Lityum demir fosfat endüstrisi hakkında derinlemesine rapor: yıllar süren keskinleşme ve yeniden büyüme
Raporu almak için lütfen www.vzkoo.com adresini ziyaret edin.
1. Lityum pilin çekirdeği sınırsız potansiyele sahiptir
1.1 Mükemmel performans, güvenli ve güvenilir
Lityum pil, kimyasal enerji depolamada harika bir buluş ve liderdir. Lityum pil, uzun bir uygulama geçmişine sahip bir elektrokimyasal enerji depolama cihazıdır.Erken lityum piller, negatif elektrot olarak metal lityum kullanıyordu, ancak şarj işlemi dendrit oluşturmak için kolay olduğundan, güvenliği garanti etmek zordur, bu nedenle ilk lityum piller esas olarak birincil pillerdir . 1990 yılında Sony, grafiti negatif elektrot olarak başarıyla kullandıktan sonra, tekrar tekrar şarj edilebilen ve boşaltılabilen lityum iyon piller resmi olarak ticarileştirildi. Kimyasal enerji depolama pilleri arasında lityum piller, enerji yoğunluğu, güç yoğunluğu, çevrim ömrü ve güvenlik dahil olmak üzere en iyi genel performansa sahiptir. Bu aşamada lityum piller, elektronik ürünler, elektrikli aletler, araçlar, enerji depolama ve diğer alanları tedarik etmek için olgunlaştı.
Lityum pillerin temel malzemelerinden biri olan pozitif elektrot, enerji yoğunluğunu, ömrünü ve güvenliğini büyük ölçüde belirler. Lityum iyon pillerin çalışma prensibi, elektrik enerjisini kimyasal enerjiye dönüştürmek ve gerektiğinde elektrik enerjisi olarak yeniden serbest bırakılabilen elektrotlarda depolamaktır. Çekirdek malzemeler ağırlıklı olarak pozitif elektrot, negatif elektrot, elektrolit ve ayırıcı içerir.Pozitif elektrot doğrudan pilin enerji yoğunluğunu, güvenliğini ve çevrim ömrünü belirler.Ayrıca ana malzemeler arasında maliyet oranı en yüksek olan malzemedir.
Her katot malzemesinin kendine has özellikleri vardır ve lityum demir fosfat güvenli ve güvenilirdir. Lityum kobalt oksit, lityum manganat, lityum demir fosfat ve lityum kobalt oksidin bir dizi üçlü türevleri, lityum iyon piller için tersine çevrilebilen katot malzemeleri olarak kullanılabilir. Lityum kobalt oksidin sıkıştırma yoğunluğu diğer türleri çok aştığı için, cep telefonları, dizüstü bilgisayarlar vb. Fiyatlara duyarlı olmayan tüketici elektroniği alanlarında yaygın olarak kullanılır; lityum mangan oksit, elektrokimyasal performansı nedeniyle nispeten vasattır, ancak fiyatı düşüktür. İki tekerlekli motosikletler gibi fiyata daha duyarlı alanlarda; lityum demir fosfat ve üçlü malzemeler, güç pilleri için en iyi seçimlerdir ve otomobillerde, gemilerde ve performans, güvenlik ve maliyeti göz önünde bulunduran diğer alanlarda kullanılır. Diğer türlerle karşılaştırıldığında, lityum demir fosfat güvenlik, maliyet ve çevrim ömrü açısından daha büyük avantajlara sahiptir.Güç pilleri ve enerji depolama pilleri için iyi bir seçimdir.
Nobel Ödülü sahiplerinden kaynaklanan yapı sabittir ve ticarileştirme potansiyeli sınırsızdır. 2019 Nobel Kimya Ödülü, Austin'deki Texas Üniversitesi'nden Profesör John B Goodenough, Binghamton'daki New York Eyalet Üniversitesi'nden Profesör M. Stanley Whittlingham ve lityum iyon pillerin geliştirilmesindeki çalışmaları nedeniyle Japon kimyager Akira Yoshino'ya verildi. katkı. Profesör John B Goodenough, yalnızca lityum kobalt oksit katotlarının mucidi değil, 1997'de lityum iyon pil katotları olarak olivin yapılı lityum demir fosfat malzemelerinin kullanılması fikrini önerdi ve doğruladı. LiFePO4 polianyonik bir çerçeve yapısıdır.Yapısal ilkelleri LiO6 oktahedron, FeO6 oktahedron ve PO4 tetrahedron'dur.Fosfat grubundaki güçlü P-O kovalent bağ, oksijen atomunu tam yüklü durumda stabilize eder ve oksijen üretmek için oksitlenmesini önler. Ancak, bu yapının varlığı LiFePO4'ü güvenli bir katot malzemesi yapar. Ve kararlı polianyonik çerçeve yapısı nedeniyle, LiFePO4'ün döngü performansı da mükemmeldir.
1.2 Patent uyuşmazlıkları, erken tanıtım kısıtlıdır
İlk patent anlaşmazlıkları devam etti ve Çin'in gelişimi engellenmedi. Amerika Birleşik Devletleri'ndeki Texas Üniversitesi, 3 patent ailesine ve lityum demir fosfat için toplam 22 patent başvurusuna sahiptir. Daha sonra, Kanada'daki Hydro-Quebec (HQ) için münhasıran yetkilendirilmiştir ve HQ ayrıca, lityum demir fosfatın münhasır ticari lisansına yatırım yapma yetkisi verdi. Yan kuruluş Phostech Lithium Corporation. Valence, 1997'den beri Avrupa, Japonya ve Amerika Birleşik Devletleri'nde Fe-bölgesi katkılı veya ikame edilmiş lityum demir fosfat aktif malzemeler için patent başvuruları yapmaktadır; A123 Systems'in halihazırda lityum demir fosfat alanında 14 patent ailesi ve 72 patent başvurusu bulunmaktadır. Bu patent başvuruları esas olarak Amerika Birleşik Devletleri, Avrupa, Güney Kore, Çin, Japonya ve diğer ülke ve bölgelere girmiştir.
