Paylaşılan bisikletlerin hızlı gelişimini ne engelliyor?
2016'nın sonunda, büyük bir paylaşılan bisiklet dalgası Çin'in birinci ve ikinci kademe şehirlerini vurdu. Tüm sokaklarda ve ara sokaklarda gittikçe daha fazla ortak bisiklet türü var. Birbirlerini ayırt etmek için çeşitli markalar, turuncu, sarı, mavi ve "affetme renkleri" dahil olmak üzere çeşitli renklerde bisikletler piyasaya sürdü. Arkadaşlar sadece seçici. Sonra, dünyayı "yakalamak" üzere olan paylaşılan bisikletlere bir göz atmak için lütfen Netcom editörünün bakış açısını izleyin.
Çin, "Bisikletlerin Büyük Ülkesi" olarak bilinir. 1980'lerde ve 1990'larda bisikletler insanlar için ana seyahat aracıydı. Bir zamanlar yazarın babaları, rüzgar veya yağmurdan bağımsız olarak, çalışmak için her zaman o "yirmi sekiz barı" kullanırlardı. Artık arabalar, metrolar, otobüsler vs. olduğu için bisikletler yavaş yavaş unutuluyor. Ancak yeni seyahat tarzının da yeni sorunları var, yani "son mil" sorunu. Bu sırada bisiklet bir "geri dönen karabina" ile geldi.
2016 yılının sonunda yurt içi bisiklet paylaşımı bir anda popüler oldu. İndirmek için mobil APP uygulamasında paylaşılan bisikletler aradım. 24 APP simgesi tüm cep telefonu ekranını doldurarak, paylaşılan bisiklet çeşitliliğini gösterdi. Ve sokaklarda, paylaşılan bisikletlerin bir gecede "yayılma" noktasına ulaştığı ve büyük şehirlerin yol kenarlarının çeşitli renklerde paylaşılan bisikletlerle dolu olduğu görülüyor.
Yazar, bir sıralama ile oyuna daha önce giren Mobike ve Ofo'nun yanı sıra 2016'da en az 20 yeni paylaşılan bisiklet markasının oyuna girdiğini keşfetti. Aşağıda, Netcom daha yaygın ve ayırt edici paylaşılan bisikletlerden bazılarını tanıtacak.
Şehrin sokaklarını tek bir renk süslüyor
Mobike, temas kurduğum ilk ortak bisiklet. 2016'dan beri yaklaşık 500 kilometre yürüdüm. Her üç Mobike motosikleti de sürülmüş durumda. Mobike'nin internetteki değerlendirmesinin oldukça yerinde olduğunu söylemeliyim. "Sürmesi zor" bununla eşanlamlı hale gelmiş gibi görünüyor. Dayanıklılığı sağlamak için konfor terk edilmiş ve çoğu insan Mobike'den uzak durun. Mobike'nin kapsamı gittikçe daha geniş ve çok sayıda hale gelmesine rağmen, kullanıcı sayısı gittikçe daha fazla kaybediyor gibi görünüyor.Çeşitli paylaşılan bisikletlerin sokaklarında Mobike'ı süren gittikçe daha az insan var.
Karşılaştığım ikinci bisiklet paylaşım markası çoğu zaman bisiklet paylaşımı Ofo'nun nitelikleri bisiklet paylaşım markaları arasında en derin olanı olmalıdır. Deneme operasyonu en erken üniversitede yapıldığı için ofo'nun gelişimini geciktirmiş gibi görünüyordu. Ancak artık metro istasyonlarında ve otobüs duraklarında her yerde küçük sarı arabalar görülebiliyor, hasarlı arabalar da her yerde görülebiliyor.
Küçük sarı arabaya binmek gerçekten kolay ve rahattır, ancak faturalama yöntemi ve kilit tasarımı bazı "medeniyetsiz" insanların bundan yararlanmasına izin verir. Ofo, bisiklet sayısını körü körüne artırıyor ve kırılan arabaların sayısını kontrol etmeyi ihmal ediyor. Ayrıca, son dahili yolsuzluk haberleri ortaya çıktı. Diğer bisikletleri kullanmak için 99 yuan depozitonumu istemeyi düşündüm.
