Endişeli Musk, kâr vaadini yerine getirmek için ne kullanacak?
Tıpkı Amerikan "Jia Yueting" gibi görünün, Musk'ın Tesla'yı nasıl "etkinleştirdiğini" görün
Büyük bir patron daha önce şunları söyledi: Kaybedilen şirketlerin bir geleceği vardır.
Bence bu cümle çok ilginç ... Para kaybeden iki tür şirket var: Birincisi, kısa sürede kar elde edebiliyorlar, ancak bazı nedenlerden dolayı şirket hala zararın hızını koruyor. Bir diğeri ise kârın kısa sürede gerçekleştirilememesi ve uzun vadede hala bilinmeyenlerin var olmasıdır. Sanırım Tesla ikincisine ait. Daha sonra zarar eden firmaların gelecek vaat ettikleri ifadesi sorgulanabilir.
Tesla, bu yılın ilk çeyreğine ilişkin mali raporu açıkladı. Rapor, Tesla'nın 2018'in ilk çeyreğindeki gelirinin geçen yılki 2,669 milyar ABD dolarından% 26,4 artışla 3,409 milyar ABD doları olduğunu gösterdi. Bu, elektrikli araç işinin geliri. US GAAP uyarınca hesaplandığında, hissedarlara atfedilebilir net zarar 710 milyon ABD $ 'dır. Nakit akışını hesaplayan Tesla, dakikada ortalama 6.500 $ "yakar".
Yatırımcılar titriyor, Model 3 kilit nokta oluyor
Geçen yıl bir arkadaşım bana Tesla'nın uzun vadeli yatırıma layık olduğunu söyledi. Yalnızca otomobille ilgili geliri hesaplarsanız, Tesla'nın brüt kârı yaklaşık% 25'e ulaştı. Bunu geleneksel otomotiv alanında, Toyota, Volkswagen ve GM'de bilmelisiniz Bu ağabeylerin ortalama brüt karı% 13-15 civarındadır. Dolayısıyla Tesla'nın piyasa değerinin yükseldiğini görebiliyoruz.
Ancak bu ifade beni ikna etmiyor. Çünkü Model 3 seri üretim planının planlandığı gibi gerçekleştirilip gerçekleştirilemeyeceği hala bilinmiyor ve Tesla'nın birçok teknik, personel ve yönetim sorunu son zamanlarda ortaya çıktı ve sektör, Model 3 üretim kapasitesinin artması için fazla umut beslemiyor. . Tesla, Haziran ayı sonuna kadar haftalık 5.000 adet üretim kapasitesine ulaşabileceği konusunda ısrar etti.
Musk'ın geçtiğimiz günlerde medyaya verdiği bir röportajda, kendisinin olduğunu düşündüğü bazı temel teknolojilere çok güvendiğini ve makinelerle otomatik üretim yeteneğini abarttığını ve insan emeğinin birçok durumda hala avantajlara sahip olduğuna inandığını belirtmek gerekir. Bu durumda yatırımcılar aldatılmış hissine kapılırlar çünkü personel genişlemesi ve fazla mesai gibi sorunlar maliyetleri artıracaktır.
Sanayi ısısı yükseliyor, Tesla avantajını kaybediyor
Elektrikli araçlar alanında Tesla yalnız değil.Birçok yeni firmanın eklenmesi ve geleneksel otomobil firmalarının dönüşümü Tesla üzerinde benzeri görülmemiş bir baskı oluşturuyor.Tesla şu anda pil teknolojisinde bazı avantajlara sahip olsa da, yapamayız. Bu avantajın giderek azaldığını kabul etmeyin.
Pazar rekabeti karşısında Tesla, Model 3'ün fiyatını düşürmeyi seçebilir, ancak maliyetin kendisini kontrol etmesi kolay değildir.Fiyat düşürülürse, Tesla'ya yıkıcı bir darbe gelmesi muhtemeldir. Tabii bu sadece bir fikir, seri üretim konusuna dönüyoruz.
Tesla'nın para yakmasının nedeni, bir yandan hizmet ve teknoloji sağlamak, diğer yandan üretim kapasitesini artırmaktır.Tesla, bu birinci sınıf otomobil şirketlerinin üretim seviyesine ulaşırsa, karlılık göz açıp kapayıncaya kadar. Tesla'ya yatırım yapan arkadaşların her zaman bağlı kaldığı inanç budur. Ama bunu hiç düşündünüz mü, Musk'ın tam otomatik üretim hatlarını körü körüne kullanmasının neden olduğu düşük üretim verimliliği nedeniyle, para yakmak da çaresizdir.İşçilik maliyetlerini arttırırsanız, Model 3 hala ne kadar kar elde edecek? Musk bu sorunla kendisi mücadele ediyor.
Musk karlılık elde etmek için ne kullanıyor?
Xiao Bian fikrini açtı
Musk, Model 3'ün kar sorununun biraz sıkıcı olduğunu hissetti, hisse senedi fiyatı 5 puan düştü ve Musk paniğe kapıldı. Daha sonra Çin'de fabrika kurulacağı konusunda abartılı konuşmalar başladı Bu konu 2014'ten beri söyleniyor. Önümüzdeki dört yıl içinde fabrika yeri seçilebilir mi?
Dolayısıyla Musk için bunlar önemli değil, piyasa değeri en önemlisidir.
O zaman Çin'de bir toplayıcı bulup yüksek bir fiyata sat, büyük bir sorun yok.