Büyük bir Japon telekom şirketi olan NTT, daha önce Japonya'da lityum demir fosfatla ilgili patentler için başvuruda bulunduğundan, dünyadaki birçok pil ile ilgili şirketin H-Q veya Phostech'e telif ücreti ödemenin gerekli olup olmadığı konusunda çekinceleri var. Buna ek olarak, HQ ile Texas Üniversitesi ve A123 arasında da patent anlaşmazlıkları vardır. Eylül 2006'da, Teksas Üniversitesi ve HQ, bu tür ihlal edici Teksas türünü lityum demir fosfat pil teknolojisinin iznini almadan yasadışı olarak üretmek ve satmak için BD ve A123 Sistemine dava açtı. Üniversitenin patentli bir ürünü vardı ve beş yıl sonra yerleşti.
İlk patent anlaşmazlıkları, lityum demir fosfatın ticari uygulamasını ve tanıtımını büyük ölçüde etkilemiştir.Ancak, denizaşırı temel malzeme patentleri Çin tarafından onaylanmamıştır.Bu nedenle, Çin'de lityum demir fosfatın sanayileşmesine giden yol nispeten pürüzsüzdür ve yeni enerji araçlarının ilk gelişimi kazanılmıştır. Etkili tanıtım.
1.3 Çeşitlendirilmiş hazırlama yolları, katı faz ve sıvı fazın kendi avantajları vardır
Hazırlama yöntemleri çeşitlidir ve katı faz ve sıvı fazın kendi avantajları vardır. Lityum demir fosfat sentez yöntemi esas olarak katı faz yöntemi ve sıvı faz yöntemi olarak ikiye ayrılabilir.Bunlardan katı faz yöntemi ayrıca demir fosfat işlemi ve demir oksalat işlemini de içerir.Bu aşamada demir fosfat işleminin sıkıştırma yoğunluğu ve gram kapasitesi açısından avantajları vardır. Katı faz yönteminin ana yolu haline geldi ve ilgili şirketler arasında Beiterui, Hunan Shenghua, Peking Üniversitesi, Anda Teknolojisi, BYD, Guoxuan Yüksek teknoloji vb.; Sıvı faz yöntemi hidrotermal / çözücü yöntemi, sol-jel yöntemi, Birlikte çöktürme yöntemi, Alman Nano sıvı faz yöntemi işletmelerinin temsilcisidir.
Katı faz yönteminin adımları basittir ve kararlılığın iyileştirilmesi gerekir. Katı faz yönteminde fosforik asit demiryolu hattının prosesi, hidratlanmış demir fosfatın ilk sentezini, sıvı fazda birlikte çökeltme reaksiyonu için demir ve fosfor kaynaklarının kullanılmasını ve susuz demir fosfat elde etmek için hidratlanmış demir fosfatın kurutulmasını ve kalsinasyonunu gerektirir. Daha sonra, demir fosfat ve lityum karbonat bir bilyalı değirmende homojen olarak karıştırılır ve bir karbon kaynağı eklenir ve ardından tüm proses, yüksek kaliteli kalsinasyon, demir giderme, toz haline getirme ve diğer işlemlerle hazırlanır. Katı faz işleminde, ürün kalitesi, orta partikül boyutuna ve demir fosfatın homojenliğine çok bağlıdır Sonraki bilyalı öğütme nispeten yüksek ekipman gerektirir, ancak sıkıştırma yoğunluğunun belirli avantajları vardır.
Sıvı faz sürecine hakim olmak zordur ve tekdüzelik iyidir. Sıvı faz yönteminin piyasa değeri, bir prekürsör karışımı elde etmek için bir sıvı içinde reaksiyona girmektir.Yaklaşık homojen reaksiyon ve sıvı fazda karıştırma nedeniyle, üniformite daha üstündür. Bunların arasında, hidrotermal / solvotermal yöntem, nispeten hızlı ve kullanımı kolay olan daha popüler bir sıvı faz sentez yöntemidir. Hammadde olarak 1: 1: 3 stokiyometrik oranla FeSO4, H3PO4 ve LiOH kullanır. İlk olarak, FeSO4 çözeltisi ve H3PO4 birleştirilir: Çözelti karıştırılır ve daha sonra karışıma LiOH çözeltisi ilave edilir ve hidrotermal reaksiyon 5 saat 120 santigrat derecede gerçekleştirilir. Bu yöntemin hazırlama sürecinde, lityum / demir atomlarının düzensiz dizilişinden dolayı, demir atomlarının yaklaşık% 7'si lityum pozisyonunu işgal edecek ve bu da hazırlanan üründeki lityum demir fosfat kapasitesini yeterince yüksek yapmayacaktır.
Sektörde lider bir şirket olan Defang Nano, "nano-lityum demir fosfat teknolojisinin ototermal buharlaşma sıvı faz sentezini" benimseyerek, piyasadaki genel yöntemlerden farklı bir teknolojik rota geliştirmiştir. Bu teknoloji, ototermal buharlaşmalı sıvı faz sentez yöntemi, süreksiz taş bariyer ene kaplama ve diğer teknolojileri entegre eder.Normal sıcaklık ve basınç altında, hammadde lityum kaynağı, demir kaynağı, fosfor kaynağı ve yardımcı malzemeler kendiliğinden reaksiyona girecek şekilde karıştırılabilir. Isıtmanın ardından su hızla buharlaştırılır ve reaksiyon otomatik olarak durdurularak bir nano-lityum demir fosfat öncüsü elde edilir ve ardından sinterleme işlemi sırasında bir karbon kaynağı eklenir ve süreksiz grafen kaplı lityum demir fosfat parçacıkları elde etmek için iki kez yüksek sıcaklıkta ayrıştırma gerçekleştirilir.
2. Sektör sıkı çalışmalardan sonra dibe vurdu
2.1 Pazar payı düşüyor ve sektör bir çukur yaşıyor
Enerji yoğunluğu üçlüden daha düşüktür ve lityum demir fosfatın payı sıkıştırılır. Yeni enerji araçlarının geliştirilmesinin başlangıcında, emisyonlar ve yakıt ekonomisi dikkate alınarak, politika ticari araçlara yöneldi ve lityum demir fosfatın güvenlik ve çevrim ömrü avantajları, onu uzak bir pazar payı ile lityum pil katotları için en iyi seçim haline getirdi. Lider benzer lityum manganat ve lityum titanat; 2017 politikası, değerlendirme gereksinimlerine enerji yoğunluğunu dahil ettiğinden ve doğrudan sübvansiyon katsayısıyla bağlantılı olduğundan, aynı zamanda üçlü malzemeler büyük ilerleme kaydetti ve pazar payı kademeli olarak üçlü seviyeye kaymaya başladı; ayrıca Ticari araçların popülaritesinin artmasıyla, sonradan gelen talep zaten sınırlıdır, aksine binek araçların tabanı daha büyüktür ve geliştirme potansiyeli daha fazladır.Lityum demir fosfatın pazar alanı buna bağlı olarak sınırlıdır.Ternary malzemeler altın bir gelişme sürecine girmiş ve kalabalıklaşma etkisi göstermiştir. .
