Dört yaşam tarzı değiştiren araba 150.000 yuan istasyon vagonu önerisi
İstasyon vagonu her zaman çok özel bir model olmuştur, aşık ona bir hazine gibi davranır, tiksinti uzak tutar. Aslında, tüketicilerin sevdiği araba modelleri yerel kültürel çekirdeği yansıtıyor.Yaşam tarzımız, değerlerimiz ve estetiğimiz araç satın alma tercihlerimizi büyük ölçüde etkiledi. İstasyon vagonu bir av arabası olarak başladı, sonra Avrupa'da yavaş yavaş parladı Avrupa ya da diğer kıtalardaki İngiliz Milletler Topluluğu ülkelerine gitme fırsatınız olursa, sokaklarda koşan istasyon vagonlarını göreceksiniz.
Avrupalılar istasyon vagonlarını neden bu kadar seviyor? Bu onların yaşam tarzlarıyla aramızdaki farkla ilgili, dışarı çıkarken daha çok seyahat ediyorlar ve biz buna turizm diyoruz. Turizm ve seyahat arasındaki fark, tamamen farklı yaşam tarzlarımızı ve araba alışkanlıklarımızı belirler. Günümüzde insanların hayatları gittikçe daha renkli hale geliyor ve seyahat kelimesi yavaş yavaş hayatımıza girdi, ancak daha fazla insan hala hayatı dolaşmak ve tereddüt etmek için sabırsızlanıyor, bu yüzden işe bir istasyon vagonu satın alarak başlayın , Yaşam tarzınızı değiştirmek için inisiyatif alın, kesinlikle istediğiniz şekilde yaşayacaksınız.
Resmi rehber fiyatı: 11.39-15.89 milyon yuan
Weiling'in en çekici yanı, A4 allroad'a benzer bir gövde çizgisi tasarımına sahip olmasıdır.Daha sert hatlar ve standart vagon stili, özellikle gövdenin yan tarafı artı Cross-style kaplama tasarımı gerçekten çok güzel. Düşük değil.
Wei tasmasının ön yüz tasarımı da oldukça kişiseldir.Dalgalı krom ızgara ve üst üste binen çok katmanlı tasarım, bir güç ve sportiflik duygusuna sahiptir.Altındaki yatay olarak nüfuz eden krom kaplama, tüm otomobilin görsel ağırlık merkezini alçaltır. Yaka görsel olarak daha düşük hissediyor.
Kaputtan gövdeye, arka lambalara kadar yakanın yanında belirgin bir kesim çizgisi var.İçten tip bel tasarımı, vücudun görüşünü daha konsantre hale getiriyor.
Weiling'in içi hala temelde değişmemiş Volkswagen aile düzenine sahip.Koyu tema stili konumlandırmaya uyuyor. 6,5 inçlik merkezi kontrol ekranı ve düğmeler açıkça işlevlere ayrıldı ve öğrenmesi daha kolay. Ek olarak, orta konsolda ayrıca karbon fiber tarzı bir trim paneli, artı düz tabanlı bir direksiyon simidi ve vites değiştirme kanatlarının işlevi, genel görünümü daha genç ve daha dinamik hale getiriyor.
Konfigürasyona gelince, tüm Weiling sistemleri standart olarak panoramik sunroof, bagaj rafı ESP elektronik gövde stabilizasyon sistemi, lastik basıncı algılama, arka geri dönüş radarı, akıllı viraj yardımcı aydınlatma sistemi, dört kapılı tek düğmeli sıkışma önleyici elektrikli camlar ve 6 hava yastığı ile birlikte gelir. , Çok fonksiyonlu deri direksiyon simidi, dış aynalar için elektrikli ısıtma, MIB-G Standart radyo + CD + 6 hoparlör + Bluetooth eğlence sistemi. Üst düzey modeller 17 inç jantlar, süet koltuklar, ön koltuk ısıtması, ön park radarı, anahtarsız giriş + tek tuşla çalıştırma, otomatik sabit sıcaklıkta klima, kürek değiştirme ve diğer işlevlerle donatılmıştır.
