Benzinli-elektrik teknolojisine sahip bu Audi RS, bin atın enkarnasyonu ve Bugatti'ye yakın.
Audi'nin en yeni C8-nesil A6'sının Cenevre Otomobil Fuarı'nda piyasaya sürülmesiyle ve Nisan ortasında Avant modeli için fabrika haritasının ve otomobille ilgili yeni bilgilerin yayınlanmasıyla, birçok otomobil hayranı kaçınılmaz olarak RS 6 Avant'ın görünümünü dört gözle bekleyecek.
Ancak yeni nesil RS 6 Avant ortaya çıkmadan önce Volkswagen Grubu araçlarının modifikasyonu konusunda uzmanlaşan ABT Sportsline, ilk olarak herkesin dikkatini çeken mevcut RS 6 Avant'ı temel alarak modifiye etti. Güç, hibrit elektrik güç ünitesi ile sıkıştırılarak "RS 6-E" adlı hibrit elektrikli vagonun 1.018 beygir gücüne ulaşması sağlanır!
ABT, mevcut RS 6 Avant'a göre modifiye edildi.Gücü sıkıştırmak için hibrit bir elektrik ünitesi kullanıyor.Sinerji 1.018 beygir gücü spektrumuna sahip!
Elektrik güç ünitelerinin teknolojik gelişimi sadece küresel bir yeni otomobil geliştirme trendi değil, aynı zamanda modifikasyon konusunda uzmanlaşmış ABT Sportsline, kendi elektrikli otomobil araştırma ve geliştirme yeteneklerini doğrulamak ve göstermek için Formula E elektrik şampiyonasına katılmak da dahil olmak üzere çoktan yatırım yaptı. Bu nedenle ABT, bu kez RS 6 Avant için hibrit bir birimin modifikasyon yöntemini benimseyecek.Aslında bu tanıdık değil ve Formula E ekibinin sürücüsü Daniel Abt de bir test sürüşü deneyimi gerçekleştirdi.
Bu RS 6-E'nin modifikasyon yöntemi, RS 6 Avant'ın ABT Motor Kontrol (AEC) yükseltme kitine sahip 4.0 TFSI V8 çift turboşarjlı motorudur ve egzoz sisteminin iyileştirilmesi, beygir gücünün 560'tan 560'a sıkıştırılmasına izin verir. 730 at. Ve bu modifikasyon yöntemi, ABT tarafından tüketicilere sağlanan popüler bir kittir.
Daha sonra öne çıkan nokta, RS 6-E'ye bir elektrik motoru ve 13.6kWh lityum pil takımı eklemek, ancak bu sistem yakıt tasarrufu sağlamak için değil, sürücünün gerektiğinde direksiyon simidine takmasına izin vermek için kurulur. "Magic Button", saatte 100 kilometreden fazla bir hızda basıldığında, arka aksa 288 beygir gücü ve 317N.m tork salabilir ve maksimum güç çıkışı sağlar. Dolayısıyla RS 6-E, 1.018 beygir gücü ve 1.290 N.m'lik bir sinerji gücüne sahip. 3,3 saniyede saatte 100 kilometre hıza ve 320 kilometre azami hıza ulaşabiliyor.
ABT, RS 6-E'ye bir elektrik motoru ve 13.6kWh lityum pil paketi ekler.Direksiyon simidine takılan "Magic Button", saatte 100 kilometreden fazla bir hızda basıldığında 288 beygir gücü ve 317N.m tork açığa çıkarabilir. Şaft, maksimum güç çıkışı sağlıyor.
Bin beygir gücü ve bin Nm'den fazla tork performansına uyması için ABT ayrıca ön tampon rüzgarlığı, yan etekler, arka ayırıcı, arka kanat, arka görünüm dahil olmak üzere RS 6-E için aerodinamik görünümü özel olarak tasarladı. Aynalı aerodinamik kiti vb. Jantlar 21 inç Abt Sport GR tarzı jantlarla değiştirilir; ayrıca süspansiyon sistemi de ileride gövdeyi alçaltacak ve yüksek hızlı sürüşün dengesini artıracak H&R süspansiyon yayları ile değiştirilmiştir. RS 6-E kaplama filmi tasarımına gelince, ABT'nin gelecekteki elektrifikasyon teknolojisi ve modifikasyonuna yaptığı yatırımı ve kararlılığını gösteren devre kartından esinlenmiştir.
ABT ayrıca, ön tampon alt spoyleri, yan etekler, arka ayırıcının altı, arka kanat, dikiz aynası aerodinamik paketi vb. Dahil olmak üzere RS 6-E için özel olarak tasarlanmış dış aerodinamik paketini tasarladı, jantlar 21 inç Abt Sport GR stili ile değiştirildi. Jant.
RS 6-E süspansiyon sistemi, gelecekte gövdeyi alçaltacak ve yüksek hızlı sürüşün dengesini artıracak olan H&R süspansiyon yaylarının yerini alıyor.
