Hiç kimse ortak girişim SUV ile fiyatları karşılaştırmaya cesaret edemedi, ancak satışları artamadı
Ford, küçük SUV pazarında beş yıldır hatalıydı ve nihayet bu yıl anladı
Yurtiçi SUV pazarı büyümeye devam etse de, bazı üreticiler için Kızıldeniz pazarındaki karlı alan doymuş hale geldi ve pazar segmentlerinin açılması yeni bir atılım noktası olarak görülüyor. Küçük SUV'ler ilk tüyerlerdir, ancak bu pazarda yüksek beklentileri olan bir oyuncu pazar tarafından görmezden gelinmiştir. Ford Wingbo'dur.Küçük bir SUV olarak fiyat olarak yeterli avantaja sahiptir ancak bu avantaj satışa çevrilmemiştir.
Wingbo'nun Ford için anlamı
Yibo, küçük SUV pazarında da tecrübeli bir oyuncu ... Piyasaya ilk çıktığında pek çok markanın küçük SUV gibi ürünleri yoktu.ABD pazarında başarılı olduktan sonra Çin'e taşındılar ve satmaya başladılar. Başlangıçta insanlara yakın olan fiyat nedeniyle bazı tüketiciler tercih ediliyordu. Bununla birlikte, pazar değiştikçe, Yibo yavaş yavaş yan bir ürün haline geldi ve Ford bile bu ürüne olan güvenini kaybetti.
Ford için Yibo'nun düşüşü kendi yansımasına neden olmadı ve sonraki bazı ürünler hala tatmin edici satış verileri elde edemedi. Ford, ilk iki yılda şirketin içsel sürtüşmesine yakalanmış ve ürünün kendisini ihmal etmesi Yibo gibi ürünlerin pazardaki arkadaşlarıyla rekabet etmesini zorlaştırmıştır. Ürün konumlandırma ve pazarlamanın "tamamen bozuk" olduğu söylenebilir.
Üç fitlik buz bir gün soğuk değil
Yibo'yu tanıyan arkadaşlar, bu arabanın görünüşte çok uygun bir fiyata sahip olmasına rağmen, ürünün kendisinin de tüketicilere güçlü bir ucuzluk duygusu getirdiğini bilirler.Dış tasarım hakkında fazla bir şey söylemeyeceğiz. Kullanılan malzemelerin yanı sıra, birçok küçük SUV'nin hakim olduğu gibi "genç ve zarif" görünmüyor. Wingbo'nun içinde otururken, plastik açıklık kendiliğinden hissediyor Neyse ki, tasarım açısından, otomobil hala daha katmanlı ve görsel efektlerde çok sınırlı bir gelişme var.
Konfigürasyon oldukça dürüst, tek tuşla çalıştırma, otomatik klima, otomatik farlar, parlamayı önleyici dikiz aynaları, yan güvenlik hava perdeleri, vs., daha bilinçli hissettiriyor. Güç açısından, resmi kitap verileri oldukça iyi, ancak 1.0T üç silindirli motorun kendisindeki bazı titreme sorunları nedeniyle, bu arabanın sürüş kalitesi özellikle iyi değil. Şanzımanla ilgili problemi söylemeye gerek yok, geri çağırma hala canlı.
Dolayısıyla, bundan Yibo'nun başarısızlığının maliyet tasarruflarından kaynaklandığını görebiliriz. Küçük SUV pazarının hedeflediği potansiyel müşterilerin genç tüketiciler olduğu anlaşılmalıdır.Tüketicilerin bu kısmı yerden fedakarlık edebilir, ancak bir arıtma duygusundan ödün vermemelidir.Yibo'nun bu ürünü açıkça bu gerçeği anlamıyor.
Yeni araba pazara geri dönebilir mi?
Son zamanlarda, 2018 Yibo, her biri 1.0T / 1.5L / 2.0L motorlarla donatılmış altı model piyasaya sürerek piyasaya çıktı ve verilen fiyat aralığı 7.98-155.8 milyon yuan. Yeni otomobilin hem içinde hem de dışında özellikle iç mekanda bazı ayarlamalar yapıldı.Araştırma hissini artıran Ford SYNC 3 sistemi ile donatılmış süspansiyonlu bir merkezi kontrol ekranı tasarımına sahip.
1.5L modeller 5 ileri manuel ve 6 ileri otomatik şanzımanlarla, 1.0T ve 2.0L modeller ise 6 vitesli otomatik şanzımanlarla eşleşir. Ford'un modelin 2.0L versiyonunda ayrıca 155.800 yuan'ın en üst versiyonu olan multi-link arka süspansiyon ve dört tekerlekten çekiş sistemi de verdiğini belirtmekte fayda var.
Açıkçası, Ford küçük SUV pazarının özelliklerini anlamak istiyor ve ürünleri gençlik, zarafet ve eğlenceye odaklanmaya başlıyor.Ancak, geçmiş başarısızlık deneyimi tüketicilerin Yibo'ya olan ilgisini yordu.Yeni araba Ford için piyasaya sürülecek mi? Küçük SUV pazarında yeniden bir tur kazanın mı? Şahsen ben daha karamsar olmaya meyilliyim.