Weiling'in bagaj bölmesi alanı varsayılan olarak 589L'dir ve arka egzoz 1507L'ye ulaşabilir ve arka koltuk minderi öne doğru çevrilebilir.Sihirli dönüşüm, kuyruk kutusunu süper büyük hacim temelinde daha düzenli hale getirir. Alan performansı, yükleme kapasitesini büyük ölçüde artırır. Arka boşaltma döküldükten sonra oluşan tamamen düz kuyruk kutusu, kullanıcının seyahat ömrü için de sınırsız olanaklar sağlar.
Güç açısından Wei Ling, herkesin seçebileceği 1.5L doğal emişli ve 1.4T turboşarjlı motorlar sunuyor. 1.4T modelleri hala ana satış modelidir.Ne de olsa istasyon vagonlarının güç açısından yeterli performansa sahip olması gerekiyor. 1.4T motor, 225N · m / 1400-3500rpm tepe torku, 96kW / 5000rpm maksimum güç ve resmi olarak duyurulan 9,3 saniyelik 100 kilometrelik hızlanma sonucuyla düşük güçlü bir versiyondur.
Vites kutusu açısından 1.5L modeli, 5 ileri manuel şanzıman ve 6 ileri otomatik manuel şanzıman ile eşleşirken, 1.4T modeli 5 ileri manuel şanzıman ve 7 ileri çift kavramalı şanzıman ile eşleşiyor.
Model İncelemeleri
Weiling, yeni nesil Bora'ya dayanıyor.Yeni Bora'nın dış tasarımı, piyasaya çıkar çıkmaz büyük beğeni topladı.Wagon olarak Weiling, görünüm tasarımını daha yüksek bir seviyeye taşıyarak avangart genel tasarıma yeni bir boyut kattı. İstasyon vagonlarını seven insanların gözünde Wei Ling seksi. Büyülü arka koltuklar, aynı zamanda istasyon vagonlarının temel rekabet gücü olan Weiling'in yükleme kapasitesini büyük ölçüde geliştirmiştir.Willing tamamen iken, birçok istasyon vagonu, geri kayma şekli nedeniyle alan kullanım oranını azaltacaktır. Böyle bir sorun yok. Sonuç olarak, en yüksek resmi rehber fiyatı 150.000 civarındadır.İyi terminal indirimleriyle birlikte Weiling'in sınıf modelleri arasında fiyat / performans oranının çok yüksek olduğu söylenebilir.
Kalan tam metni (1/4) genişletin
Resmi rehber fiyatı: 12.49-161.4 milyon yuan
Octavia istasyon vagonunun gövde oranları ve gövde hatları, geleneksel bir sedan olmadığını gösterebilir.COMBI modelinin Avrupa versiyonu ile aynı ön ve arka çerçevelere ve çamurluklardaki siyah kite sahiptir, ancak COMBI'nin denizaşırı versiyonu yoktur. Dört tekerlekten çekişli, tüm temel Octavia'dan farklı değil.
Octavia station wagon, yeni nesil Octavia'nın tasarımını takip ediyor Bölünmüş far tasarımı küçük bir grup insan için kabul edilemez olabilir, ancak saf istasyon vagonu şekli hala birçok istasyon vagonu meraklısı tarafından aranıyor.
Octavia vagonu MQB platformuna göre geliştirildi.Dingil mesafesi 2686 mm'ye ulaştı ve 4687 mm uzunluğu da gövde uzunluğunun 4 metreye yakın olmasına izin veriyor 7. Bu boyut alan için çok güvenlidir.
Octavia station wagon'un içi basit ve pratik ancak nispeten muhafazakar bir rota izliyor.Sadelik ve kullanım kolaylığı Skoda geleneğini de sürdürüyor.Merkezi kontrolün tamamı sözde moda anlayışı nedeniyle süslü dekorasyonlar eklemiyor. Merkezi kumanda ve kapı panellerinde kullanılan malzemeler yerinde olup, yumuşak malzeme merkezi kumanda + deri kapı paneli kapsamı çok üst düzeydir.9 inç merkezi kumanda geniş ekranı tüm sistemler için standart olmakla birlikte maalesef pazara eklenen bir üründür. , Android sistemini kullanarak akıcılık daha geneldir.
