Güzellik, sadece ek özellikler! Açması ve kullanması kolay Song MAXin gerçek gücüdür
Song MAX, buna BYD'nin en güzel modeli diyor, bence kimse buna itiraz edemez. Uluslararası tasarım ustası Wolfgang Joseph Iger, "Dragon Face" tasarım dilini, BYD'nin gelecekteki aile tasarımı ve "Dragon Face" tasarım dili altında da önemli bir dil olacak olan BYD'ye bizzat getirdi. İlk model. Song MAX sadece güzel değil, aynı zamanda şasi sürüş açısından eski Mercedes-Benz uzmanı Hans Kirk tarafından dikkatlice ayarlandı, bu da Song MAX'e sürüş deneyimi açısından bir Alman lüks otomobiline benzer bir doku sağlıyor.
"Dragon Face" tasarım dili
Song MAX'ın ortaya çıkışından bahsetmişken, "Dragon Face" tasarım dili, Doğu ve Batı'daki "ejderha" kültürü anlayışını gerçek anlamda bütünleştirir. Tüm ön hava giriş ızgarasının geniş ağzı basit ve şıktır.Siyah çerçeve, orta ızgara boyunca uzanan bir dizi parlak krom kaplama şeritle eşleştirilmiştir. Lüks ve zariftir.Görsel olarak, tüm ön merkez ızgarasının ileriye doğru ilerlemeye benzer bir görsel etkisi vardır.
Sis farlarındaki süsleme tam olarak doğru ve dış taraftaki krom kaplama bir ejderhanın sakalına benziyor. Sis lambasının dış tarafındaki tasarım, el yazısı hat sanatındakine benzer bir geri fırlatma kancası kullanır.Karakterler kapanmadan önce hafifçe geriye çekilir, böylece son vuruş hem sert hem de yumuşak olan keskin kenarlar ve köşelerle çevrelenir.
"Son dokunuş" Song MAX'ın tam LED farlarını tanımlamak için kullanılıyor. 5 LED, bir elmas gibi arka arkaya düzenlenmiştir. Dıştaki 3 kısa huzmeler ve içteki 2 uzun huzmelerdir. Dış halkada L şeklinde kavisli LED gündüz yanan farlar ve entegre dönüş sinyali fonksiyonu, aydınlatma etkisi çok güzel. Tam LED farlar da geceleri çok parlaktır ve farlar manuel yükseklik ayarını destekler ve ayar aralığı da çok geniştir. Sadece bu değil, Song MAX'ın otomatik farlarının hassasiyeti çok yüksek.Viyadükten geçtikten sonra ışık hemen geri dönerek farları yakar.Gece dönerken, sürücünün dönüş sinyalini açıp açmamasına bakılmaksızın, dönüş tarafındaki sis farları otomatik olarak daha fazla yanacaktır. Aydınlatma alanının kapsamı.
Song MAX'ın yan tarafı, BYD'nin hafif ağırlık ve teknoloji temel tasarım konseptini uygular. Asma tavan çizgisi B sütununun arkasından batar, ancak tavan daha yumuşak bir şekilde düşer ve arabadaki arka oturma alanı garantilidir, bu da otomobili üçüncü yapar. Çok fazla depresyon olmadan arka arkaya oturmak da çok rahattır. Gövdenin yan tarafındaki daralan bel çizgisi, ön farlardan gövdenin içinden geçer ve arka stop lambalarına bağlanmak için aracın arkasına kadar uzanır ve sportif atmosferi kaybetmeden aracın güç hissini vurgular.
Aynı zamanda, arka camın alt kısmındaki yükseltilmiş krom kaplama yiv, aracın geniş alanını temsil eden ve aracın yan tarafının fazla monoton olmasını önleyerek aracın incelik hissini artıran SPACE kelimesi ile basılmıştır.
İç tasarım basit ama pratik
Tüm aracın içi hala özlü ... En büyük vurgu elbette bu 12,8 inçlik açık CarPad akıllı birbirine bağlı geniş ekran.Açık Android ekosistemi ve 4G yüksek hızlı ağ desteği ile Yanran, büyük ekranlı bir tablet. Bilgisayarda, mağazadan milyonlarca APP indirebilir ve hatta alışverişinizi Weibo'yu tarayarak, WeChat'te sohbet ederek, oyun oynayarak vb. Kolayca yapabilirsiniz (lütfen hayati tehlikeyi önlemek için araba sürerken Pad oynamayın). Sistem ayrıca görsel-işitsel eğlence, Bluetooth telefon, ses kontrolü ve 360 ° panoramik görüntü gibi çok pratik ve kullanışlı fonksiyonları da entegre ediyor.
Song MAXın koltuk düzeni 2 + 3 + 2 yaklaşımını benimsiyor ve bu aynı zamanda ev kullanımı için daha uygun bir düzen. Ankete göre, sıradan ailelerin günlük seyahatlerinin sayısı genellikle sadece 5 kişi arasında yoğunlaşmaktadır, bu nedenle bu düzen uygundur ve üçüncü taburculuktan sonraki bagaj alanı iyi korunabilir.
65 inç geniş panoramik sunroof ile iç mekan daha iyi hissediyor, ikinci veya üçüncü sırada otursanız bile sıcak kış güneşinin tadını çıkarabilirsiniz.
İkinci sıradaki geniş koltuklar, ebeveynlerin çocukları için çocuk koltukları yerleştirmesini daha kolay hale getiren ISO-Fix çocuk koltuğu arabirimleriyle donatılmıştır. İkinci sıra ve üçüncü sıra bağımsız havalandırma çıkışlarına sahiptir, bu nedenle "ön sırada terleme, arka sırada terleme" gibi utanç verici duruma gerek yoktur.
