Polestar Tasarım Yorumu: İskandinav Performansı Yıldız Yorumları Minimalist Estetiği
Arabayla seyahat etmeyi seviyorsanız, buzulların ve yanardağların birleştiği, aurora ve yıldızların parıldadığı ve göllerin etrafta noktalı olduğu Kuzey Avrupa'nın dilek listenize dahil edilmesi% 99,99 şansınız var ... sadece bir fotoğraf çekin ve bir cep telefonu duvar kağıdı.
Bu topraklarda 90 yılı aşkın bir süre önce doğan Volvo, yaratıcısı gibi saf, zarif ve evinde doğdu ve "zalim" ile hiçbir ilgisi yok. Ancak bir zamanlar Volvo'ya ait olan bir otomobil markası olan Polestar, alternatif bir varoluş ... Yıllarca uluslararası yarışmalarda yarışmanın vahşi genlerini miras aldı ve görünüşü İskandinav minimalist estetiğini miras aldı ...
Volvo'dan geliştirilen tasarım konsepti
Polestar eskiden Flash Mühendislik ekibi olarak biliniyordu. 1996 yılındaki doğumundan bu yana, Volvo'ya dayalı modifiye edilmiş otomobiller kullanıyor, İsveç Binek Araç Şampiyonası'na (STCC), Dünya Binek Otomobil Şampiyonası WTCC'ye ve diğer uluslararası etkinliklere katıldı ve daha sonra Volvo'nun kraliçe modifikasyon fabrikası haline geldi.
Polestar, 2015 yılında tamamen Volvo tarafından satın alındı. Polestar 2017'de yeni bir kimliğe kavuştu. Volvo markasından tamamen ayrıdır ve yüksek performanslı elektrikli araçlara odaklanan bağımsız bir marka haline gelir ve bize olumlu bir tavırla şunu söyler: "İskandinav sıcak adamları" aynı zamanda acımasız bir karakter olabilir.
Polestar, 2017'den günümüze toplam iki üretim otomobili - Polestar 1, Polestar 2'yi piyasaya sürdü. Resmi olarak teslim edilmemiş olsalar da, bu iki seri üretim otomobilin Volvo konsept otomobillerin gölgesiyle işaretlendiğini bulmak zor değil.
Hikaye altı yıl önce başlıyor: Volvo, üst düzey coupe konsept otomobili Volvo Coupe'yi 2013 Frankfurt Otomobil Fuarı'nda getirdi. Ardından 2016'da Volvo, Volvo 40.1 Concept ve 40.2 Concept'i piyasaya sürdü.
Bu konsept otomobiller nispeten yüksek bir tasarım tamamlama derecesine sahip, ancak Volvo sadece gelecekteki tasarım vizyonunu göstermek istiyor.Gelişmiş ve bireysel tasarımı, açıkça Volvo'nun ürün tonuyla uyumlu değil. Polestar bağımsız olarak yüksek performanslı elektrikli otomobillerin bir alt markası haline geldiğinde, tasarımcının çabalarını yoğunlaştıran bu kristalizasyon ürünleri gerçek bir kullanım alanına sahip olacak.
Ayrıca, bu konsept otomobillerin perde arkası tasarımcılarından ikisi Thomas Ingenlath, Maximilian Missoni ve Robin Page, öz ruh figürleri olarak bağımsız Polestar'a transfer edildi. Dolayısıyla, Volvo Coupe ve Volvo 40.2'nin tasarım konseptleri, sırasıyla Polestar 1 ve Polestar 2'ye karşılık gelen Polestar'a aktarılır.
Bu, kimsenin tahmin edemeyeceği mükemmel bir düzenleme, bir yandan Volvo ile Polestar arasındaki bağlantıyı açıklarken, diğer yandan da Volvo'dan farklı olan yepyeni bir marka olan Polestar'ın çığır açan geleneğini ve cesur yeniliğini ifade ediyor, bugün olduğu gibi. Polestar'ın yüzü.
Minimalist ve saf görünüm
Görünüş açısından Polestar 1 ve Polestar 2 minimalizmi savunuyor, bazıları bunu "doğası gereği soğuk" olarak tanımlıyor, ancak güzel görünümünü inkar edemezsiniz. Bugünün İnternet ünlü yüzlerinin çerez kesici çağına koyun ve Polestar'ın ölçülü bir güzelliğe sahip olduğunu ve aşırı çizgi ve renklerin peşinde olmadığını göreceksiniz. Yetkilinin dediği gibi, Polestar'ın herkesin estetiğine hitap etmesi gerekmiyor, başına buyruk bir tarz yaratması gerekiyor.