2019 yılında, lityum demir fosfat güç pillerinin kurulu kapasitesi, yıllık% 6,35'lik bir düşüşle 20,8 GWh idi ve 2018'e göre yaklaşık 6 pct'lik bir düşüşle toplam kurulu kapasitenin% 33,4'üne tekabül ediyor; Üçlü güç pillerinin kurulu kapasitesi, yıllık% 22,4'lük artışla 40,5 GWh idi ve toplam kurulu kapasiteyi oluşturuyor. 2018'e göre yaklaşık% 7 artışla toplamın% 65,2'si; diğer pil türlerinin kurulu kapasitesi 0,9 GWh'dir ve toplamın% 1,4'ünü oluşturur. Lityum demir fosfat ve lityum manganat güç pilleri, sırasıyla 13,8 GWh ve 0,4 GWh kurulu kapasiteye sahip binek araçlarda kullanılır.
Sektör güvenini yeniden kazandı ve lityum demir fosfat endüstrisi 2019'da iyileşme belirtileri gösterecek. Çin Halk Cumhuriyeti Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı, 2019 yılında sekizinci "Yeni Enerji Araçlarının Tanıtımı ve Uygulanması İçin Önerilen Modeller" serisini yayınlayarak, 169 modelinin yarısından fazlasının% 69'unu lityum demir fosfat pillerle donattığı toplam 246 model olduğunu gösterdi. Güç lityum demir fosfat pillerin kurulu kapasitesi 2019'da toparlandı. Yeni enerji özel araçlar ve otobüsler alanında lityum demir fosfat piller ısınmaya başladı ve kurulu kapasite önemli ölçüde arttı.
Yeni enerji otobüsleri daha çok otobüs ve karayolu araçları gibi halka açık alanlarda kullanılmaktadır. Geleneksel otobüsler ve otoyollar çok sayıda yolcuya, yüksek yakıt tüketimine, görece sabit kilometreye ve kontrol edilebilir çalışma süresine sahip olduğundan, en eski otomobil elektrifikasyon pazarı haline gelmiştir. Kamu araçlarının son derece yüksek güvenlik gereklilikleri nedeniyle, lityum demir fosfat piller bu alanda mutlak bir ana konumdadır ve yeni enerji binek otomobili akülerinin kurulu kapasitesinin% 90'ından fazlasını oluşturur. 2016'dan 2019'a kadar yeni enerji araçlarının tanıtımı ve uygulaması için önerilen modeller listesinden yola çıkarak, lityum demir fosfat pillerle donatılmış saf elektrikli otobüslerin oranı artmaya devam etti.
Sübvansiyonlar düşmeye devam ettikçe, yeni enerjili özel araç üreticileri, güç pillerinin maliyet etkinliğine daha fazla önem veriyorlar.Daha düşük maliyetleriyle, lityum demir fosfat piller piyasa tarafından giderek daha fazla tercih ediliyor ve kurulu kapasiteleri, yeni enerji özel araçlarının güç pillerini oluşturuyor. Kurulu güç oranı artmaya devam ediyor. Gaogong Lithium istatistiklerine göre 2017 ve 2018 yıllarında yeni enerjili özel araçlar için lityum demir fosfat pillerin kurulu kapasitesi sırasıyla 2,15 GWh ve 2,75 GWh iken, bir önceki yıla göre% 28 artış ve oran% 42'ye yükseldi. Yeni enerji araçlarının tanıtımı ve uygulaması için önerilen modellerin kataloğuna bakıldığında, 2019'da lityum demir fosfat pillerle donatılmış saf elektrikli özel araçlar ana akım haline geldi.
Lityum demir fosfat, parlak bir gelecekle binek otomobil endüstrisine geri dönecek. BYD, 2020 ortalarında lityum demir fosfat teknolojisi "bıçak bataryası" ile yeni bir orta-büyük yeni enerji sedanını piyasaya sürmeyi planlıyor. BYD, otomobilde kullanılan lityum demir fosfat bıçaklı bataryanın daha güvenli olduğunu, bataryanın dahili kısa devre olasılığının 0'a yakın olduğunu, deformasyona, ekstrüzyona ve delinmeye karşı direnme kabiliyetinin de 1 milyon kilometreden fazla hizmet ömrü ile daha güçlü olduğunu belirtti. Üçlü lityum pillerin popüler olduğu şu anda, lityum demir fosfat piller giderek ilgi gördü.
2.2 Artan endüstri konsantrasyonu, dip noktasının toparlanması bekleniyor
Fiyat önemli ölçüde düştü ve alt alana girdi. 2015 yılında, yeni enerji otomobil endüstrisi patlayıcı bir büyüme dönemine girdi.Pozitif elektrotların genişlemesi nedeniyle, talebin büyümesine ayak uydurmak zordu ve endüstri yetersizdi. Fiyat 110.000 / tonu aştı. Nedenin bir diğer kısmı, ön uç lityum tuzunun keskin bir şekilde yükselmesiydi; 2016'da Bundan sonra, arz kademeli olarak serbest bırakıldı ve malzeme fiyatları aşağı yönlü bir aralığa girdi; 2017'den sonra binek araçlarını destekleyen üçlü malzemeler ekstrüzyon etkisi gösterdikçe, lityum demir fosfat arzı fazla görünmeye başladı ve fiyat minimum 40.000 / ton'a kadar aşağı doğru hızlandı. Yakın çevrede sanayi şirketlerinin brüt kar marjı önemli ölçüde azalmış; 2019 yılı sonuna kadar sektörün kapasite fazlası sorunsuz sindirilmiş, talep tarafı güçlenmeye başlamış ve fiyat dibe vurmaya başlamıştır. Binek araç alanında lityum demir fosfat uygulamasının derinleşmesi, enerji depolama pazarının canlanması ve kurşun-asitin lityum pillerle değiştirilmesinin hızlanmasıyla sektörün dibe vurması bekleniyor.