Yapılandırma açısından, Octavia istasyon vagonu da zengindir.Tüm seri standart olarak 9 inçlik bir merkezi kontrol ekranı, bir tavan rafı ve diğer konfigürasyonlarla birlikte gelir.Üstün modellerde 17 inç jantlar, tam LED adaptif farlar, Panoramik sunroof, çift bölgeli otomatik klima, deri koltuklar, çok fonksiyonlu deri direksiyon simidi, sürücü koltuğu 12 yönlü elektrikli ayar + üç grup hafıza, ön koltuk ısıtması, lastik basıncı algılama, yorgunluk sürüş hatırlatıcısı, geri vites radarı + geri vites görüntüsü, dış ve arka Görüş aynası elektrikli katlama + ters otomatik çevirme, anahtarsız giriş + tek tuşla çalıştırma ve elektrikli bagaj kapağı ve diğer fonksiyonlar, tabii ki, konfigürasyonun çoğu en iyi donanımlı amiral gemisi modellerine aittir.
Bagaj bölmesi alanı, Octavia station wagon'un en önemli özelliklerinden biridir.Varsayılan durumunda, bagaj bölmesi alanı 610L'ye ve arka sıra aşağı indirildikten sonra 1740L'ye ulaşır.Ancak, arka egzoz ters çevrildikten sonra kuyruk kutusu tamamen dengelenemez. Geceyi ara sıra arabada geçirme imkanı.
Octavia Seyahat Sürümü, güç açısından üç seçenek olarak 1.6L / 1.2T / 1.4T sunacaktır. 1.6L motor maksimum 81kW (110PS) güce ve 155N · m maksimum torka sahiptir. Şanzıman sistemi 5 ileri manuel şanzımanla eşleşir; 1.2T 1.4T motorun maksimum gücü 85kW (116PS) ve 110kW (150PS), tepe torku 200N · m ve 250N · m'dir ve şanzıman sistemi 7 vitesli çift kavramalı şanzıman ile eşleştirilmiştir.
Model İncelemeleri
Octavia istasyon vagonu, piyasada nispeten saf soylu bir istasyon vagonu olarak görülmeli ve Avrupa'da bir satış kralı olarak kabul edilebilir.Yurtdışından seçilebilecek daha yüksek seviyeli dört tekerlekten çekişli crossover versiyonları vardır. Skoda, ülkeye girdikten sonra yüksek konfigürasyonuna ve yüksek maliyet performansına devam etti.Ancak, istasyon vagonu üretiminin maliyeti nedeniyle, Octavia istasyon vagonları aynı sınıfta daha pahalı. Split farlar da birçok tüketicinin cesaretinin kırılmasının ana nedenlerinden biri. . Skoda markasını ve avangart tasarımı kabul ederseniz, Octavia station wagon da çok iyi bir seçim.
SAIC-GM Buick Yellon
Resmi rehber fiyatı: 13.19-14.69 milyon yuan
Yinglang'ın seyahat versiyonu olarak kabul edilen Buick YL, bir istasyon vagonu olarak konumlandırılmış olmasına rağmen, Octavia station wagon gibi boyut olarak biraz daha uzun değil, gövde çizgisi vb. Arasındaki ilişki göz önüne alındığında boyutu kısaltıldı. .
2640 mm'lik dingil mesafesi, mekan olarak Yinglang kadar geniş ve 4539 mm'lik uzunluk, bagaj bölmesindeki diğer modellere göre alan açısından biraz daha düşük, ancak sedan modellere göre alan neredeyse iki katına çıktı.
Geri kaymanın şekli, Yuelang'ı Yinglang ve Yinglang XT arasındaki ilişkiye daha yakın bir hatchback gibi yapar Hatchback daha az popüler hale geldikçe, istasyon vagonları yavaşça yükseldi ve Yuelang'ın seyahat ettiği ilan edildi. Araba elbette bir meseledir.
İç mekân açısından Yuelang ayrıca Yinglang ile yüksek derecede tutarlılığı koruyor Simetrik tasarım aynı zamanda ev konumlandırma ile uyumludur. Çizgiler güçlü bir üç boyutlu etkiyi özetlemektedir.Ayrıca Yuelang ayrıca seyahat versiyonu için renk eşleştirmesini ayarladı ve parlak renkler ekledi. Koltukların rengi genel stili geliştirdi.