Bir milyon fiyat etiketine sahip yüksek performanslı bir GT coupe olarak, etkileyici bir ön yüze sahip olmak yeterli olmayabilir, 360 derecelik yan yüzlü, çıkmaz bir erkek tanrı olmalıdır.
Polestar 1'in yanından bakıldığında, ön çamurluktan arkaya uzanan bel çizgisi, kapı kolunun etrafında dönerek ve nihayet arabanın arkasına doğru uzanarak ve otomobilin arka şeklini çizene kadar keskinleşerek şekil çeviktir. Bu tasarım, 1960'lardaki klasik Volvo P1800 modeline bir övgü niteliğindedir .. Beklendiği gibi, moda tasarımı bir reenkarnasyondur.
Polestar 1'den Polestar 2'ye geçiş yapan Polestar, resmen saf elektrik çağına girdi.Ayrıca saf marka tasarım konseptini de takip ediyor, ancak Volvo'nun Polestar 1'den daha fazla iz bırakıyor.
Günümüzde krom çıtalar büyük otomobil markalarının ortak tasarım öğesi haline gelmiştir ancak Polestar tasarımcılarının gözünde sadece oynamaktan yorulan bir tasarım sembolüdür.Aynı zamanda krom kaplama işlemi de çevreye zarar verecektir. Bu nedenle, Polestar 2'de krom kaplamaların varlığını pek bulamazsınız.
Işık setinin tasarımı biraz ilgi çekicidir. Geriye düşmeden trendi yakalamak için Polestar ve Volvo'nun akıllı algılama, parlama önleyici vb. Güvenlik akıllı teknolojisini içeren "Thors Hammer" farları + geçiş tipi arka farları kullanır. .
Polestar, görünüm tasarımından çarpıcı ve şık bir "güzellik" olmak değil, kendi marka konseptini taze ve zarif bir elbise ile ifade etmektir.
Örneğin, araba gövdesiyle aynı renkteki marka logosu, gizli kapı kolları ve soğuk tonlu araba boyası, insanların genel tasarıma daha fazla görsel odak koymasını sağlıyor.
Dünya tasarım tarihinde çok meşhur bir altın cümle vardır: "Az daha çoktur", Az, monoton değil, özlüdür. Daha fazlası karmaşık değil, zengin. Polestar, markanın çağrışımını böylesine birleşik bir tasarım estetiğiyle inşa ediyor.
İç Mekan Pioneer Teknolojisi
Yeni dört modernizasyonun ortaya çıkmasıyla birlikte, bilim ve teknoloji duygusu yüksek sıklıkta ortaya çıkan bir kelime hazinesi haline geldi.OEM'lerin hepsi akıllı olmaya ve ekran boyutunu göstermeye çalışıyor, ancak yanlışlıkla tasarım anlayışını kaybediyorlar. Bugünün kahramanı Polestar, sözde teknoloji anlayışının peşinden koştuğu için tasarım stilini kaybetmedi.
Yine İskandinavya'dan bir uzmanlık olan IKEA gibi Polestar da pratik ve modern bir iç tasarım ruhunu savunuyor, teknolojiyi görünür kılıyor ve detaylarla teknoloji hissini güçlendiriyor.
Diğer geleneksel lüks GT'ler size: "Arabam son teknoloji ahşap kaplamalarla dekore edilmiş ve pürüzsüz bir dokuya sahip ..." derken, Polestar 1 karbon fiber malzeme ile değiştirildi. Hafifliği güçlendirirken, aynı zamanda size her zaman hatırlatıyor. Karbon fiber gövdeli pahalı bir GT coupe.
Daha uygun fiyatlı Polestar 2'nin iç mekanı, bir coupe olan Polesar 1'den daha avangard.Orta konsol, 11 inçlik yüksek çözünürlüklü bir merkezi kontrol dokunmatik ekranını entegre ediyor, Google'ın yerel Android araç eğlence sistemi (Android HMI) ile donatılmış ve UI arayüzü son derece basit. Çin'e geldikten sonra sistem, AutoNavi Map ve iFLYTEK'in ses asistanı gibi Çinli kullanıcıların tercihlerine ve alışkanlıklarına uyarlanmış işlevlere geçecek.
Polestar 2'nin koltuğu, ağırlık azaltma, kaymaz, su geçirmez ve toz geçirmezlik etkileri ve deri malzemenin dokunuşu ve dayanıklılığı ile derin deniz dalış kıyafetlerinden esinlenen "WeaveTech" adlı sürdürülebilir bir malzemeyle sarılmıştır. Tabii ki, gerçekten Nappa'ya ihtiyacınız var, fazladan ödeme yapmayı tercih edebilirsiniz, ancak Polestar, tüketicilerin çevreyi korumayı ve bunun gibi doğayı takip etmesini umuyor.
