500.000 sınıf SUV ayrıca maliyet performansından bahsediyor XT6 / Q7 / XC90 Hengping
Birkaç gün önce, bazı arkadaşlara 300.000 yuan SUV seçme sorununu çözmeleri için yardım ettim Bugün, 500.000 yuan SUV nasıl seçileceğine bir göz atalım. Bu fiyatta çok fazla seçenek yok Volvo XC90 bu aralığa yaklaşık 140.000 piyasa indirimiyle girdi. Ek olarak, 2019 Audi Q7'nin bazı modelleri için indirim oranı 170.000'i aşıyor ve bu da 500.000 yuan aralığında kullanılabiliyor. Geçtiğimiz yıl piyasaya çıkan Cadillac XT6, 550.000 civarında fiyatını doğrudan kontrol etti.
Sonuçları daha sezgisel hale getirmek için Audi Q7 için 2019 modelinin 45TFSI konforunu seçtik. Kılavuz fiyat 683.800 yuan ve indirimli fiyat 560.700 yuan. Cadillac XT tepeye monte model dört tekerlekten çekişli platin spor versiyonu, rehber fiyatı 549,700 yuan ve indirimli terminal fiyatı 529,700 yuan. Volvo XC90 T6 Zhiyi Deluxe Edition'ın kılavuz fiyatı 690.900 yuan ve indirimli fiyatı ise sadece 558.000 yuan. Bu şekilde, üç arabanın terminal fiyatları temelde aynıdır ve Cadillac XT6, dislokasyon rekabet stratejisi nedeniyle fiyatta belirli bir avantaja sahiptir. İster Q7 ister XC90'ın tercihli gücü olsun, çok çekici.
Şekil ve boyut
XT6 Cadillacın en yeni aile tasarımını benimser, genç ve sportif görünür
Matrix LED farlar ve aktif giriş ızgarası, Cadillac'ın avantajı
Cadillac XT6, Cadillac'ın en son aile tasarımını benimser, ızgara düzdür ve daha sportif görünür. Etkileyici LED gündüz farları aracın aurasını güçlendirir. Üç otomobil arasında standart matris LED farlı ve aktif hava giriş ızgarasına sahip tek model olan XT6, daha teknolojik bir anlayışa sahip. Dört kapılı indüksiyon anahtarı ve indüksiyonlu bagaj kapağı çok uygun konfigürasyonlardır. Cadillac ayrıca ön sıra için çok sayıda ses geçirmez cam ve arka sıra için özel cam sağlar.İki rakiple karşılaştırıldığında, konfigürasyon biraz daha zengindir.
Volvo XC90, güçlü bir İskandinav minimalist tarzına sahip
Quake farları Volvo'nun sembolik bir unsuru haline geldi
Volvo XC90'ın İskandinav minimalist tasarımı çok klasik, Quake farları ve Viking Tomahawk arka lambaları markanın ikonik unsurları haline geldi. Volvo XC90, sis farları sağlayan üç aracın tek modelidir.Kötü havalarda güvenliği daha fazla dikkate alır, ancak aynı zamanda adaptif uzak ve yakın farlarla donatılmayan üç araçtan da sadece biridir. XC90 ve Q7'nin her ikisi de, kötü yol koşullarıyla sakin bir şekilde başa çıkabilen far temizleme cihazları sağlar.
Audi ayrıca yavaş yavaş mütevazı bir tarzdan genç ve sportif bir tasarım stiline geçiyor ve ızgaranın etkisi artıyor
Lamba fabrikasının takma ismine sahip olmasına rağmen, giriş modelinin konfigürasyonu yüksek değil
Audi Q7, üç otomobil arasında en pahalı terminaldir, ancak aynı zamanda en düşük konfigürasyona sahiptir. Q7, matrix LED farlarla donatılabilir, ancak 14.000 yuan ek ödeme yapılması gerekiyor. Ek olarak, iki rakibin 20 inçlik tekerleklerinden farklı olarak, tekerlekler 19 inç ve biraz daha küçük boyuttadır. Giriş seviyesi bir konfigürasyon olduğu için, Q7'nin anahtarsız giriş ve indüksiyon bagaj kapağı isteğe bağlıdır ve konfigürasyonun önceki ikisine kıyasla hiçbir avantajı yoktur.
