak değerlendirilebilir.Önce J1 platformu gibi standart olarak 800V temel alınarak üretilir. Yüksek verimli soğutma sistemi, PPE platformunu temel alan tüm arabaların 350kW'a kadar bir oranda şarj edilebileceği anlamına gelir. Aynı zamanda bu platform MEB platformu kadar çok unsuru da bünyesinde barındıracak.Örneğin, mevcut J1'in mevcut çift motorlarına ek olarak, standart bir arka aks motoru ile donatılabiliyor, havalı süspansiyon, arka tekerlek yönlendirme ve diğer fonksiyonlar da ekleniyor. 2022'den itibaren Audi, Porsche ve Bentley bu platformu farklı ürünleri piyasaya sürmek için kullanacak. Ortak geliştirmenin avantajları sayesinde, yeni otomobil geliştirme maliyetinin% 30 azaltılması ve lüks, orta ve büyük sedan ve SUV modellerinin üretiminde kullanılması bekleniyor.
Aynı zamanda bu dört platformla da destekleniyor Audinin 2025 planı boş bir konuşma olmadığından ve Audi markasının küresel yerleşiminin de oldukça istikrarlı olduğundan emin olabilir, hatta son yıllarda Mercedes-Benz ve BMWyi yeni enerji alanında tamamen bırakması bekleniyor. Ancak şunu söylemek için henüz çok erken: Mevcut Audi'nin yeni enerji ürünleri hala pazar tarafından tanınmıyor İlk temsilci saf elektrikli modelleri ne zaman gelecek? Bu hala bilinmiyor.
Yazar