Polestar'ın iç tasarımı da görünüşü gibi minimalizm konseptine bağlı. Polestar'ın orta konsol düzeninden çevre dostu malzemelerin kullanımına kadar iç tasarımında yağlı bir his yok ve lüks bir otomobilin dokusunu kesmiyor.Tüm pazara bakıldığında, her ikisine de sahip çok fazla model yok.
Tam duyusal performans
Polestar'ın konumlandırması RS'den Audi'ye, M'den BMW'ye ve AMG'den Mercedes-Benz'e benziyor.Hepsi, asi taraflarını çeşitli kitlerle tereddüt etmeden gösteriyor. Aradaki fark, Polestar'ın ister bağımsız çalışsın ister tamamen elektrifikasyona yönelik özel bir kimliğe sahip olmasıdır.
Diğer yüksek performanslı otomobillerin V8 motoru kükrerken, polestar genel eğilim altında yüksek performansın ne olduğunu göstermek için sessiz sürüş motorunu kullanıyor. Polestar, görünüşte nispeten "soğuk" görünmesine rağmen, huzursuz bir kalbi gizliyor. Tıpkı İskandinav insanlarının şiddetli sosyal anksiyete bozukluğuna sahip olmakla alay edilmesi gibi, bu aslında duyguları ifade etmenin farklı bir yolu.
Örnek olarak Polestar 2'yi ele alalım.Çift motorlu sistemi maksimum 408PS güç ve 660N · m maksimum tork getirebilir. 0-100 km / s hızlanma sadece 4,7 saniye sürer ve NEDC çalışma menzilinin 500 kilometreye ulaşması bekleniyor. Bu kadar yüksek performans özelliklerine gelince, Polestar bunu ayrıntılara bırakacak.
Tasarımcının görüşüne göre, yüksek performans kapsamlı bir duyusal eğlence olmalı, sürüş deneyimiyle sınırlı olmamalı, görme, işitme ve dokunma gibi daha duyusal boyutları kapsamalıdır. Bu nedenle Polestar, arabanın içini ve dışını süslemek için cesurca İsveç altın unsurlarını kullanıyor.
Neden takip etmelisiniz " Önce tasarım "?
Polestar, ürün tasarımına ek olarak, tüm marka vizyonu, marka mimarisi, marka perakende deneyim mağazaları ve hatta farklı çevrimdışı pazarlama faaliyetleri dahil olmak üzere, tasarımın markayla ilgili her şeyi yönettiğine inanıyor. Polestar'ın Chengdu fabrikasını ve deneyim mağazası Polestar Space'i görebilirsiniz
Kısa bir süre önce, Milano Moda Haftası'nda Polestar, elektriği itiraf etmek için saf beyaz "Akaryakıt istasyonu" ve "Araba yarışı pisti" de dahil olmak üzere "ışığa doğru" adlı bir sergi açtı. Modernizasyonun, minimalizmin, çevre korumanın ve pratikliğin estetik özellikleri hala Polestar ile ilgili her şeyin içinden geçiyor.Bence bu Polestar'ın ruhu.
Bir kişinin ya da arabanın iyi ya da kötüsünü sadece görünüşünden yargılamak istiyorsanız, açıkça yüzeysel ve cahildir. Polestar, otomobillerin temel özelliğidir.Temsilci tasarım, tüketicileri Polestar'ı anlamaya çekmek ve daha da önemlisi, marka hikayesini ve arkasındaki değeri tasarım yoluyla anlamak için ön koşuldur.
Sonuna yaz
Tüm sektörün gelecek trendine bakıldığında, yeni enerji araçları tüm otomobil şirketleri için bir zorunluluktur.Lüks saf elektrikli araçlar alanında, Tesla saf elektrikli araçlar için kriter belirledi ve geleneksel lüks markalar da Mercedes-Benz EQC atıyor. Audi e-tron gibi devrim niteliğindeki ürünler bu gelişmekte olan pazara bakıyor ve Volvo'dan doğan Polestar da bir istisna değil.
Markanın piyasaya sürülmesinden günümüze, Volvonun olgun teknolojisi ve Geelynin babasının desteğiyle, Polestar elinde iki koz var. 600 beygir gücü performansına sahip GT Polestar 1, özgün bir stil ve 300.000 sabit fiyatla cephe olarak kullanılıyor. Polestar 2 toplu bir modeldir ve yıl içinde ve gelecek yılın ilk yarısında teslim edilecektir. Mevcut düğüm altında, iç piyasada çok fazla gerçek lüks yeni enerji aracı bulunmuyor.Tasarım, işçilik ve güvenlik açısından avantajları olan Polestar keşif için alan dolu. (Metin: Pacific Automotive Network Zeng Huijun)