2019'da lityum demir fosfat endüstrisinin öncü etkisi öne çıkıyor ve endüstri daha yoğun hale geliyor. Geçmişte sektördeki uzun vadeli arz fazlası ortamında, ürün karları kademeli bir düşüş gösterdi.Son olarak, maliyet kontrol yetenekleri için rekabet aşamasında, lider şirketler ölçek etkileri, müşteri bağlılığı ve geçmiş deneyimler yoluyla kademeli olarak rekabet avantajları elde etti ve pazar yoğunluğu yükseliş eğilimi gösterdi. Geçtiğimiz yıl, Defang Nano, Guoxuan High-Tech, Beiterui, Peking University ve Hubei Wanrun, sevkiyatlar açısından ilk beşte yer aldı. Endüstriyel zincir hızlanmak için birleştirildi ve tüm zincir birlikte büyümeye derinden bağlı
2019'da toplam demir-lityum katot üretimi, yıllık 52.4 artışla 89.000 ton oldu. Sübvansiyonun azalmasıyla piyasa talebi zayıflamış, yüksek güvenlik ve yüksek maliyet performansı avantajları ile enerji depolama ve özel araçlar alanındaki uygulama talebi toparlanmıştır. Bunlar arasında Defang Nano, Hefei Guoxuan ve Barrett toplam sevkiyatların% 57'sini oluşturdu ve sektördeki ilk altı şirket toplam sevkiyatların% 90'ını oluşturdu.
2019 yılında, yeni enerjili araç güç pillerinin kurulu kapasitesi, yıllık 47 artışla 62,38 GWh oldu. Bunlar arasında, lityum demir fosfat güç pillerinin kurulu kapasitesi, yıllık% 7,36 düşüşle 19,98 GWh idi ve toplam kurulu kapasitenin% 32'sini oluşturuyordu. 2019'da kurulu kapasiteye sahip ilk dört şirket Ningde Times, BYD, Guoxuan High-Tech ve Yiwei Lithium Energy'dir. Önde gelen şirketler ölçek ekonomileri ile maliyet avantajları oluşturacak ve ürün performansı ve yönetimi açısından kendilerini güçlendirmeye devam edecek. Yerli lityum demir fosfat işletmelerinin yapısı temelde sabittir ve sevkiyatların konsantrasyonu ve üretim kapasitesi nispeten yüksektir. Bir tur değişikliğin ardından, lityum demir fosfat pillerin konsantrasyonu önemli ölçüde artarak CATL (% 56), BYD (% 13,8), Guoxuan Hi-Tech (% 15.1) birinci kademe kadardır.
3. Sektörde öne çıkan noktalar: verimlilik artışı, maliyet düşürme ve pazar değişiklikleri
3.1 Enerji geliştirme, yolcu arabası alanının desteklenmesi
Enerji yoğunluğu, binek araçların uygulama potansiyelini belirler ve demir-lityum önemli ölçüde iyileşir. 2017'den önce, Çin'in elektrikli ticari araç pazarı hızla gelişti ve demir-lityum piller büyük ölçekli uygulamalar elde etti. Ancak 2017'den sonra, enerji yoğunluğu sübvansiyon katsayısına bağlı olduğundan, 95 ~ 120wh / kg, sübvansiyon priminin elde edilebileceği 1'lik bir katsayıdır.O zamanlar, demir-lityum işletmeleri büyük ölçüde etkilendi ve silindirik üreticilerin fiyatı arttırması zordu. Yaklaşık kg civarında geziniyor, ancak kare alüminyum kabuklu pilin 120wh / kg'a ulaşması yine de zor. Ticari araçlarda demir-lityum kullanımı kabul edilebilir.Aşırı yüksek alan gereksinimine sahip bir binek otomobil olarak Sanyuan, çok güçlü bir ekstrüzyon etkisi sunar. Bununla birlikte, yıllar süren iyileştirmeden sonra, bu aşamada, demir-lityum pil, binek araçların kullanımını tam olarak karşılayabilir ve paket enerji yoğunluğu 160wh / kg'a yaklaşabilir veya aşabilir.ByDhan zaten cevabı vermiştir.Aracın pil ömrü 550 km'yi aşarak demir-lityum pili ağır hale getirir. Binek otomobil şirketlerinin perspektifine dönecek olursak, enerji yoğunluğundaki artış esas olarak üç yönden kaynaklanmaktadır:
Pil hücresinin enerji yoğunluğunu artırmak için hücre yapısı geliştirildi. Lityum demir fosfat pillerin geliştirilmesinin ilk aşamalarında, 10-20Ah pil hücreleri, piyasada ana akım olmuş ve daha sonra şirketler, çok sayıda hücre kapasitesiyle maliyetleri düşürebilen ve enerji yoğunluğunu artırabilen yardımcı malzeme tüketiminden tasarruf etmek için pil hücrelerini kademeli olarak genişletmiştir. 200Ah'den fazla. Öte yandan, yeni BYD bıçak bataryası, batarya yapısına dayalı bir optimizasyon örneğidir. Bıçak bataryası, hücrenin uzunluğunu artırarak (maksimum uzunluk batarya paketinin genişliğine eşittir) ve hücreyi düzleştirerek batarya paketi entegrasyon verimliliğini daha da iyileştirmenin bir yolu olan uzun hücre çözümüdür (esas olarak kare alüminyum kabuğa atıfta bulunur). Teknoloji. BYD bıçaklı bataryaların hacme özgü enerji yoğunluğu, geleneksel demir-lityum bataryalara göre% 50 daha yüksek, maliyet% 20-30 azaltılabilir, boşalma oranı büyük ölçüde artacak ve kullanım ömrü 8 yıl boyunca 1,2 milyon kilometreye ulaşacak. Aşağıda, lityum demir fosfat pilin uzun ömür ve yüksek güvenlik özelliklerini korurken, aynı ağırlık ve hacimde daha uzun pil ömrüne sahip olabilen bir pil taşımaktır.
