BAIC, Daimler'de hisse satın aldı, Mercedes-Benz GLE'nin Çin'de üretilmesi ne kadar sürer?
BMW Brilliance'ın 50:50 hisse oranını kırmada başı çekmesinin ardından, insanlar yengeç yiyen ikinci otomobil şirketinin ne olacağını tahmin ettiler. Bunların arasında Beijing Benz'in sesi şüphesiz en yüksek olanıdır. BMW'nin Brilliance ile yaptığı anlaşmadan sonra, yerel olarak üretilen X5 için plan gündeme geldi.Pekin Benz, yerel olarak üretilen GLE karşılığında kaç hisse kullanacak?
Daimler'in hisselerini% 65'e çıkardığına dair söylentiler uzun süredir dalgalanıyor ve meyvelerini vermiyor, ancak Daimler Group'un% 5'inin BAIC tarafından satın alınmasını sağladı. BAIC Group, Geely Group ve Kuwait National Fund'dan sonra Daimler'in üçüncü büyük bağımsız hissedarı olacak ve dünyanın en büyük eski Alman lüks otomobil grubu% 14.69'luk Çin hissesine sahip olacak.
Tabii bu aynı zamanda hisse senedi oranının serbestleşmesinin ardından Daimler ile BAIC arasındaki maçın ardından bir çözüme ulaşıldığı anlamına da geliyor.
ilk rüyalar- " Beidaihe "
Geely tarafından listelenen ilk şirket olmasına rağmen, BAIC Group, Daimler hisselerini satın alma "ilk hayalini" hala unutmadı. 23 Temmuz'da Beijing Automotive Group Co., Ltd. (bundan böyle "BAIC Group" olarak anılacaktır), iki taraf arasındaki uzun vadeli stratejik işbirliğini güçlendirmek için Daimler AG'ye (bundan sonra "Daimler" olarak anılacaktır) yatırım yaptığını ve şu anda Daimler'in hisselerini elinde bulundurduğunu açıkladı. Şirket% 5 pay alıyor. İşlem,% 2,48 oranında doğrudan hissedarlığı ve% 2,52 oranında ek oy hakkı elde etme hakkını içermektedir.
2005 yılında Daimler ve BAIC Group bir işbirliği yaptı ve son 10 yılda Çin'in en tanınmış otomobil markalarından birini ortaklaşa kurdu: Beijing Benz.Ardından 2012'de BAIC Group tarafından kontrol edilen Daimler ve BAIC Foton Motor Co., Ltd. China Heavy Truck için ortak girişim kurdu
19 Kasım 2013 tarihinde, BAIC Group ve Daimler, iki tarafın önemli ölçüde yeni bir işbirliği aşamasına girdiğini duyuran kapsamlı stratejik işbirliği teslimat mektubunu imzaladı. BAIC'in bugün Daimler'deki holdinginin temelini oluşturan "Beidaihe" adlı bu işbirliğidir.
Daimler'i BAIC'e yatırırken% 50 öz sermaye limiti politikasını aşmak için, BAIC, düzenleyicilere Daimler'de bir hisse satın alma ve iki taraf arasında çapraz hisse alma planı önerdi. Anlaşmaya göre, Daimler'in BAIC'de hisse sahibi olmasının ardından, BAIC de Daimler'de hisse satın alacak, ancak Daimler'deki hisse için görüşmeler ertelendi. BAIC ve Daimler arasındaki ortaklık bu dönemde hala güçleniyor olsa da, örneğin Daimler, BAIC Group'un borsada işlem gören bir yan kuruluşunda% 9,55 hisseye sahip olduktan sonra, 2018'de BAIC altında elektrikli araç üreticisi olan BAIC Blue Valley'i satın aldı. 3.0 % 1 hisse.
En büyük kriz, hissedarlık oranının açılmasıyla ortaya çıktı Daimler'in Beijing Benz'deki hisselerini% 65'e çıkardığı söylentisi. Bununla birlikte, 26 Mart 2019'da BAIC ve Daimler, Pekin Benz'in mevcut kayıtlı sermayesinin oranına dayanan ortak girişim Pekin Benz'de 892,8 milyon ABD Doları tutarında bir artışı tamamladı. Diğer bir deyişle, Hissedarlık oranının ayarlanması bağlamında Daimler, Beijing Benz'deki hisselerini artırmadı.
Şimdi, cevabın resmi olarak çözülmüş olduğu düşünülmelidir. Xu Heyi'nin yıllarca beklemesinden sonra, BAIC nihayet Daimler'in hissedarlar listesine üye oldu. İki taraf gerçekten çapraz hissedarlığı sağladı. "Beidaihe" projesinin mükemmel bir sonu var. Tabii ki sondan çok uzak.
BAIC, Mercedes-Benz'e güveniyor / Daimler, Çin pazarına güveniyor
| Beijing Benz, BAIC'in toplam gelirinin yaklaşık% 90'ını oluşturuyor
BAIC açısından bu mesele sadece asıl niyetle değil, aynı zamanda çıkarlarla da uyumludur.