Mart 2017'de, insanların birbiri ardına mavi paylaşımlı bisiklet sürdüğünü gördüm ve meraktan Uygulamayı indirdim. Birkaç kez sürdükten sonra, mavi arabanın kilit açma hızının Mobike'den açıkça daha hızlı olduğunu ve Uygulamadaki konumlandırmanın daha doğru olduğunu buldum. Geçtiğimiz günlerde Little Blue Car, ekranlı bir bisiklet olacağını, bu ekranın bir navigasyon sistemi sağlayabileceğini, toza ve suya dayanıklı olduğunu duyurdu. Mavi araba gerçekten bir ekranla donatılmışsa, mavi arabayı sürmenin maliyeti çok artabilir.
Bu bisiklet paylaşım uygulamalarına baktığımda açık mavi bir araba buldum. Uygulama bisikletinizin yalnızca bazı üniversitelerde dağıtıldığını ve bisiklet sayısının 10'u geçmediğini gösteriyor. Bu yüzden, bisikletinizle ilgili bazı bilgilere baktığımda, bisikletinizin bir süredir ortalıkta dolaştığını, ancak kötü yönetildiğini ve yaklaşık yarım yıldır sessiz kaldığını öğrendim. Son zamanlarda, "Big Brother" Mobike'den yatırım aldı ve bisikletiniz paylaşılan bisikletlerin "savaş alanına" geri döndü, ancak üniversite kampüslerinde sadece küçük bir miktarda dağıtılıyor. Bisikletinizin "ışığa dönüp dönmediği" görülecek.
Yolculuktan sonra meslektaşım Xiaoming'in bisikletini yazara tavsiye etti: Önermek için tek bir neden var, yani Xiaoming'in bisiklet park etme yöntemi özel. Diğer paylaşımlı bisikletler için özel park yerleri yoktur, park yerleri olsa bile birçok kişi rahatlık için istediği gibi park eder. Ancak, Xiaoming Bisiklet ilk olarak Şangay'da "elektronik çiti" test etti ve kapsamı aştığında bisikleti iade etmesine veya şarjı durdurmasına izin verilmedi. Bu, paylaşılan bisikletlerin park edilmesini daha düzenli ve düzenli hale getirir. Avantajları ve dezavantajları var.Arabayı iade etmek için zorla bir yer ayarlayın. Kapsanmayan alanlarda "son mil" sorunu hala çözülmedi değil mi?
Son zamanlarda sokakta yeni bir bisiklet belirdi. Görünümü bisikletinize benziyor ve rengi yeşile döndü. Ancak, bisikletin arkasındaki metin yazarın ilgisini çekti, "Ücretsiz 10 kez sür, Cheng Kredisi ödeyecek." Ucuzdan yararlanma zihniyetinde, havalı bisiklet uygulamasını indirdim. Bu paylaşılan bisiklet için bir konumlandırma sistemi olup olmadığını bilmiyorum veya cep telefonumda bir sorun mu var? Uygulamada bisiklet gösterilmiyor. Bir bisikleti tarayıp denemek ruhuyla, bir bisikletin kilidini başarıyla açtım. Sürüşten sonra, gerçekten hiç ücret olmadığını ve bu bisikletin yarım saatte yalnızca 0,3 yuan alacağını gördüm. Gerçekten ekonomik. Yazar hala bu bisikletin kapsamlı kapsamını dört gözle bekliyor.
Yazarın yaşadığı şehirde Xiaobai bisikleti yok ama birçok bisiklet profiline göz attıktan sonra Xiaobai bisikletiyle ilgilenmeye başladım. Xiaobai Bisiklet gelişimine "devlerin" omuzlarında başladı. Qiji (Xiamen) Technology Co., Ltd'ye aittir. Bu şirket aynı zamanda bir Xiaomi ekolojik zincir kuruluşudur, yani Xiaobai Bisiklet, Xiaomi'ye bağlı bir bisiklettir.