Arkadaki iki sıra koltuk indirilebilir ve bırakıldıktan sonra düz bir zemin oluşturulur.Toutiao'nun yaşadığı birkaç gün boyunca, yaklaşık 170 cm uzunluğunda ve 70 cm genişliğinde tek kapılı bir buzdolabını hareket ettirmesi gereken bir arkadaş oldu. . Şu anda Song MAX'ın koltuk düzeninin avantajları ve 8'e varan değişiklik kombinasyonları ile geniş alanı yansıtılır.İki sıra koltuk arkasındaki boşluk katlandıktan sonra çok geniştir.Buzdolabı arabaya rahatlıkla yerleştirilebilir ve kalan alan yerleştirilebilir. 3. Dört adet 23 inçlik tramvay kutusu hiç sorun değil.
Sürüş dokusu, Alman lüks otomobilleriyle karşılaştırılabilir
Güç açısından Song MAX, silindir içi direkt enjeksiyonlu, kademeli yanma, değişken valf zamanlaması, otomatik gecikmeli soğutma ve diğer teknolojilere sahip 1.5T turbo şarjlı tamamı alüminyum motor ile donatılmıştır.Maksimum güç 113 kilovattır ve maksimum tork ulaşabilir 240 N · m; şanzıman sistemi 6 ileri çift kavramalı şanzıman ile eşleştirilmiştir ve 6 ileri manuel şanzıman da mevcuttur.
Geniş alanlı 7 koltuklu bir ticari araç olarak Song MAX, iç sürüş alanını ve otomobildeki üyelerin konforunu göz önünde bulundurarak, bir ön MacPherson bağımsız süspansiyonu ve bağımsız olmayan bir arka burulma kirişini benimser. Tüm şasi, eski Mercedes-Benz uzmanı Hans Kirk tarafından dikkatlice ayarlandı Araç, yolun ince titreşimlerini filtreleme konusunda hala çok titiz ve mükemmel ses yalıtımı performansı sayesinde, aracın sessizliği kötü yollarda bile. Hala iyi korunabilir.
Yurt içi yol yüzeyinde karşılaşılan en büyük engel hız tümseği olmalıdır.Sarkı MAX hız tümseğini geçerken çok basittir Ön süspansiyonun sürtünmesi% 48 oranında azaltılır.Yay sıkıştırılıp genişletildiğinde amortisör iyi çekilebilir. Tekerlekler dışarı çıktıktan sonra, hız tümseklerini geçtikten sonra ön ve arka tekerlekler temizlenir ve gövde stabildir.İster ön sırada ister arka sırada oturuyor olun, vücudun aşırı titreşimini hissedemezsiniz.Süspansiyon çok sert hissediyor.
Araç, süper güçlü şasi ayarlama becerilerinden ayrılamayan yüksek hızlı bölümlerde sürüş sırasında da çok stabildir. Normal yollarda rampayı daha hızlı geçerken aracın yanal desteği de beni şaşırtmadı. Süspansiyonun orta ve arka bölümleri çok iyi destekleniyor.Aracın ağırlık merkezinin virajda dışarıya kaymak üzere olduğunu hissettiğinizde, araç fazla sallanmıyor ve sürüş duruşu çok düzgün. Virajı geçtikten sonra araç hızlı bir şekilde orijinal sürüş duruşuna geri dönüyor. Süspansiyon performansı bulutlar ve akan su kadar doğaldır. Tüm aracın sürüş dokusu çok şaşırtıcı.Konfor sağlarken sağlam ve stabildir.Sürüş dokusu bir Alman lüks otomobilininkiyle karşılaştırılabilir.
NVH açısından Song MAX, 20 yıllık deneyime sahip, uluslararası üne sahip bir rüzgar sesi uzmanı olan Che Xifan'dan sorumludur. Tüm araç, dünyanın en iyi NVH analiz yöntemleri kullanılarak optimize edilmiştir. Çeşitli karmaşık yol testleri altında, aracın hava geçirmezliği, sessizliği ve konforu Model büyük ölçüde geliştirildi. Rüzgar tüneli testinde ölçülen rüzgar direnci katsayısının 0.33cd'ye ulaşması dikkat çekici bir sonuç olarak aynı sınıftaki otomobili güçlü bir avantajla yönlendirdi. Yüksek hızlı yollarda, arabadaki insanlar sesi yükseltmeden normal şekilde iletişim kurabilir.
Song MAX, Eylül ayından beri piyasada ve satışları ikinci ayda 3.800'ü aştı. İlk üç satıcı kadar iyi olmasa da Song MAX, yepyeni "Dragon Face" aile tasarım diline, esnek ve değiştirilebilir 7 koltuklu geniş alana güveniyor. Güçlü bir sürüş kalitesi duygusu, ana akım Çinli ailelerin tüketici ihtiyaçlarını tam olarak karşılar. Böylesine güçlü bir ürün gücünün, alana ihtiyacı olan daha fazla tüketiciyi kesinlikle çekeceğine inanıyorum .. Song MAX'ın pazardaki takip eden performansını sabırsızlıkla bekliyoruz!
[Telif Hakkı Beyanı] Bu makale, araba başlıklarının orijinal makalesidir, lütfen yeniden yazdırırken kaynağı ve yazarı belirtin, lütfen kopyalamayın veya yeniden yazmayın