BAIC, Daimler'deki hissesini açıklamadan sadece bir gün önce, ABD "Fortune" dergisi, "2019 Yılında Dünyanın En Büyük 500 Şirketi" sıralamasını resmen açıkladı. BAIC Group 129. sırada (Daimler 18. sırada), 7 yıldır üst üste listede yer alıyor. Ancak BAIC'in kar marjı yalnızca% 1.51, bu da Daimler'in% 4.3'ü karşısında biraz utangaç.
BMW Brilliance ve Brilliance arasındaki ilişki gibi, Beijing Benz de her zaman BAIC'in "kâr ineği" olarak hareket etti. Beijing Automotive'in 2018 mali raporuna göre Beijing Automotivein 2018deki geliri yaklaşık olarak 151 920 milyon yuan, bir önceki yıla göre% 13.2 artış ve yaklaşık 4.43 milyar yuan net kar, bir önceki yıla göre% 96.6 artış. Beijing Benz'in yıllık geliri 135 2018 yılında BAIC Motor'un toplam gelirinin yaklaşık% 90'ını oluşturan 420 milyon yuan yıllık bazda% 16.0 artış.
Ulusal markalı otomobil şirketlerinin daha şişmanlamak için, ritim getirmek için bağımsız sektörlerine güvenmesi gerekiyor. 50:50 eşitlik ayarının ardında gizli olan, eşit olmayan konuşma hakkıdır. Tedarik zinciri sistemi elde tutulsa bile, kârdaki artış sadece biraz olmayacak.
İki tarafın güçlü yönleri arasında böylesine bir eşitsizlik varken, Daimler holdinglerinde bir artış elde ederse, BAIC'e benzeri görülmemiş bir baskı getirecektir. UBS tarafından yayınlanan bir araştırma raporuna göre, BAICin Beijing Benzdeki hissesi% 35e düşerse, şirketin Pekin Benzden elde ettiği kar katkısı 2019da 9 milyar yuandan 6 milyar yuana düşecek ve BAICin toplam kârı ilk beklenen 4 milyar yuandan düşecek. 1 milyar yuan. Önemli olan nokta, BAIC'in karını 3 milyar yuan azaltacağıdır ki bu, zayıf bir hematopoietik yeteneği olan BAIC için çok acı verici bir anlayış.
bu nedenle BAIC'in Daimler öz sermayesinin% 5'ini satın alması da bir karşı önlem olacak. Daimler, Beijing Benz'deki hisselerini artırsa bile, BAIC, hisse senedi temettüleri yoluyla faydalarını garanti edebilir.
| Yeni Daimler yetkilisi kötü bir başlangıç yaptı
Daimlerin günlerine dönüp baktığımızda, dağlar ve yağmur geliyor ve rüzgar binanın her tarafını sarmış durumda. Şimdi bu durum otobüsleri ve geliri değiştiriyor. Reddet Çift durak.
Birincisi, personel değişikliği ... Kang Linsong, Daimler yönetim kurulu başkanını Zetsche'den devraldı. Öte yandan, piyasa ve kazanç performansı konusunda iyimser değil.
Bu yılın ilk yarısında, Mercedes-Benz dünya çapında 1.195 milyon araç sattı ve satışlar% 4.7 düştü. Bunların arasında Mercedes-Benz markası yıllık% 4,6 düşüşle 1.134.700 araç sattı; akıllı marka da düşüş gösterdi ve satışlar Haziran ayında yıllık% 22,5 düştü.
12 Temmuz'da Daimler yatırımcılara uyarıda bulundu, Faiz ve vergiler öncesi ikinci çeyrekte 1,6 milyar euro (yaklaşık 12,4 milyar yuan) zarar olacağı tahmin edilmektedir. Geçen yılın aynı döneminde, grup 2,6 milyar euro (yaklaşık 20,17 milyar yuan) kar elde etti.
2019'un başlangıcı elverişsizdi ve yeni teknik direktör Kang Linsong üzerindeki baskı keskin bir şekilde arttı. Yeni Daimler yolcu otobüsü, tüm görevlerin sorunsuz bir şekilde devam etmesini sağlamak için Daimler'in "maliyet düşürme" özelliğini hızla ilerletiyor. göre Yabancı medya Haberlere göre, Daimler'in maliyet azaltma ölçeği 6 milyar Euro'ya ulaşabilir veya 10.000 çalışanın iş ayarlamalarını etkileyebilir.
Yurtiçinde, 2019'un ilk yarısında, BAIC Groupun araç satışları 1.109 milyon oldu, sektör ortalamasını% 4,6 aştı ve işletme geliri 24 oldu 64 0,5 milyar yuan, bir önceki yıla göre% 6,0 artış ve kâr, bir önceki yıla göre% 4,4 arttı. Bunların arasında Beijing Benz, yıllık% 11,9 artışla 282.000 araç satışı gerçekleştirdi. Tüm otomobil pazarında büyük depresyon Bunun arka planına karşın, bu sonucu elde etmek kolay değildir. İkisini karşılaştırırken Daimler'in seçimini anlamak zor değil.
