Budist kızları duymuş olabilirsiniz ama "Buddha" otomobil şirketlerini gördünüz mü?
Suzuki pazar marjinalleşmesine indirildi! Benim fikrime göre, belki TA çok "Buddha"
"Buddha" teriminin ne zaman herkes tarafından yaygın olarak kullanıldığını bilmiyorum. Bazıları onun Budist bir oyun oyuncusu olduğunu söylüyor, kazanırsa kazanır, kaybederse kaybeder, klavyeye asla gök gürültüsü gibi vurmaz.
Bazıları onun bir Buda selefi olduğunu, barış içinde ayrıldığını, asla yüzünü yırtmadığını ve çeşitli kişi listenizde bir arkadaş olarak göründüğünü söylüyor.
Kendilerine Budist tüketiciler diyen tüketiciler de var Öyle bir tüketici grubu var ki, problemleri kendi başlarına çözerlerse asla bir tüccar bulamayacaklar ve uygun olmasa bile malları iade edemeyecek kadar tembel.
Kısacası, "Budizm" ile ilgili kişisel anlayışım dört kelimeyle özetlenebilir: "rahat olmak".
Daha sonra "Girls of the Buddha School" adlı bir şarkı yayınlayacağım, herkesin duyduğuna inanıyorum. Bir İnternet ünlü sunucusu-Feng XX'den. Bu şarkıyı dinleyen arkadaşlar, ister melodi ister şarkı sözü olsun, kulağa çok mutlu bir genel ritim gibi geldiğini bilirler. Bununla birlikte, ben şahsen ondan hüzün patlamaları duymuş gibiyim. "Budist gibi davran" cümlesinin, yaşlı erkekleri ve kadınları çok etkilediğine inanılıyor!
Tabii bunlar bugün size anlatmak istediğim konular değil! Bugün sana söylemek istediğim şey --Suzuki Motors Suzuki herkese yabancı değil. Suzuki, Çinli tüketicilerin Çin pazarı için öncelikli modelleri piyasaya sürmedeki isteksizliği nedeniyle defalarca talep ettikleri geniş alandan asla taviz vermedi.Suzuki orijinal modelleri piyasaya sürmekte ısrar ediyor. Bu inatçılığa saygı duyulmalı mı yoksa aptalca mı söylenmeli bilmiyorum. Onu bir "Buddha otomobil şirketi" olarak tanımladım ve Suzuki Motors bize pratik eylemlerle gitmenin çok kolay olduğunu söyledi.
Suzuki Çin'e nasıl girdi? Suzuki'nin Çin otomobillerine ve motosikletlerine teknik destek sağlayan ilk şirket olduğu söylenebilir. 1980'lerde teknoloji boş kaldığında otomotiv endüstrisine girmek istedik. Volkswagen, Yamaha ve Honda'dan teknik yardım istedik. Sadece Suzuki hala kararlı bir şekilde koşulsuz ödeme yaptı ve gerçekten Suzuki'yi aramalıyız. İlk günlerde, Suzuki'nin denizaşırı pazarlara açılma konusunda çok net bir fikri vardı: Büyük otomobil şirketleriyle kafa kafaya kurmak yerine, kendi otomobilimizin uzmanlığını kullanmalı ve düşük gelirli ve yoğun nüfuslu pazarlarda uzmanlaşmalıyız. O zamanlar bizim gibi önemli başarılar elde etti. Alto N yıldır araba kullanıyor.
Ama benim "Buddha serisi" olarak adlandırdığım şeyin, Suzuki'nin adım adım geri dönüşü olmayan bir yola girmesine izin verdiği söylenebilir Diğer otomobil şirketleri Çin pazarındaki ürünler için yer açarken, Suzuki bunu yapmaz. Başkaları tüketicilerin zengin konfigürasyonlar talep ettiğini öğrenmeye başladığında Suzuki bunu yapmaz. Tüm otomobil şirketleri teknolojik zeka alanına dönüşürken Suzuki henüz değil. Daha da korkutucu olan ise, Suzuki'nin kendi markalarının hızla geliştiği yıllarda neredeyse durmasıdır.Uzun yıllar değişmeden kalan Suzuki, tüketicilerin kalbini tamamen soğutmuştur.
Ve tüm bunlar pazar tarafından marjinalleştirilmesine rağmen, bayiler memnuniyetsizliklerini dile getirdiler.4S mağazalarının çoğu bölgesinde, temelde büyük showroomlarda müşteri yok ve satışlar yıllardır diğer arabalara yetişemedi. Şirketin hızına göre, bugünlerde herhangi bir bağımsız markanın Suzuki'den daha kötü satış yapmasının nadir olduğunu bile görebilirsiniz.
Sonuç: Bunu görünce, bazı arkadaşlar şunu söylemiş olabilir, Xiaobian, bir beste yazmaktan hoşlanıyorsun, herhangi bir üründen bahsetmiyor musun? Sadece birkaç model olsa bile, her modelin değiştirme döngüsü size kırmızı atkı döneminden ailenin başlangıcına kadar eşlik edebilir. Biraz ciddi olabilir ama gerçekler burada. Son ifademin amacı, Suzuki'nin yıllar içindeki "tavrı". Ben buna "Buddha otomobil şirketi" diyorum.