Konfigürasyon açısından Yuelang, sıradan elektrikli sunroof, lastik basıncı algılama, ESP elektronik gövde stabilite sistemi ve geri vites radarı gibi temel konfigürasyonlarla oldukça zengindir. LED gündüz farları, tam LED otomatik algılamalı farlar, dış dikiz aynası elektrikli ısıtma / elektrikli katlama, sürücü koltuğu 2 yönlü elektrikli ayar, ön koltuk elektrikli ısıtma, geri vites videosu, kör nokta uyarısı, OnStar 4G tam zamanlı Çevrimiçi asistan, 7 inç yüksek çözünürlüklü dokunmatik merkezi kontrol geniş ekranı, GPS navigasyonu, akıllı telefon haritalama, otomatik sabit sıcaklıkta klima, üst düzey modeller için özel yapılandırmalardır.Octavia istasyon vagonu gibi, üst düzey yapılandırmaların çoğu yalnızca en iyi donanımlı modeller ve gerçek başlangıç fiyatıdır Düşük değil.
Dingil mesafesi ve gövde uzunluğundan etkilenen 1281L'lik maksimum depolama alanı arka sıra katlandığında elde edilebiliyor.Sınıftaki diğer modeller kadar iyi olmasa da şimdiden genel sedanı geride bırakmış durumda.
Güç açısından, tüm Buick Yuelang sistemleri, 1.0T ve 1.3T olmak üzere iki deplasman seçeneği sunan turboşarjlı motorlar kullanıyor. 1.3T motorun tepe torku 230N · m / 1800-4400rpm'ye ulaşabilir ve maksimum çıkış gücü 120kW / 5500rpm'e ulaşabilir.Performans hiç de fena değil.
1.0T motor, 6 ileri manuel şanzıman veya 6 ileri DCG çift kavramalı şanzıman ile eşleştirilirken, 1.3T motor 6 ileri DSS akıllı şanzıman ile eşleştirilmiştir.
Model İncelemeleri
Yuelang aslında Yinglang'ın bir hatchbackidir.Yinglang ile karşılaştırıldığında, gövde boyutu artmaz ancak azalır.Ayrıca geri kaymanın şekli de geleneksel istasyon vagonlarından farklıdır.Hatchback'i terk edip istasyon vagonu kullanmak mantıklıdır. Ürün gücü açısından, Yinglang'a yakın olmak aynı zamanda ana maliyet etkin, ancak Yinglang bile üç silindirli bir motorun cesur kullanımı şu anki kadar iyi değil. Yuelang GM'nin en son sekizinci nesil güç kombinasyonunu yeni bir CVT ile değiştirirse, değerli bir model olabilir.
Dongfeng Honda Jade
Resmi rehber fiyatı: 12.99-16.59 milyon yuan
Jade, Civic'in seyahat versiyonu olarak tanınır ve Japon markalarının vagon geleneği yoktur, bu nedenle Jade, bir Japon markasının vagon anlayışı olarak kabul edilebilir. Jade, önceki nesil Civic'in görünümünü hala benimsiyor, tüm otomobil çok alçak görünüyor ve sportif his de vurgulanmış, bu da tasarımdaki birkaç istasyon vagonundan açıkça farklı.
Jade hala 9. nesil Civic'in ön yüzüne sahip ve biraz eski dış tasarım bu trende ayak uyduramadı.Kısa ön süspansiyon tasarımı MPV'ye daha yakın ve Japonların bir station wagon'un ne olması gerektiğini anlaması zor olabilir. .
Jade'in gövdesinin uzunluğu 4667 mm'ye, dingil mesafesi 2760 mm'ye ulaştı, bu da sürüş alanına büyük avantajlar getiriyor.Dingil mesafesi de aynı sınıfta görece uzun.Ne de olsa üçüncü sıra koltuklu bir modeldi. , Şimdi sadece 5 kişilik versiyon satışta.
İç mekan açısından Jade ayrıca benzersiz bir tasarıma sahip ve Hondanın sıradışı performansını tam anlamıyla tecrübe ediyor.Uzun dijital gösterge paneli güçlü bir elektronik teknoloji duygusu getiriyor, ancak genel tarz ev kullanımına yönelik. Honda'nın önceki neslinin iç tasarım dilidir.