Daimler, bir basın açıklamasında BAIC Group'un% 100 holding yan kuruluşu Investment Global Co.Ltd. Aracılığıyla Daimler hisselerini satın aldığını açıkladı. Belirli işlem miktarı açıklanmasa da, Daimler'in son günlerdeki ortalama hisse fiyatına göre, hisselerin% 5'i 3 milyar doların üzerinde değerde. BAIC Group'un satın alması, Daimler'in hisse senedi fiyatının beş yılın en düşük noktasında olduğu bir zamanda gerçekleşti ve en azından Geely'ye kıyasla oldukça uygun maliyetli olduğu söylenebilir (hisselerin% 9.69'unu 9 milyar ABD doları satın aldı).
| Geely "katalizör" görevi görür
Daha önce, 2018'de Geely, Daimler'in en büyük hissedarı "geç hareket eden ilk gelir" oldu. Bu olay, Daimler ile uzun yıllardır ilişki geliştiren BAIC'in sinirlerini az çok harekete geçirdi. Ardından Geely ve Daimler bir dizi işbirliği başlattı. Geçen yılın Ekim ayından itibaren, iki taraf Çin'de üst düzey bir özel araba seyahat ortak girişiminin kurulacağını duyurdu, bu yılın Mart ayına kadar, küresel ölçekte akıllı marka dönüşümünü ortaklaşa işletmek ve teşvik etmek için bir ortak girişim şirketi kurulacak.
Geely yüzeyde güzel görünüyor, ancak aslında herhangi bir gerçek fayda sağlamıyor. Mercedes-Benz markasının aksine smart, her yıl para kaybeden sıcak bir patatestir.BaIC'in Geely'yi devraldığı için çok mutlu olduğu tahmin edilmektedir.
BAIC'in Daimler'e yaptığı yatırım, endüstri için yeni çözümler sağlıyor
Yeni tarihsel koşullar altında, Çin-yabancı ortak girişimindeki her iki taraf ve işbirliği, faydalarını en üst düzeye çıkarmak için birbirleriyle ilişkilerini sürekli olarak ayarlıyor. BAIC Group'un karı artırması gerekiyor ve Daimler'in hala Çin pazarına girmesi gerekiyor.
Daimler'in Beijing Benz'deki artışı henüz kesin olan noktaya gelmemiş olsa da, nesnel bir bakış açısından stok oranının serbestleştirilmesi genel bir eğilim.BaIC'in bu durumu tersine çevirecek pazarlık fişi yok, bu nedenle Daimler'e yatırım yaptı. Oyun tarafından yapılan karşı önlemler. BAIC Group'un arkasındaki amaç, doğrudan kontrolden ödün vermek, kar sağlamak ve potansiyel fırsatları aramaktır.
BAIC'in bu hareketi, Brilliance'ın bilgeliğiyle karşılaştırılabilir ve aynı zamanda endüstri için çok önemli bir sinyaldir ve gelecek için çok fazla kullanılabilirlik sağlar.
Daimler'in Beijing Benz'in hisselerindeki artış haberi en son çıktığında, BAIC hisseleri% 10 düştü. Bu hisse alımı için borsa oldukça olumlu bir değerlendirme yaptı. Pekin saatiyle 23'ünün öğleden sonrasındaki haberlere göre, BAIC bir kez% 8,5 yükseldi. Üç aydan uzun bir süredir en büyük gün içi kazançla, BAIC Blue Valleyin hisse senedi fiyatı öğleden sonra% 9,97 arttı. Daimler ayrıca Salı günü Deutsche Börse'de% 1.44 yükseldi.
BMW'nin rol modeli önde, Daimler nasıl oturup izleyebilir?
Hiç kimse daha fazla sesi kontrol etmek ve daha büyük faydalar elde etmek istemez. Daimler, Beijing Benz'deki hissesini artırdıktan sonra, en doğrudan şey, Beijing Benzin gelirini ve karını beyanda konsolide etmektir. Bu, Daimlerin son mali tablolarını bir ölçüde iyileştirebilir. Sonuçta, Beijing Benzin karlılığı Yetenek herkes için açıktır. Hisse senedi fiyatı umutsuzca kurtarılmaya ihtiyaç duyan Daimler için, Pekin Benz'in karları açıklamaya dahil edilebilirse, bu bir kuraklıktan başka bir şey olmaz.
Dahası, Mercedes-Benz'in Çin pazarında bir numaralı lüks markayı vurmasıyla, gelecekte daha büyük karlar tamamen hayal edilebilir. Ek olarak, teknolojik bir lider olan Daimler, ortak girişim şirketinin performansını daha da iyileştirmek ve büyüme oranını artırmak için ortak girişim otomobil şirketleri üzerindeki kontrolünü güçlendirebilir.
BMW Brilliance'ın rol modeli hemen önünüzde Daimler nasıl oturup izleyebilir? Bu noktada bu yazının başlığı sorusuna cevap verebiliriz Pekin Benz GLE bizden çok uzak olmayacak.Yerel üretimin 3 yıl içinde olması bekleniyor Sonuçta BMW Brilliance X5 çok uzun süre yalnız kalmayacak.