CTP (hücreden pakete) sistem entegrasyon teknolojisi, paket verimliliğini artırır. Eylül 2019'da, Frankfurt Uluslararası Otomobil Fuarı'nda CATL, yeni bir CTP yüksek entegre güç pil geliştirme platformunu başlattı, yani piller doğrudan pil paketine entegre edildi. Geleneksel pil paketi ile karşılaştırıldığında, CTP pil paketinin hacim kullanım oranı% 15-20 artırılır, pil paketi parçalarının sayısı% 40 azaltılır ve üretim verimliliği% 50 artar, bu da pil modülü montaj sürecini büyük ölçüde azaltır. Güç pillerinin üretim maliyeti. CTP pil paketlerinin enerji yoğunluğu, geleneksel pil paketlerine kıyasla% 10-15 oranında artacaktır. CTP bir platform teknolojisi olduğu için pil tutarlılığı için gereksinimler görece yüksektir.Bu aşamada büyük pil şirketleri bu yönde ilerlemeye başlamıştır ve lityum demir fosfat piller de paket verimliliğini artırmak için bu teknolojiden yararlanacaktır.
Gelecekteki kuru elektrot teknolojisinden yararlanılarak sıkıştırma yoğunluğu önemli ölçüde artmıştır. Sıkıştırma yoğunluğu, lityum pillerin imalat sürecinde lityum pillerin performansı üzerinde daha büyük bir etkiye sahip olan alan yoğunluğunun malzeme kalınlığına oranıdır.Genel olarak, sıkıştırma yoğunluğu ne kadar büyükse, pilin enerji yoğunluğu o kadar yüksek olur. Sıkıştırma yoğunluğu esas olarak malzemenin gerçek yoğunluğu, malzemenin morfolojisi, malzemenin parçacık boyutu dağılımı ve kutup parçası teknolojisinden etkilenir Sıkıştırma yoğunluğunu artırmanın ana yöntemi, morfolojiyi optimize etmek, parçacık boyutu dağılımını optimize etmek ve kutup parçası teknolojisidir. Şu anda, lityum demir fosfatın sıkıştırma yoğunluğunun iyileştirilmesi için hala çok yer var. Lityum demir fosfatın nanometre ile sıkıştırılması, sıkıştırma yoğunluğunu etkili bir şekilde artırdı. 2016 ile karşılaştırıldığında, lityum demir fosfatın sıkıştırma yoğunluğu yaklaşık% 15 arttı. Ek olarak, Tesla'nın Maxwell'in kuru elektrot teknolojisini satın alması ticarileştirmeye yakın olabilir. O zamana kadar kaplamanın katı içeriği, geleneksel ıslak kaplamaya kıyasla teorik katı içeriğe büyük ölçüde artacaktır.Enerji yoğunluğunun yaklaşık% 15 büyüme için yer olacağını tahmin ediyoruz.
3.2 Maliyet azaltma, lityum demir fosfat yeniden beğenildi
Lityum demir fosfat katot malzemelerinin maliyet yapısında, doğrudan malzemeler yaklaşık 75'tir ve üretim maliyetleri yaklaşık 20'dir. Bu nedenle, maliyet düşüşü esas olarak hammadde fiyatlarındaki düşüşten kaynaklanmaktadır. Lityum karbonat gibi üretim öncesi hammaddelerin fiyatları 2016'dan bu yana keskin bir düşüş gösterdi ve lityum demir fosfat katot malzemelerinin tedariği aşırı oldu, bu da 16Ç1'deki en yüksek 112.000 yuan / tondan 19Ç3'te 45.000 yuan / tona düşerek 59.8 yuan / ton düşüşle sonuçlandı. . Ülke genelinde yeni enerji araçları için sübvansiyonların azalmasıyla, Shenzhen sübvansiyonları bile iptal etti.Elektrikli araçların fiyat paritesi, otomobil şirketlerinin daha ucuz piller seçmesine neden olan son derece yüksek pil maliyetleri gerektiriyor. Lityum demir fosfat pillerin fiyatı, şu anda yaygın olarak kullanılan üç pilden daha yüksek. Meta pillerin fiyatı% 10'dan fazla daha düşük ve yukarı akış hammaddelerinin tedarikinin maliyetleri düşürmeye devam etmesi bekleniyor.Lityum demir fosfat pillerin güvenlik, güvenilirlik ve enerji yoğunluğu atılımları ile lityum demir fosfat piller gelecekte büyük bir gelişme potansiyeline sahip.
3.3 Uygulama genişletme, pazar alanının serbest bırakılması
Lityum pil pazarı genişlemesi, sınırsız potansiyel . Teknolojik değişim trendinden yararlanmak, elektrifikasyon, kablosuz kullanım ve ikincil güç kaynaklarının değiştirilmesi endüstrinin gelişme eğilimi haline geldi: otomobiller, gemiler ve hatta küçük uçaklar petrolden elektriğe dönüşüm gerçekleştirdi; kulaklıklar, hoparlörler, süpürücüler vb. Kablosuz olma trendine girdi. Kurşun-asit pillerin işgal ettiği düşük hızlı elektrikli araç alanı, lityum pillerden büyük bir zorluğa yol açtı. Bu bağlamda, lityum pillerin pazar kapasitesi nispeten yüksek bir büyüme oranını korumuştur ve öngörülebilir gelecekte güçlü bir şekilde büyümeye devam edecektir.Lityum demir fosfat piller, güvenlik performansı, çevrim ömrü ve maliyet kontrolündeki olağanüstü avantajları nedeniyle çeşitli alanlara girmiştir. Hızlı şeride girecek.
Otomotiv alanı:
Kurulu kapasitenin oranı artmış ve potansiyel enerji yavaş yavaş ortaya çıkmıştır. 2009'dan bu yana, yeni enerji taşıt pazarının giderek artan hacmine bağlı olarak, lityum demir fosfat piller gelişiyor. 2016 yılından bu yana, elektrifikasyonun derinleşmesiyle birlikte binek otomobiller, yeni enerjili araçların tanıtımında kademeli olarak ana güç haline geldi ve yeni enerjili binek araçlara yönelik sübvansiyon politikası, batarya paketinin enerji yoğunluğunu ve kilometreyi ana göstergeler olarak aldı. Yüksek sübvansiyonların peşinde olan yeni enerji otomobil şirketleri, kademeli olarak lityum demir fosfat güç pillerini bıraktı ve üçlü pillere geçti. Bununla birlikte, yeni enerji araç sübvansiyonlarının devam eden düşüşü ve yeni güç bataryası teknolojilerinin desteğiyle, lityum demir fosfat bataryaların maliyet avantajı yavaş yavaş ortaya çıkmıştır. Bu eğilim, 2019'daki aylık satış verilerinden açıkça görülebilir. Düşüşten sonraki ilk ayda, Temmuz ayında kurulan lityum demir fosfat oranı% 52,2'lik bir zirveye ulaştı ve sonraki tek aylık kurulumların oranı da yükseliş eğilimi gösterdi.
