Güneydoğu DX3 EV saf elektrik zorlama limit testi 40 göstergeyi başarıyla geçti
Easy Car News Kısa bir süre önce, Güneydoğu yetkililerinden, Güneydoğu DX3 EV'nin zorlu testi başarıyla geçtiğini ve aracın Changchun ve Harbin'de eksi 20 derecede normal kullanımını sağladığını öğrendik.
Tüketicilerin araçları normal olarak çeşitli ortamlarda ve çalışma koşullarında çalıştırabilmelerini ve kullanabilmelerini sağlamak için elektrikli araçların performans testi şarttır. Geleneksel benzinli araçlardan farklı olarak, saf elektrikli araçların performans testi, esas olarak taşıdığı üç elektrikli sistemi, yani elektrikli sürücünün, akünün ve elektrik kontrolünün aşırı soğuk ve düşük sıcaklık ortamlarında uyum ve kararlılığını test etmektir. Özellikle, pilin şarj ve deşarjının kararlı olup olmadığı, test sonuçlarını etkileyen önemli bir faktör olacaktır.
Ultra düşük sıcaklıkta soğuk çalıştırma testi: Eksi 20 'de anında başlatılabilir ve karda seyahat etmek ertelenmez
On günlük testte, üç DX3 EV, sırayla ultra düşük sıcaklıkta soğuk çalıştırma testine meydan okudu ve yüzlerce test verisine katkıda bulundu. Test sonuçlarına göre 0 , eksi 7 , eksi 15 , eksi 20 olsun, DX3 EV bir seferde başarılı bir şekilde tutuşabilir ve zaman temelde 2-3 saniye içinde kontrol edilir.
Ultra düşük sıcaklıkta buz çözme ve buğu giderme testi: Sakince yağmur, kar ve donla başa çıkın
Mühendisler, DX3 EV'nin aşırı soğuk hava koşullarında 10 dakika, 20 dakika ve 25 dakika gibi farklı zaman aralıklarında buz çözme ve buz çözme ve buz çözme yeteneklerini gözlemlemek için ön cama ve ana ve yardımcı sürücü tarafındaki pencere camına sis püskürttüler. Birkaç zorlu testten sonra, DX3 EV'nin eksi 20 ° C'lik bir ortamda hala güvenli bir şekilde seyahat edebileceği bulundu.
Ultra düşük sıcaklıkta güç geri kazanım testi: farklı sıcaklık gücü de verimli bir şekilde geri kazanılabilir
Çalıştırmanın ardından mühendisler, genel tüketicinin aracı kullanma alışkanlığını simüle edecek ve ilgili yol testlerini gerçekleştirecek. İlgili araştırmalar, fren enerjisinin etkili bir şekilde geri kazanılmasının, saf elektrikli araçların kilometre performansını bir dereceye kadar artırabileceğini göstermektedir. Mühendisler, 2 grup farklı sıcaklık ve 7 farklı batarya kalan gücü ayarlayarak, acil frenleme veya yavaşlama testleri gerçekleştirerek ve aşırı soğuk koşullarda DX3 EV'nin güç geri kazanım verimliliğini tespit etmek için geri kazanılan akımın büyüklüğünü gözlemleyerek 3 test aracından tam olarak yararlandı. .
Teste dahil olan mühendislere göre, bu kadar kötü hava koşullarında bile DX3 EV'nin performansı hala dikkat çekici. Tekrarlanan titiz testlerden sonra, düşük sıcaklıklı bir ortamda EV modellerinin geri kazanılan enerjisinin temelde önceki araştırma ve geliştirme sırasında belirlenen değerle aynı olduğu ve geri kazanılan enerjinin güç bataryasına geri beslenebildiği ve yeniden şarj edilebildiği görülebiliyor. Pil ömrü.
Ultra düşük sıcaklıkta şarj performansı testi: hızlı şarj, aşırı soğukta 3 saatten azdır
Hepimizin bildiği gibi, soğuk kış havasında, saf elektrikli araçlar üzerindeki en büyük etki şarj hızıdır. Pilin en iyi kullanım sıcaklığı 25 ° C'dir.Çok yüksek veya çok düşük sıcaklık, özellikle soğuk kuzey kışında pilin şarj verimliliğini büyük ölçüde azaltacaktır, bu durum daha ciddi olacak, şarj süresi iki katına çıkacak, çok düşük sıcaklık Şarj etmek ayrıca pillerde kısa devre gibi güvenlik tehlikelerine neden olabilir.
DX3 EV modelinin benimsediği gelişmiş batarya termal yönetim sistemi sayesinde, DX3 EV'nin bataryası önceden ısınmaya başlayacak ve şarj verimliliği neredeyse hiç etkilenmeyecek.Hızlı şarj 3 saatten az, yavaş şarj ise sadece 8 saat sürüyor.
Ultra düşük sıcaklık dayanıklılık testi: Soğuk rüzgarda 250km dayanıklılık
Bu performans testinde, Changchun ve Harbin'deki sıcaklık eksi 20 ° C'ye düşmesine rağmen, DX3 EV'nin maksimum seyir menzili hala 250 km'ye ulaştı ve bu olağanüstü dayanıklılığını mükemmel bir şekilde gösterdi. Bu tür test sonuçları, kuzey bölgesinde ve hatta tüm ülkede tüketim için büyük referans değerine sahiptir.
