Sokakta ne kadar süredir yepyeni bir "Kore arabası" görmediniz?
Eskiden sokakları dolduran Kore arabaları artık "paylaşılan bisikletlere" benziyor mu?
Kore arabalarına gelince, benimle aynı fikirlere sahip olup olmadığınızı bilmiyorum. Editör üçüncü ve dördüncü kademe şehirleri koordine ediyor. Beş yıl önce, sokaklardaki Kore arabaları Japon arabalarından daha az değildi. Gençlerin ilk tercihi Suo 8. Cadde ve sokaklarda K5, K2 ve K3, Hyundai ix25, 35 de sokaklarla dolu. Mesleğim gereği her gün her çeşit otomobille anlaşıyorum, bu yüzden artık yepyeni bir Kore arabası görmenin benim için gerçekten zor olduğunu anladım.
Eski Kore arabaları dayanıklı olmalarıyla ünlüdür, Elantra ve Suo'yu Pekin'den tüm ülkeye 6 ünlü kişiyi kiraladılar. Pazar payındaki muazzam artışla birlikte, Koreli otomobillerin tasarım ve konfigürasyonundaki atılımlar da Çinli tüketiciler tarafından derinden sevildi. Ama başta da bahsettiğimiz gibi, Zengman Caddesi'ndeki Kore arabaları çok nadir görülüyor ve bu sorunun başlangıcı gibi görünüyor. Peki sebebi nedir? Şimdi birlikte ayrıntılı bir analiz yapalım.
Geçtiğimiz birkaç yıl içinde, Kore arabaları bundan ders aldı ve 180 ° dönüşe geldi! Fiyat ve konfigürasyon yerli ürünler kadar iyi değil, teknoloji ve büyük parçalar Japonlar kadar iyi değil ve marka ve değeri koruma oranı Almanlar kadar iyi değil. Pek çok taksi ve sürücü kursu koçu bile Kore arabalarını yavaş yavaş kapatmaya başladı.Bazı politik faktörlerin sürtüşmesi ile birleştiğinde, tüm Kore otomobil markasının uçuruma düştüğü söylenebilir.
Yukarıdakiler biraz tek taraflıysa, biraz daha derine inelim.Kore otomobillerinin temel teknolojisi sağlam, ekonomik değil ve güvenlik düşük. Bunlar, Koreli otomobillerin bugün çoğu tüketicinin sezgisel değerlendirmeleridir. Bağımsız marka kalitesi ve maliyet performansının rekabet gücünün artırılmasıyla birleştiğinde, Çinliler tarafından kabul edildi. Olağanüstü bir Kore departmanı yoksa ne yapmalıyız? Modellerinin yüksek indirim oranlarından görmek hiç de zor değil.Örnek olarak K3'ü ele alalım, yeni indirim oranları 25.000 civarında, hepsini saymaya gerek yok! Kendin öğrenebilirsin. Bu kesinlikle benim kişisel görüşüm değil. Tabii ki, Koreli markaların kendileri de bunun farkında.Bu nedenle, fiyat savaşı ve yeni modellerin düşük konumlandırılması, Kore otomobillerinin şu anda kabul etmesi gereken gerçekler haline geldi.
Belki burada konuşmak isteyen arkadaşlar vardır, fiyat dışında kaliteden bahsetmek biraz holiganlar değil mi? İnsanlar çok ucuz ve teknoloji ve güvenliklerinin düşük olduğunu söylüyorlar. Böylece pazar hakkında biraz bilgi sahibi olan arkadaşlar, Kore otomobillerinin genel fiyat indirimlerinin bile kendi markalarının fiyatlarına bile dokunduğunu kolayca görebilirler. Ancak ister yapılandırmanın somutlaşmış hali ister akıllı teknolojinin dönüşümü olsun, Kore arabaları gerçekten bağımsız markaların çok gerisindedir. Tüketicileri harekete geçirmek için fiyat savaşlarına bel bağlamak o kadar kolay değildir. Satışlardaki sürekli düşüş açıklamak için yeterlidir. bu nokta.
Sonuç: Bu kadar çok şey söyledikten sonra, sonunda bunu "uygun maliyetli" olarak sınıflandırdım.Tüketicilerin bakış açısından, bir zamanlar uygun maliyetleriyle tanınan Koreli otomobillerin artık rekabetçi olmadığı aşikar. Yani fiyatı dikkate almazsanız Japon ve Alman arabaları belli ki Kore arabalarından çok daha iyi. Elbette bazı arkadaşlar bir araba alırken fiyatın dikkate alınmadığını söylediler.Fiyat göz önüne alındığında, artık çok daha mükemmel bağımsız markalara sahip değil miyiz?
