FAW-Volkswagen Yue'yi Keşfetme Uzun Testi (1) Kullanışlı
Volkswagenin T-ROC T-ROCunun uzun vadeli testinden hemen sonra, yazı işleri departmanı ikinci Volkswagenin uzun test arabası Tanyueyi başlattı. FAW-Volkswagenin ilk orta boy SUV'si olan Tanyue, kardeşi Tiguan L'den daha genç ve daha dinamik bir görünüme sahip ve teknolojisi ve konforlu konfigürasyon tasarımı çok samimi. Önümüzdeki ay, yazı işleri departmanındaki meslektaşlarımız, konfigürasyon işlevleri ve sahibi olarak yeni otomobilin profesyonel performans testleri açısından bu model hakkında ayrıntılı ve derinlemesine bir deneyime sahip olacaklar. Uzun testin ilk aşamasının sahibi olarak size Tan Yue'nin detaylı bir konfigürasyon deneyimi ve kullanım yöntemini getireceğim.
Uzun test modellerini hızla anlayın
Tanyue'nin özellikle genç hedef gruplar için farklı bir SUV stili aramaya gerçekten iyi bir başlangıç yaptığını ve Tiguan L.'den açıkça farklı olan spor rotasını izlediği söylenmelidir. Daha farklı olan ise Tanyue'nin ilk olarak Çin'e hizmet eden bir model olması.Araç dış tasarımı açısından bakıldığında mevcut denizaşırı modellerin bir plan olarak bulunmadığı, ancak en son Volkswagen ailesi tasarımına sahip olması. Bu sefer, bir aylık Tanyue 380TSI dört tekerlekten çekişli amiral gemisi ulusal VI testimiz en üst model ve resmi kılavuz fiyatı 313.900.
Tanyue'nin iç stili hala kitlelerin tanıdık zevkidir.Sürücü tarafına doğru eğilen merkezi kontrol düzeni, kullanım rahatlığını artırırken, saf siyah iç mekan da aracın klas hissini artırıyor.
Arka koltuğun 18 cm ileri geri hareket edebilmesinin yanı sıra koltuk arkalığının açısı da 25,75 ° aralığında kademesiz olarak ayarlanabiliyor. Ek olarak, arka koltuklar katlanarak 4/2/4 noktayı destekler.
Sürüş yardımı yapılandırması: güçlü pratiklik
Çift ekran, deri koltuklar ve Dynaudio hoparlörler gibi Tanyue konfigürasyonunun aynı seviyenin ötesinde olduğu söylenebilir. Uyarlanabilir seyir, ön / arka radar, 360 derece panoramik görüntüler, otomatik park etme ve motor çalıştırma-durdurma gibi en çok dikkat ettiğim gelişmiş sürücü destek sistemleri daha da iyi. Arabayı kullanırken içten hissettiğim, bu sürüş yardımı konfigürasyonlarının sadece kullanımının kolay değil, aynı zamanda gerçekten pratik olduğudur.
Öne çıkan özellik, Trafik Sıkışıklığı Yardımı adı verilen bir dizi trafik sıkışıklığı yardım sistemi ile donatılmış olmasıdır.Aynı zamanda, aynı seviyedeki ortak girişimin seri üretim SUV'leri arasında L2 seviyesinde akıllı sürüş yardımına ulaşan tek modeldir.
Trafik Sıkışıklığı Yardımı, orijinal ADAS sisteminin birden çok işlevini entegre ederek gerçekleştirilen bir L2 otonom sürüş sistemidir. Basitçe söylemek gerekirse, araç hızı 0-60 km / s aralığında ve ACC uyarlanabilir seyir ve şerit tutma sistemleri trafik sıkışıklığı destek sistemi aracılığıyla birlikte çalışabilir. Adaptif seyir ve şerit tutmada adaptif şerit yönlendirme fonksiyonu açıldığında, trafik sıkışıklığı destek sisteminin açık olduğu kabul edilir.Sürücü, direksiyon simidini izin verilen hız aralığında kısa bir süre serbest bırakabilir ve sistem öndeki aracı takip ederek aracı destekleyecektir. Fren yaptıktan sonra 3S içinde aracı otomatik olarak takip etmeye başlayın.
Bununla birlikte, Tanyue esas olarak arabanın her iki tarafında milimetre dalga radarı ve aracın arkasını tanımlamak için tek bir geri görüş kamerası kullandığından, ortam kaotik olduğunda, iki park tipinin tanınması ve geri gitme doğru olmayabilir, bu nedenle gereklidir Gösterge panelinde simge simgesi göründüğünde, park modunu ayarlamak için otomatik park düğmesine tekrar basın.Yan yönlendirmeyi ve ters depolamayı desteklemenin yanı sıra, Tanyue ayrıca ön depolama işlevini de destekler.
Otomatik park etmeyi kolayca tamamlamak yalnızca yukarıdaki dört adımı alır. Tanyuenin otomatik park direksiyon yardım sisteminin elleri belirli bir ölçüde serbest bırakabildiği söylenmelidir. Gerçek deneyimden, temelde park alanına doğru bir şekilde park edebilir. Park yeri türünün belirlenmesi ayrıca sürücünün park etme yöntemini yargılamasını ve ayarlamasını gerektirir. Tanyue'nin otomatik park yönlendirme asistanının çalışma özellikleri nedeniyle, sistem her iki tarafa park edilmiş araç ve belirsiz işaretler olmadan park alanlarını hala doğru bir şekilde tanımlayamıyor ve sürücünün kendi başına park etmesi gerekiyor.
Tam metnin (1/2) geri kalanını genişlet
Multimedya yapılandırması: fantezi ve pratik değil
Uzun vadeli test modelimiz, 10,3 inç LCD gösterge ve 9,2 inç merkezi kontrol ekranı ile donatılmıştır. Çift ekranlı ekran sayesinde, sahibi, gösterge paneli ekran stilini ve gezinme değiştirme işlevlerini gerçekleştirmek için merkezi kontrolün dokunmatik ekranını kullanabilir. Teknolojik anlamda doludur ve öğrenmesi zordur. Büyük değil.
Güç yapılandırma deneyimi
Güç açısından, Tanyue, tümü 7 vitesli çift kavramalı şanzıman ile eşleşen 1.4T ve 2.0T düşük / yüksek güçlü motorların üç güçlü versiyonunu sunuyor. Bu sefer, uzun testli dört tekerlekten çekişli üstten monteli modelimiz, motorun EA8882.0T yüksek güçlü versiyonunu kullanıyor.
Tam metin özeti: Ana genç hedef grup olan Tan Yue, sadece aile tarzını miras almakla kalmıyor, genç ve dinamik yönünü de bu üslupla gösteriyor. Önemli olan, zengin konfigürasyonun onu aynı seviyedeki modellerden ayırmasıdır.Bu pratik konfigürasyonların kullanımı da pratiktir.Çeşitli fonksiyonlara başlamak zor değildir. Genel olarak, ergonomik tasarımla çok uyumludur. Bir sonraki uzun testte Tan Yuenin güç sistemi hakkında derinlemesine bir deneyim yaşayacağız. Daha fazla ayrıntı için bir sonraki sayı için bizi izlemeye devam edin! (Fotoğraf / Metin / Fotoğraf: Pacific Automobile Network Uchihamin)