XT6 en kısa dingil mesafesine sahiptir, ancak ölçümler diğer ikisi için kaybolmaz ve harici konfigürasyon da daha zengindir
Volvo XC90'ın dingil mesafesi üç metreye yakın, ancak ölçümler üç otomobilin en küçüğü.
Dingil mesafesi veya boyutundan bağımsız olarak, Audi Q7'nin belirli avantajları vardır, ancak konfigürasyonu düşüktür
Audi Q7 en büyük gövde uzunluğuna ve dingil mesafesine sahiptir. Cadillac XT6 en kısa dingil mesafesine sahip olmasına rağmen, gövdenin uzunluğu ve genişliği üç otomobil arasında ikinci sırada yer alıyor ve boyut olarak herhangi bir dezavantajı yok. Volvo XC90'ın dingil mesafesi üç metreye yakın, ancak gövde ölçüleri üç otomobilin en küçüğü.
Dahili konfigürasyon
Lüks temelinde, XT6'nın iç mekanı da basit ve genç rotayı izlemeye başladı.
XT6 direksiyon konfigürasyonu, üç arabanın en yükseğidir, ısıtma ve elektrikli ayarı destekler ve kanatçıkları vardır.
En düşük fiyat Cadillac XT6 ile başlayalım. Cadillac, XT6'da da sürdürülen iç mekanda lüks duygusu yaratmada başarılı. XT6'nın iç tasarımı da oldukça canlandırıcı görünen sadelik ve gençliğe doğru gelişiyor ve birçok teknolojik alet eklendi. XT6, geleneksel işaretçi enstrümanını tutan 8 inç renkli bir sürüş bilgisayarı ile donatılmıştır. Direksiyon simidinin işlevi, çarklı vites değiştirme, ısıtma, elektrikli ayar ve hafıza işlevi dahil olmak üzere üç otomobil arasında en kapsamlı olanıdır.
8 inçlik dokunmatik ekran boyutu baskın değil, ancak hem CarPlay hem de CarLife'ı destekliyor
Akış ortamı dikiz aynası ayrıca bir sürüş kaydedici işlevine sahiptir.
Eğlence sistemi açısından Cadillac, 8 inçlik bir dokunmatik ekranla donatılmıştır ve hem CarPlay'i hem de üç otomobil arasında tek olan CarLife'ı destekler. Ses açısından, 14 hoparlörlü BOSE Zhizhen serisi kullanılır ve aktif gürültü azaltma özelliğine sahiptir. Ek olarak, Cadillac XT6 ayrıca bir sürüş kaydedici işlevi olan bir akışlı ortam dikiz aynası sağlar. USB sayısı açısından XT6 çok ileride ve ayrıca cep telefonları için kablosuz şarj sağlıyor.
XC90'ın içi de güçlü ve basit bir stil, dikey 9 inçlik dokunmatik ekran oldukça kişiselleştirildi
9 inçlik dokunmatik ekran, üç otomobilin en geniş alanına sahip ve cep telefonu bağlantısı yalnızca CarPlay'i destekliyor
Volvo XC90'ın içi de güçlü bir İskandinav tarzına sahip ve tasarımı oldukça basit. Dikey 9 inçlik dokunmatik ekran, üç arabanın en büyüğüdür, ancak yalnızca CarPlay'i destekler. XC90, bu seviyenin genel seviyesine ait olan 12,3 inç tam LCD cihazla donatılmıştır. Direksiyon simidi yapılandırması, kanatsız, nispeten düşüktür ve ısıtma işlevi de isteğe bağlıdır.
Arabada 220V güç kaynağı ile donatılmıştır, böylece Volvo XC90'ın rahatlığı niteliksel olarak iyileştirilir
Volvo hava kalitesine büyük önem veriyor.Çok sıcaklıklı bölge klimasına ek olarak, negatif iyon üreteci ve PM2.5 arıtma işlevi de sağlıyor. Bu noktada, Cadillac XT6 zar zor bağlanıyor, ancak Audi Q7 isteğe bağlı. Araç, ön sırada yalnızca 2 USB bağlantı noktası sağlar, ancak ek bir 220V güç bağlantı noktası sağlanır.