Yapılandırma açısından Jade'in düşük profilli modelleri daha geneldir ancak standart olarak otomatik klima ve 4 hava yastığı ile donatılmıştır. Panoramik sunroof, LED sürüş lambaları, LED uzak ve yakın huzmeli farlar, otomatik far açma ve kapama, LED ön ve arka sis farları, 18 inç jantlar, deri çok fonksiyonlu direksiyon simidi, anahtarsız giriş + tek tuşla çalıştırma, ana gibi üst düzey modeller daha çoktur. Sürücü koltuğu elektrik ayarı, deri koltuk, 6 hava yastığı, ters görüntü + radar, akıllı lastik basıncı izleme, 7 inç merkezi kontrol akıllı ara bağlantı sistemi, ACC aktif hız sabitleme sistemi, şerit tutma destek sistemi, çarpışma azaltma fren sistemi, şerit sapması Mobil bastırma sistemi, trafik işareti akıllı tanıma sistemi, kör nokta görüntüleme sistemi, vb. Hepsi donanımlıdır ve güvenlik yapılandırması çok iyidir.
Hatchback şekli nedeniyle, Jade'in geleneksel kuyruk bölmesi, küçük bir hacme ve platformda daha yüksek bir uzunlamasına boşluğa sahiptir.Koltuklar aşağıdayken toplam kapasite hala dikkate değerdir, ancak arka koltuklar tamamen düz olamaz.
Güç açısından Jade, 1.8L doğal emişli motor ve 1.5T turboşarjlı motorla donatılmıştır. Ana 1.5T motor 203N · m / 1600-5000rpm maksimum tork, 115kW / 5500rpm maksimum güce ve 0-100km hızlanmaya sahiptir. Süre 10,5 saniyedir ve odak noktası sürüş konforudur.
Şanzıman açısından, 1.8L modeli 5 ileri otomatik şanzımanla eşleşirken, 1.5T modeli sürekli değişken şanzımanla eşleşir.
Model İncelemeleri
Japonlar rafine bir hayatı tercih ediyor.Japonya'ya özgü birçok lüks MPV'den, otomobildeki yolcuların konforunun daha önemli olduğunu görebiliriz. Jade, istasyon vagonlarına benzeyen birkaç Japon markasından biri olarak kabul edilir.Jade göründüğünde, aslında giriş seviyesi bir MPV olarak konumlandırıldı ve hatta 6 koltuklu ve 7 koltuklu seçenekler sundu. Jade'in platformu ve tasarım dili nispeten eski, konfigürasyon mütevazı ve bir zamanlar oldukça bireysel modeller artık biraz mütevazı.
Yorumu düzenleyin
Çinliler için, bir aile arabası için geleneksel bir aile arabası ya da şehirli bir SUV seçmek her zaman en sıcak konu olmuştur.Geleneksel aile arabasının sürüş deneyimi ve konforu daha iyi, kentsel SUV daha fazla alana ve yüze sahiptir. İşlevsellik açısından station wagon, hem geleneksel bir sedanın sürüş anlayışına hem de bir SUV'un uzay performansına sahip ... Günümüzde istasyon vagonları fiyatlar açısından daha makul bir aralığa gelmiş durumda. Bununla birlikte, Octavia istasyon vagonunun markası ve görünümü; Buick Yuelang'ın üç silindirli motoru ve alanı; Honda Jade'in eski platformu ve iç ve dış tasarımı, bu üç arabanın bazı eksikliklerine neden oluyor ve FAW-Volkswagen Weiling, Eski sürücü arabası Bora'nın temeli, yeni nesil çok beğenilen tasarım dili, son derece pratik sihirli alan ve yüksek ve alçak modellerin en dengeli konfigürasyonu ile kapsamlı. Bu nedenle bugün getirdiğimiz dört istasyonlu vagon ürünlerinde FAW-Volkswagen Weiling çeşitli nitelikleri dengeler ve aynı zamanda iyi bir fiyat / performans oranına sahiptir ve şüphesiz en iyi seçimdir.
(Fotoğraf / Metin / Fotoğraf: Pacific Automobile Network Hong Xiaofeng)