Enerji depolama alanı:
Enerji depolama, yeni enerji rüzgar gücünün ve fotovoltaiklerin kesintili uçuculuğunu çözmenin önemli yollarından biridir ve lityum piller en iyi tamamlayıcı haline gelmiştir. Rüzgar enerjisi ve fotovoltaik enerji üretimi istikrarsızdır ve enerji depolama teknolojisi rüzgar santrallerinin çıkış gücünü yumuşatmasına yardımcı olabilir. Lityum-iyon pil enerji depolaması, elektrokimyasal enerji depolamanın önemli bir bileşenidir ve aynı zamanda gelecekteki gelişimin ana biçimidir. Elektrokimyasal enerji depolama teknolojisi, kısa yanıt süresi, yüksek enerji yoğunluğu, esneklik ve rahatlık ve düşük bakım maliyetleri gibi avantajlara sahiptir.
Üçlü enerji depolaması sınırlıdır. Lityum demir pil baharı karşılar. Ağustos 2017'de Gaochang'daki ilk yangından itibaren, Güney Kore'de şu ana kadar 27 ESS yangın kazası meydana geldi ve bunların 17'si LG Chem tarafından üretilen lityum pillerle kuruldu. Bu, LG Chem'in ESS atış oranının şaşırtıcı bir şekilde% 63'e ulaştığı anlamına geliyor. LG Chem'e ek olarak, Samsung SDI da ESS yangınından derinden etkilendi.Samsung SDI tarafından üretilen pillerle ilgili 9 kaza oldu. Teknik rota açısından bakıldığında, LG Chem ve Samsung SDI gibi Japon ve Koreli şirketlerin hepsi üçlü pil kullanıyor ve güvenlikleri ve maliyetleri lityum demir fosfata kıyasla dezavantajlara sahip. Endüstrinin içindekiler, Güney Koreli ESS yangın kazasının enerji depolama bataryası pazarı üzerinde derin bir etkiye sahip olabileceğine inanıyor.Gelecekte, uluslararası enerji depolama alanındaki lityum piller üçlüden lityum demir fosfata kayabilir ve böylece Çinli batarya şirketleri için geliştirme fırsatları sağlayabilir.
Kurşun asit değiştirme alanı:
Kurşun asitli aküler, akü pazarının yarısından fazlasını oluşturmaktadır (54,67). Küresel pazarda, kurşun-asit piller, gelişmiş teknolojileri, yüksek güvenlikleri, yüksek geri dönüşüm oranları, uygulanabilir sıcaklık bant genişlikleri, kararlı voltajları, iyi kombinasyon tutarlılıkları ve düşük fiyatları nedeniyle pil pazarında hakim bir konuma sahiptir. Küresel kurşun-asit pil pazarı, küresel pil pazarının% 54,67'sini oluşturmaktadır. Küresel kurşun-asit pil alanı 300 milyarı aşıyor, sevkiyat hacmi 500Gwh'yi aşıyor ve ölçek düşük bir büyüme oranını koruyor.
2018 genç güç tipi kurşun-asit batarya pazarı, Çin'in kurşun-asit batarya üretiminin% 49'unu oluşturan yaklaşık 101GWh'dir. Genelde elektrikli bisikletler, üç tekerlekli bisikletler ve dört tekerlekli araçlar dahil olmak üzere düşük hızlı araçlarda kullanılır.
Elektrikli bisikletler kurşun asitli akülerin ana uygulama alanlarından biridir.Sektör oldukça yoğunlaşmıştır ve oligopolün bariz avantajları vardır. Elektrikli bisiklet endüstrisinin gelişimi, kurşun asitli aküler için yeni uygulama alanları açmış ve kurşun asitli akü endüstrisinin gelişimini sağlamıştır. Şu anda, elektrikli bisiklet endüstrisindeki pillere hala kurşun-asit hakimdir, Chaowei Power ve Tianneng Power bir "duopoly" durumu oluşturdu ve iki şirketin kurulu güç pillerinin oranı pazarın% 80'inden fazlasını oluşturdu.
Her yıl 30 milyon yeni elektrikli bisiklet ve 45 milyon pil değiştirme ihtiyacı var Ortalama bisiklet şarjının 0.8kwh olduğunu varsayarsak, genel pazar 60Gwh'dir. Bisiklet Derneği'nin verilerine göre, Çin'deki elektrikli bisikletlerin şu anki sosyal mülkiyeti yaklaşık 250 milyon ve yıllık üretim yaklaşık 30 milyon. 2013'ten 2018'e kadar elektrikli bisiklet üretiminin büyüme oranına bakıldığında, 2018'de elektrikli bisiklet üretimi önemli ölçüde düştü. Elektrikli bisiklet üretiminin 2019 yılında da azalmaya devam etmesi ve aynı zamanda elektrikli bisikletlere yönelik yeni düzenlemelerden kurşun asitli akülere olan talebin de etkilenmesi bekleniyor.
20 milyon yeni elektrikli üç tekerlekli bisiklet ve akü değiştirme talebi var Ortalama bisiklet şarjının 1.2kwh ve genel pazarın 25Gwh olduğu varsayılıyor. Elektrikli üç tekerlekli bisiklet ürünleri, yük taşıtlarını, eğlence amaçlı gezi araçlarını, engelli taşıtları, ATV'leri, güneş enerjili elektrikli üç tekerlekli bisikletleri ve diğer araç türlerini içerir.
Yeni dört tekerlekli düşük hızlı araçlara ve akü değişimine olan talep 1,6 milyondur Ortalama bisiklet şarjının 10kwh ve genel pazarın 16Gwh olduğu varsayılmaktadır. Düşük hızlı elektrikli araçların büyüme hızı önemli ölçüde yavaşladı.Shandong Eyaletindeki düşük hızlı elektrikli araçların üretimini örnek olarak ele alırsak, Shandong Eyaleti 2018'de 695.900 dört tekerlekli düşük hızlı elektrikli araç üretti ve bu, düşük hızlı elektrikli araç endüstrisinin gelişimindeki mevcut düşüşü yansıtan 2017'deki ile aynı. Hız durumu, ülkenin düşük hızlı elektrikli araç politikalarına ilişkin belirsizliği ile de ilgilidir.