Q7'nin içi pek tazeliğe sahip değil, hepsi tanıdık kitle unsurları
8,3 inçlik yüzer merkezi kontrol ekranı biraz modası geçmiş
Audi Q7, standart Alman tasarımını benimser ve temelde tüm parçalar güçlü bir genel tada sahiptir. 2019 modeli hala askıya alınmış bir merkezi kontrol ekranı ve bir geçiş tipi gizli klima çıkışı kullanıyor. 8,3 inçlik merkezi dokunmatik ekran, CarPlay'i destekleyerek genel düzeye ulaşır.
Tam LCD gösterge, Audi Q7'ye tam bir teknoloji duygusu getiriyor
Volvo XC90 gibi, Audi Q7 de tam LCD göstergeler kullanıyor. Direksiyon simidi, vites değiştiricilerle donatılmıştır ve ısıtma işlevi isteğe bağlıdır. Önceki iki modelden farklı olarak Audi Q7 çok bölgeli klima sağlasa da PM2.5 filtresi ve negatif iyon jeneratörü isteğe bağlıdır.
Koltuk ve alan
XT6'nın koltukları oldukça rahat ve havalandırma işlevi ayrıca aynı fiyata üç arabada sağlanıyor.
XC90, malzemelerin çevre korumasını vurgular.
Audi'nin bel desteği daha geniş bir ayarlanabilir aralığa sahiptir ve çoğu konfigürasyon isteğe bağlı ekipman gerektirir.
Koltuk konfigürasyonu açısından, her üç araba da deri koltuk kullanıyor ve konforla ilgili bir sorun yok. Aradaki fark, Audi Q7'nin bel desteğinin daha geniş bir ayar aralığına sahip olmasıdır. Her üç otomobil de koltuk ısıtmasıyla donatılmıştır, ancak yalnızca XT6 aynı zamanda havalandırma da sağlar. Tabii ki, Audi havalandırma veya hatta masaj yapmayı seçebilir, ancak ek bir ücret karşılığında.
XT6'nın 6 koltuklu düzeni, bir MPV'ye yakın bir alan performansına sahiptir ve her yolcunun konfor seviyesi çok yüksektir.
XT6'nın üçüncü sıra alan performansı iyidir ve ayrıca elektrikli katlama gibi işlevler de sağlar
Arka koltuklar açısından Cadillac XT66 kişilik bir yerleşim düzenine sahiptir.Her sıra rahattır ve alan performansı MPV modellerine yakındır.Ayrıca ikinci sıradaki yolcular için koltuk ısıtması sağlar. Yedi koltuklu model ile karşılaştırıldığında, altı koltuklu model aynı zamanda araç muayenesinin bir kısmını azaltabilir ve ikinci sıranın konforunu artırabilir. Ek olarak, Cadillac, XT6'yı daha kullanışlı olan üçüncü koltuk sırasını elektrikle kaldırma işlevi ile donattı.
XC90, oldukça tatmin edici olan standart bir 7 koltuklu düzeni benimser
Q5'in standart konfigürasyonu 5 koltuktur. 7 koltuk seçerseniz, isteğe bağlı kurulum için fazladan 15.000 yuan ödemeniz gerekecektir.
Volvo XC90 standart olarak klasik 232 yerleşim düzenine sahip 7 koltuklu bir versiyonla geliyor. İkinci sıranın konforu ve alanı çok geniştir ve üçüncü sıra acil kullanıma daha meyillidir. Audi Q7 standart olarak beş koltuklu bir versiyonla gelir ve ikinci sıra isteğe bağlı bir ısıtma fonksiyonu ile donatılabilir. 7 kişi oturmak istiyorsanız, isteğe bağlı donanım için yaklaşık 15.000 yuan ek ücret ödemeniz gerekecektir.
Güç ve güvenlik
XT6'nın 2.0T motoru, daha ekonomik olan değişken silindir teknolojisi ile donatılmıştır.
XC90 çift süper şarj teknolojisini kullanır, çıktı en belirgin olanıdır
Q7'nin 2.0T performansı oldukça tatmin edici
Fiyat 500.000 yuan seviyesine yükselmiş olsa da, hem Cadillac hem de Audi 2.0T turboşarjlı motorları benimsedi ve büyük deplasman dönemi sonsuza dek gitti. Cadillac XT6 ve Audi Q7, turboşarj teknolojisini kullanırken, XC90 mekanik ve turboşarj kullanıyor. Bu nedenle, veri performansı açısından Volvo XC90, verilen bir numara haline geldi. Ayrıca Cadillac XT6, daha ekonomik olacak değişken silindir teknolojisi ile donatılmıştır.
