5G çağı geliyor, sürücüsüz sürüş gerçek olacak mı?
Bilim kurgu filmlerinin hayal gücünün bilim ve teknolojinin gelişimine katkı sağlayıp sağlamadığını, yoksa bilimsel araştırmanın başarılarının filmlere malzeme sağladığını söylemek zor. 2004 yapımı "Ben, Robot" filminde, Audi RSQ konsept otomobili tamamen sürücüsüz bir durum sergiledi. On yıldan fazla bir süre geçti ve görünüşte çılgın fikirler çeşitli otomobil şirketleri ve internet şirketleri tarafından yavaş yavaş gerçeğe dönüşüyor. Araçların İnterneti, ulaşımda bir sonraki "insansız sürüş" biçimini gerçekleştirmeye yardımcı olacak anahtar bir teknoloji olacak.
Günümüz Araçların İnterneti teknolojisi "insansız sürüş" için temel oluşturuyor ve otonom sürüş, seviyeye (SAE) göre "0'dan 5'e" altı seviyeye ayrılıyor. Seviye 2 yarı otonom sürüşten başlayarak, araç İnternet ile etkileşime girecek ve yol koşullarını belirlemek için radar ve diğer ekipmanları kullanacak. Seviye 4'e ulaşmak için tamamen insansız sürüş, daha hassas harita konumlandırma, daha karmaşık hesaplamalar, büyük miktarda verimli veri iletimi ve yol altyapısı inşaatı gerektirir.
Tam sürücüsüz sürüş elde etmek için, önce otomobilin İnternete bağlanması gerekir. Bu, şu anda en yaygın Araçların İnterneti uygulamasıdır. Daha sonra, teknik düzeyde, santimetre düzeyinde doğru bir harita, büyük miktarda veri iletimi ve hesaplama elde etmek gerekir. Birçok otomobil şirketi şimdi bu konuyu geliştirmek için İnternet şirketleri ve BT donanım üreticileri ile el ele verdi. Son olarak, yol altyapı inşaatı ve politikaların ve düzenlemelerin getirilmesi. Bakalım hangi şirketler ve ne tür teknolojiler? İnsansız sürüş olasılığını geliştirmek için.
Changan Ruicheng'in 2000 km'lik insansız sürüşünün ilk yurt içi testi
Sürücüsüz teknolojiyi destekleyen yerli üreticiler arasında Changan Automobile çok yüksek bir maruz kalma oranına sahip. Changan Ruicheng, bu teknolojiyi hayata geçiren ilk kişi olarak kabul edilen Çin'deki ilk 2.000 kilometrelik sürücüsüz testini Nisan 2016'da tamamladı. Şu anda, Ruicheng test aracı Seviye 3 insansız sürüşü başarmıştır.Yüksek hassasiyetli haritalar aracılığıyla hedefleri belirleyebilir ve karmaşık sürüş ortamlarıyla başa çıkmanın bir gösterimini tamamlamak için ön kameraları, ön radarları, lidarları ve diğer ekipmanları birleştirebilir. Changan ayrıca APA6.0 uzaktan otomatik park testini de tamamladı. Şu anda, otonom sürüş için temel teknolojisi IACC, belirli çalışma koşulları altında tek şeritte otonom sürüşü gerçekleştirebiliyor. Seviye 3 otonom araçlar 2020'de seri üretilecek. Changan kısa süre önce Tencent ile bir ortak girişim kurdu ve 5G otonom sürüş ve yapay zeka konusunda teknoloji geliştirmeye hazırlanıyor.
Baidu Apollo 2.0 sistemi otomatik sürüş modülü
Baidu, Çin'de otonom sürüşün geliştirilmesinde de bir öncüdür. 2015'in başlarında, otonom sürüş bölümü kuruldu. Baidu, bu yılın başında gece gündüz basit şehir içi yol koşullarında otonom sürüşü desteklemek için Apollo 2.0 sistemini piyasaya sürdü. Bulut hizmeti, yazılım platformu, referans donanım platformu ve referans araç platformunu içeren dört modülün tümü açıktır. Bu yıl Apollo sistemi, NVIDIA, Intel, NXP ve Renesas dahil olmak üzere dört ana bilgisayar platformunu desteklemektedir. Apollo 2.0, yol sinyal ışıklarını tanıyan çift kamera ile donatılmıştır ve yol koşullarına göre araç hareketlerini otonom olarak yargılayabilen ve planlayabilen bir şerit değiştirme işlevine sahiptir. Baidu, 2019-2020'ye kadar BAIC, JAC, Chery ve diğer üreticilerle 3. Seviye sürücüsüz arabalar geliştirmek ve bunları seri üretime sokmak için işbirliği yapacak.