Güç lityum piller ve güç kurşun-asit pillerin 2021'de birim fiyat birleşme noktasına ulaşması bekleniyor. Güç lityum piller ve kurşun akümülatörlerin birim fiyatlarına göre, ikisinin birim fiyatlarının 2021 civarında yakınsaması ve ikisinin yakınsama fiyatının da 0,5 yuan / Wh olması bekleniyor. Pazar sübvansiyonlarına ek olarak, lityum piller, kurşun pillerin yerini alacak elektrikli iki tekerlekli araçlar ve düşük hızlı araçlar çağını tamamen açacak.
Ömür boyu maliyet avantajı belirgindir ve avantaj gelecekte de artmaya devam edecektir. Lityum pillerin döngü sayısının genellikle kurşun asitli pillerin iki katı olduğunu hesaba katarsak, pilin yaşam döngüsü maliyetini hesaplarsanız, lityum piller kurşun asit pillerden çok daha üstündür. Lityum pillerin büyük ölçekli etkisinin ortaya çıkmasıyla, döngü artacak ve avantajlar hala genişliyor.
Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı'nın verilerine göre, elektrikli bisikletlerin mevcut yerel sosyal mülkiyeti yaklaşık 200 milyondur ve yıllık üretim 30 milyondan fazladır. 2017'de lityum pil ürünleri pazarın yaklaşık% 10'unu oluşturdu. Bir aracın ortalama güç tüketimi 0.8KWh, 30 milyon * 0.8KWh *% 10 = 2.4GWh olan kaba bir tahmine göre, bu, lityum pillerin elektrikli bisiklet pazarına girmeye başladığı anlamına geliyor. Kurşun asitli piller tamamen değiştirilirse, lityum piller her yıl 24 GWh'den fazla pazar büyüme alanına sahip olacaktır.
Elektrikli bisiklet pazarını örnek olarak alırsak, 2021 yılına kadar bisiklet büyüme oranı ortadan kalktığında, elektrikli bisiklet pazarının birincil pazar büyüklüğünün 20 GWh'yi aşması bekleniyor. Mali sübvansiyonların yokluğunda, lityum pillerin değiştirilmesi başladı ve kademeli olarak birincil pazardan girdi ve değiştirme gelecekte hızlanacak. Hafif hizmet kurşun-asit pillerin mevcut birincil pazar boyutu 40GWh'dir ve 2022'ye kadar 46GWh'ye ulaşması beklenmektedir ve lityum iyon pil olasılığı hala geniş.
Kurşun-asitli güç bataryası pazarının bir önceki analizine ve kurşun-asit batarya ile lityum bataryaların fiyatlarının karşılaştırılmasına dayanarak, kurşunlu-asit bataryaların fiyat avantajı zayıfladıkça lityum bataryaların penetrasyon oranının kademeli olarak artması ve bataryaların% 95'inin 2022'ye kadar yerini alması beklenebilir. Kurşun-asit enerji pazarında yıllık talep 43,9 GWh'ye ulaşıyor.
3.4 Genel pazar alanı hesaplaması
Artımlı pazar, binek otomobil, enerji depolama ve küçük enerji sektörlerinde yoğunlaşmıştır. "Yeni Enerji Otomobil Endüstrisi Geliştirme Planı (2021-2035)" hedefine uygun olarak binek otomobillerin 2025 yılında 25 yeni enerji aracı oluşturacağını varsayıyoruz, bu da yaklaşık 6 milyon yeni enerji binek araçlarının fiili satışına tekabül etmektedir. , Penetrasyon oranı kademeli olarak 40'a yükseldi.
2019'da, küresel enerji depolama pazarı 20Gwh'ye yakın ve gelecekte 20'den fazla orta-yüksek büyüme oranını koruyacak. Lityum demir fosfat pillerin enerji depolama tarafının% 50'sini oluşturacağını tahmin ediyoruz ve 2020'den 2022'ye 11,8 / 13,6 / 18,1'e katkıda bulunması bekleniyor. Gwh.
Küçük enerji sektöründe kurşun asidin lityum pillerle değiştirilmesinde net bir eğilim var. Çinin yeni ulusal standartlarına göre değiştirme hızının hızlanması bekleniyor.Düşük hızlı araçlar için yapılan tahminlere göre, 2020'den 2022'ye kadar pazar büyümesinin 8,8 / 27,2 / 35,9 Gwh olacağına inanıyoruz ve bunun demir fosfat Lityum pillerin payı 5,3 / 16,3 / 21,5 Gwh'ye karşılık gelen 60'tır.
Lityum demir fosfatın avantajlarının daha da ortaya çıkmasıyla birlikte, endüstri zincirindeki talebin artması ve arz ve talep modelinin iyileşmesi beklenmektedir.Lityum demir fosfat talebinin 2020-2022 yıllarında sırasıyla 142.000 ton, 241.000 ton ve 387.000 ton olacağını tahmin ediyoruz ve buna karşılık gelen endüstri büyümesine karşılık geliyor. Hızlar% 59.6,% 69.7 ve% 60.6'dır.
Dördüncü olarak, anahtar işletmeler
4.1 Nano'nun Defang Edilmesi
Şirketin öne çıkan özellikleri:
1) Lityum demir fosfatın satış hacmi önemli ölçüde artmış ve pazar payı artmıştır. 2016'dan 2018'e kadar şirketin nano-lityum demir fosfat satışları sırasıyla 5,900 ton, 11,300 ton ve 16,800 ton oldu. Pazar payı% 10,54,% 19,44 ve% 28,77 oldu ve açık bir yükseliş eğilimi gösterdi. İstatistiklere göre, şirketin lityum demir fosfat üretimi 2018 ve 2019'da ilk sırada yer aldı.
2) Ningde dönemine derinden bağlıdır ve yeni enerji araçlarının gelişme payını paylaşır. Şirketin en büyük müşterisi olan Ningde Times, 2016'dan 2018'e kadar şirketin gelirinin sırasıyla 63.17, 67.61 ve 67.90'ını oluşturdu. CATL'nin Tesla ile işbirliğinin, şirketin performansında daha fazla büyümeyi teşvik edeceğinin beklendiğine inanıyoruz.