Yazar sadece bu bisikletin geçmişiyle ilgilenmiyor, biraz teknoloji olmadan bu savaşı atlatmak imkansız. Xiaobai Bisiklet "geçici durdurma" işlevine sahiptir, bu, bir kullanıcı bireysel bir olayla karşılaştığında aracı geçici olarak park edip daha sonra kullanmaya devam edebileceği anlamına gelir. Bu tür bir işlev nispeten kullanıcı dostudur, ancak geçici park için nasıl ücret alınacağı bilinmemektedir.
Piyasada pek çok çeşit paylaşımlı bisiklet var ama neden Harrow bisikletinden bahsettiniz, çünkü 15 dakika içinde geziler için değiştirilebiliyor ve geceleri bedava ... Bu iki nokta yazarı cezbetmek için yeterli. Daha önce Xiaobai bisikletleri geçici olarak park edilebilirken, Harrow bisikletleri 15 dakika içinde ücretsiz olarak değiştirilebiliyordu. Ve geceleri ücretsizdir, bu da onu fazla mesai yapanlar ve gece kuşları için ilk tercih haline getirir. Bu araba, geceleri binen kullanıcılar için bir miktar sağlayabilirse, gerekli aydınlatma ekipmanı mükemmel olacaktır.
Artık tek bir renk yeterli değil ...
Bisiklet üzerinde iki ana renk, mavi gövde, sarı jantlar ve çamurluklar, bu Yongan Bisikleti. Yazarın yaşadığı şehirde de az miktarda nokta var. Mobike ve Ofo'yu daha çok kullandığım için varlığını görmezden geliyorum. Son zamanlarda Wing On Bicycle, depozito gerektirmediği için giderek popüler hale geldi. Bu haberi duyduğum için çok heyecanlandım Uygulamayı açtıktan sonra, Zhima Kredisi'nin depozito ücretsiz olmadan 600'e ulaştığını gördüm. Neyse ki, iyi bir itibarım var, birkaç kez kilidini açmaya çalıştım ama hepsi başarısız oldu. Belki de Yongan Bank'ın Zhima Credit'in yetkilendirme operasyonu oldukça kaotiktir.
Ubai bisikletleri aslında pek yaygın değil ama yine de bunun hakkında konuşmak istiyorum. Başlangıçta bu bisiklet sadece "küçük yeşil bir arabaydı" ve sonra dağılmaya başladı! "Affedicilik" erkek versiyonu ve "pembe" bayan versiyonu, 1 bisiklet, 3 model ve 3 renk vardır .. Tasarımcı sadece akıllıdır ve daha akıllı olamaz. Ama şimdi sadece temel yeşil olanı görülebiliyor ve diğer iki bisiklet rengi caddede görünmüyor.
Bisikletin gövdesi "yeşil", "camgöbeği" veya "açık yeşil" mi? Artık bu renge isim veremiyorum, renkler birbirine biraz benzediğinden, insanları çekmek için benzersiz bir şekil kullanın. Sadece iki tip bisikletin görünüşte yenilikleri var, ancak paylaşılan bisikletler arasındaki ortak sorunları çözemediler, dayanıklılık ve konfor konusunda atılımlar yapmadılar.
Sonuç:
Yazar, kısa bir süre içinde yoğun bir şekilde paylaşılan bisiklet salgınından sonra, yeni markaların kademeli olarak birkaç ay öncesine göre daha az sıklıkta ortaya çıktığına inanıyor. Paylaşılan her bisiklet bir fiyat savaşı içindedir ve bisikletin görünüm tasarımı daha fazla değişmeyecek, "renk savaşı" da sessizce başlayacak ve daha fazla kullanıcıyı çekmek için parlak renkler kullanacak. Bir "fiyat savaşı" ya da bir "renk savaşı" olsun, şehirdeki "son mil" sorununu çözebildiği sürece, mükemmel bir paylaşılan bisiklettir. (Fotoğraf / Metin, Netcom Wu Yin)