BMW 5G teknolojisi ve yapay zeka
İnsansız sürüşün gerçekleştirilmesi, yüksek hızlı ağ ortamından ayrılamaz. BMW, 5G ağıyla eşleşen bir sistem geliştiriyor.Bazı ağ olanaklarını sağlamak için ağ bölümleme teknolojisini kullanıyor.Kullanıcılar, aktarım hızını sağlamak ve gecikmeyi azaltmak için tek bir dilimden oluşan sanal bir ağa erişebilir. Bu teknolojinin 2020 yılında üretim araçlarına uygulanması bekleniyor. Otonom sürüş için BMW, sensörler aracılığıyla yol bilgilerini toplar. Bu, aracın güvenli sürüş seviyesini artırmak için gerçek zamanlı yol koşulları ve hava durumu gibi faktörleri birleştirmesine ve otonom sürüş teknolojisinin oluşumunu tahmin etmesine olanak tanır.
BMW ayrıca yapay zeka teknolojisi geliştiriyor. Veri toplama yoluyla trafik koşullarını hesaplayın, arabalar ve yayalar gibi trafik katılımcılarını hızla belirleyin ve daha fazla yol durumuna yanıt vermek için sürücülerle işbirliği yaparak otonom araçların daha istikrarlı çalışmasını sağlayın.
Toyota e-Palette otonom sürüş mobil platformu
Toyota, bu yılın başında Amerika Birleşik Devletleri'nde düzenlenen CES fuarında, e-Palette konsept otomobili ile donatılmış e-Palette mobil platformunu sergiledi. Bu tamamen elektrikli, kendi kendine giden bir otomobil. E-Palette, çeşitli şasi ve gövde kombinasyonları sayesinde daha fazla işlevsellik elde edebilir. Seyahat, mobil satış, navlun vb. Toyota Guardian sürüş yardım sistemi ve akıllı ara bağlantı teknolojisine dayalı olarak, otonom sürüş bileşenleri otomobilin tavanına monte edilmiştir. Otomobil, yol koşullarını değerlendirmek ve araca talimat vermek için sınırlı koşullara sahip olacak ve bu, gelişmiş bir sürüş yardımı işlevi olacak. E-Palette konsept otomobili aracılığıyla veri toplayın ve otonom sürüş bileşenlerinin seçimi, yazılım bakımı ve Toyota paylaşılan platformu MSPF'de güncellemeler gibi mobil hizmetler sağlayın. Toyota, 2020'de otomobili Tokyo Olimpiyatları sırasında mobil çalışmaya koymayı planlıyor.
Nissan IMx Kuro beyin kontrol teknolojisi yarı otonom sürüş
Nissan, insansız sürüş açısından "farklı bir yol" olarak tanımlanabilir.Bu yıl Cenevre Otomobil Fuarı'nda IMx Kuro konsept otomobil piyasaya sürüldü. Bu araba "beyin kontrol teknolojisine" öncülük etti. Sürücü cihazı takıyor ve beyin dalgalarını algılayarak sürüş sistemine sinyal gönderiyor. Sistem sürüş planını tahmin eder ve uygulamayı planlıyor. Ve tepki hızı, manuel sürüşten 0.2-0.5 saniye daha hızlıdır. Ek olarak, konsept otomobilin öne çıkan bir özelliği de ProPilot sürüş tarzıdır. Direksiyon simidi gösterge panelinde saklanabilir ve tüm koltuklar eğimlidir, böylece araç ve sistem manuel sürüşü tamamen devralabilir.
sonuç olarak: İnsansız sürüş teknolojisinin hızı ile ilgili olarak, herkesin hayal gücünün ötesinde olabilir. Bugün, Araçların İnterneti teknolojisi temel iletişim, eğlence, alışveriş, bakım, navigasyon ve diğer hizmetleri elde etti. 5G ağ çağının ortaya çıkmasıyla birlikte, araç ağları daha hızlı ve akıllı hale gelecek.Veri etkileşimi sağlandıktan sonra, insansız sürüş teknik açıdan kolayca gerçekleştirilecek. Bununla birlikte, daha önce de belirtildiği gibi, insansız sürüş, otomobilin teknolojisini ortadan kaldırır, ancak aynı zamanda yol altyapısını ve daha önemli politikaları ve düzenlemeleri de içerir. "Made in China 2025" stratejisi, gelecekteki geliştirme yönünde akıllı ve bağlantılı otomobiller içeriyor. Bir sonraki adım, 5G ortamında yol altyapısı yapımını yaygınlaştırmak ve ekolojik olarak daha ilgili hizmetler sağlamaktır. Avrupa ayrıca sürücüsüz araçlar için 5G test koridorları oluşturacak. Küresel ilerlemeyle birlikte bilim kurgu filmlerindeki sahnelerin er ya da geç gerçekte yolculuk şeklimiz olacağına inanıyorum.