XT6'nın 9AT'si, üç otomobil arasında en çok kullanılanı
Her üç otomobil de şanzıman parçası olarak AT vites kutusunu kullanıyor ve tümü çekirdek olarak çok diskli bir debriyaj diferansiyeli olan dört tekerlekten çekiş sistemini kullanıyor. Cadillac XT6 en fazla vitese sahip, dokuza ulaşıyor ve hem Q7 hem de XC90'da 8 var. Süspansiyon yapısı açısından, Audi Q7 bir ön ve arka çoklu bağlantıdır, Volvo XC90 bir ön çift salıncaklı arka çoklu bağlantıdır ve Cadillac XT6 ortak bir ön McPherson arka çoklu bağlantıdır.
Hava yastığı sayısı açısından Cadillac XT6 temelde Volvo XC90 ile aynıdır ve geleneksel olanlara ek olarak diz hava yastıkları da sağlar. Audi Q7 giriş seviyesi bir model olduğu için, arka yan hava yastıkları ve diz hava yastıkları sağlamıyor ve emniyet kemeri hatırlatıcıları sadece ön sırada mevcut. Aktif güvenlik yapılandırması açısından, birleştirme yardımı, şeritten ayrılma uyarısı, şerit tutma, trafik işareti tanıma ve aktif frenleme gibi hemen hemen tüm mevcut aktif güvenlik yapılandırmalarını sağlayan Cadillac XT6'nın gücüdür. Volvo XC90'ın konfigürasyonu temelde aynı, ancak paralel destek eksik. Aktif frenlemeye ek olarak, Audi Q7'nin daha fazla işlevi yoktur.
Güvenlik açısından, Cadillac XT6 sadece konfigürasyon avantajlarına sahip olmakla kalmaz, aynı zamanda C-IASI'den daha katı olan IIHS testinde en üst güvenlik değerlendirmesine de ulaşmıştır. Sigorta sektöründe profesyonel bir test olduğu için test sonuçları gerçek kullanıma daha yakındır.
Ayrıca Cadillac XT6, 360 derecelik panoramik görüntülere dayalı bir ileri gece görüş sistemi de sağlar. Diğer iki araç yalnızca temel geri vites görüntüleri ve ön ve arka radarlar sağlar. Bununla birlikte, Cadillac XT6 dik bir yokuş iniş işlevi sağlamıyor, açıkçası şehir yollarına daha eğimli. Volvo XC90 ve Audi Q7, kötü yol koşullarıyla daha iyi başa çıkabiliyor.
sonuç olarak
Basit bir karşılaştırmayla, Cadillac XT6'nın, dislokasyon rekabeti yoluyla daha büyük dingil mesafeli Audi Q7 ve Volvo XC90 ile aynı fiyat aralığına başarılı bir şekilde sıkıştırıldığını bulmak zor değil. Dingil mesafesi en kısa olmasına rağmen, boyutu nedeniyle geniş alan yaratır. Yapılandırma ve güvenliğe ek olarak, ikinci kademe bir marka olarak Cadillac, maliyet performansının katil bir özelliğini de ortaya çıkardı. Aynı zamanda ikinci kademe bir marka olan Volvo XC90'ın herhangi bir avantajı yok gibi görünüyor.Kandinav basit tasarımı ve güvenlik ve sağlığın satış noktaları da rakipler tarafından bağlanmış ve eski fiyat savaşları yoluna girmiştir. Elbette, sis lambası ve far temizliği ve 7 emniyet kemeri hatırlatma yapılandırmasının tümü, emniyete olan mutlak vurgusunu gösterir. Birinci sınıf lüks bir marka olarak Audi Q7 de bir fiyat savaşı başlattı.Giriş seviyesi modeller daha çok iyi görünümlü arkadaşlar için daha fazla ve mekan veya konfigürasyonda çok fazla avantaj yok. 2019 modeli üretim ve satışları durdurma aşamasına girdi, altını satın almak istiyorsanız acele etmelisiniz.