3) Şirketin şu anda Foshan'da 15.000 ton, Qujing'in ilk fazında 10.000 tonluk üretim kapasitesini artırmayı planlıyor.Yeni enerji binek araçlarında lityum demir fosfat pillerin penetrasyon oranı arttıkça, şirketin hacmini artırması ve sevkiyatlarda yüksek büyümeyi sürdürmesi bekleniyor. Ölçek, teknoloji ve kalite açısından diğer karşılaştırılabilir şirketlerle aradaki boşluğu açın ve liderliği genişletin.
4.2 Daha İyi
Şirketin öne çıkan özellikleri:
1) Sektör uzun yıllardır derinlemesine geliştirildi ve müşteriler yüksek kalitede. Şirket, pil malzemesi endüstrisine 2000 yılında girmiştir ve şu anda dünyanın önde gelen anot malzemeleri tedarikçisi ve katot malzemelerinin güçlü bir rakibidir. Halihazırda şirket, önemli müşteri kanalı avantajları ile yurtiçi ve yurtdışındaki birçok yüksek kaliteli müşteriyle, Samsung, LG, Panasonic, SONY, CATL, BYD vb. İle işbirliği ilişkileri kurmuştur.
2) Endüstriyel yerleşim tamamlandı Şirket, tüm endüstriyel anot malzemeleri zincirini oluşturdu ve aktif olarak katot malzemelerinin yukarı akışına kadar uzanıyor. Gelecekte, şirketin, katot malzeme satışlarının büyümesini sağlamak ve hem katot malzeme gelirinde hem de net kârda büyüme sağlamak için anot malzemelerinin avantajlarını entegre etmesi bekleniyor.
4.3 Shenghua Teknolojisi
Şirketin öne çıkan özellikleri:
1) Şirket, araştırma ve geliştirmeye önem veriyor. 2016-2018 Ar-Ge yatırımı sırasıyla 3.64, 3.92, 5.67 oldu ve sektöre öncülük etti.Orta Güney Üniversitesi'nin yeni malzemeler alanındaki araştırma avantajlarına güvenen şirket, bir lityum iyon güç bataryası katot malzemesi Hunan oluşturmak için onunla işbirliği yaptı. İl Mühendislik Araştırma Merkezi, şirketin yeni lityum pil malzemeleri için araştırma ve geliştirme hizmetleri sunmaktadır.
2) Şirket şu anda 22.000 ton lityum demir fosfat üretim kapasitesine sahip ve ürün yapısını sürekli olarak optimize ediyor ve yüksek nikel içeren çok malzemeli malzemelerin üretim ölçeğini daha da genişletiyor. Ölçek avantajı daha da vurgulanacak.
3) Şirketin 2018'de faaliyet gelirindeki önemli düşüşü, esas olarak asıl büyük müşterilerinin borç krizinden kaynaklanıyordu.Şu anda, şirket aktif olarak yeni müşteriler geliştiriyor ve bazı müşteriler testleri tamamladı ve küçük hacimli tedarik yapmaya başladı. Şirketin ürünleri son derece rekabetçidir ve lityum demir fosfatın brüt kar marjı sektöre öncülük etmektedir.Şirketin gelirinin, yeni müşteriler genişledikten sonra hızlı büyümeyi ve karlılığa geri dönmesi beklenmektedir.
4.4 BYD
Şirketin öne çıkan özellikleri:
1) Şirketin lityum demir fosfat yolunu benimseyen bıçaklı bataryası Mart ayında toplu olarak üretilecek.Üçlü malzeme bataryası ile karşılaştırıldığında, lityum demir fosfat batarya daha güvenli ve daha güvenilir.Gelecekte, güç bataryası enerji yoğunluğu, şarj verimliliği ve güvenlik faktörü açısından dengelenecek. İkisi arasındaki ilişkiden sonra, lityum demir fosfat piller hızlı büyümeyi başlatacak.
2) Şirketin 2017 ve 2018 yıllarındaki lityum demir fosfat sevkiyatları, 20'den fazla pazar payı ile ikinci sırada yer aldı. Yeni enerji araçlarının sürekli penetrasyonu ile, şirketin kendi ürettiği araçları lityum demir fosfat talebini büyük ölçüde artıracak. .
3) Şirket, güç pillerinin ihracatını aktif olarak teşvik ediyor ve Changan Automobile, Dongfeng Motor ve Toyota ile art arda anlaşmalar imzaladı.Elektrikli pillerin ihracatında atılımlar gerçekleştirildi.Şirketin yeni enerji araçlarındaki lider konumunun, güç pillerinin ihracatını yurtiçi ve yurtdışında daha fazla işgal etmeye daha da teşvik etmesi bekleniyor. Pazar, niteliksel bir sıçrama gerçekleştirdi.
4.5 Guoxuan Yüksek Teknoloji
Şirketin öne çıkan özellikleri:
1) Şirketin 2018'deki lityum demir fosfat sevkiyatları ülkede üçüncü sırada yer aldı.Şu anda, şirketin planlanan ve yapım aşamasında olan lityum demir fosfat üretim kapasitesi toplam 19Gwh.Kapasitenin serbest bırakılmasından sonra, şirketin lityum demir fosfat pazar payı artmaya devam edecek.
2) Şirket, sürekli olarak lityum demir fosfat enerji yoğunluğunun "tavanını" kırarak ve lityum demir fosfatın eksikliklerini telafi ederek, lityum demir fosfat teknolojisinde sektöre öncülük etmektedir. Lityum demir fosfatın hacimsel enerji oranı, mevcut teknik seviyenin altında gelişme için geniş bir alana sahiptir.Bir atılım meydana gelirse, üçlü malzemelerin pazar payını sıkıştırmak için hemen köşeyi dönünce olacaktır.
3) Sübvansiyonlar azaldı ve araç firmaları maliyet kontrolüne daha fazla önem verdi.Lityum demirin düşük maliyet avantajı tekrar dikkatleri üzerine çekti. Son 19 yılda birçok elektrikli araç, maliyet tasarrufu için Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı tarafından piyasaya sürülen yeni enerjiyle lityum demir fosfat pilleri değiştirdi. Otomobil tanıtımı ve uygulaması için tavsiye edilen araç modelleri kataloğunda binek otomobiller ve lityum demir fosfat pillerle donatılmış özel araçların oranı her geçen yıl artmıştır.
...
(Rapor kaynağı: Chuancai Securities)
Raporu almak için lütfen www.vzkoo.com adresini ziyaret edin.
Şimdi giriş yapmak için lütfen tıklayın: "bağlantı"
