Yaklaşık 300.000 yuan Angke Qi / Highlander / CX-8 için 7 kişilik bir SUV nasıl seçilir
7 koltuklu büyük SUV'lara olan talep hala yüksek ve bu soru çok uzun zaman önce sorulmuştu, bu yüzden bu makale burada. Bu makalenin kahramanı, Highlander dışında nispeten yenidir.Buick Angke, yeni listelendi ve Mazda CX-8, iki yıldan daha az bir süredir piyasada. Elbette konu 7 koltuklu SUV olunca Toyota Highlander baypas edilemez. Konfigürasyondan daha detaylı bahsedebilmek için hem CX-8 hem de Highlander en üst konfigürasyonu seçti Angke Qi'nin fiyatı biraz daha yüksek olduğundan karşılaştırma için dört tekerlekten çekişli seçkin tip seçildi.
Şekil ve boyut
Onco bayrağı bölünmüş farlar kullanır, boyut aynı zamanda üç arabanın en büyüğüdür
Modifiye edilmiş Highlander, çok daha düzleştirilmiş bir trapez ızgaraya sahiptir
CX-8'in ruh hareketi tasarımı çok zarif görünüyor
Tasarım konusunda herkesin farklı bir estetiği var, bu yüzden burada söylenecek pek bir şey yok. Mazda CX-8'in ruh hareketi tasarımı kişisel olarak bazılarını tercih ediyor, basit, incelikli ve dinamik. Yüz gerdirme işleminden sonra, Highlander, onu keskin kenarlı ve köşeli trapez bir ızgara ile değiştirdi. Buick Angke bayrağı, bölünmüş farlar kullanıyor, arabanın önü katmanlar bakımından çok zengin ve teknoloji duygusu daha yeterli olabilir. Angke bayrağı gerçekten de üç otomobilin en yüksek konfigürasyonudur ve aktif bir giriş ızgarası ile donatılmıştır.
Bu üç arabanın dingil mesafeleri hiç de aynı seviyede değil. En çok satan Highlander, en küçük dingil mesafesine sahip ve genel boyutları diğer iki modelden hiç de üstün değil. Hem Angkeqi hem de Mazda CX-8 orta ve büyük araçlardır, Highlander ise sadece standart bir orta SUV'dur. Angkeqi'nin dingil mesafesi CX-8'den 67 mm daha kısa, ancak gövde uzunluğu ve genişliği daha büyük. CX-8, üç otomobil arasında 2930 mm'ye ulaşan en uzun dingil mesafesine sahiptir ve yükseklik de üç otomobil arasında en yüksek olanıdır.
CX-8, uzak ve yakın ışıklı entegre bir LED ışık kaynağı kullanır
Angke Banner'ın bölünmüş farları çok kişiseldir
Highlander'ın uzun huzmesi halojen bir ışık kaynağıdır
Aydınlatma konfigürasyonu açısından, üç otomobilin tümü standart konfigürasyon olarak LED farlar kullanıyor.Farkı, Highlander'ın uzun huzmesinin hala bir halojen ışık kaynağı olmasıdır. LED gündüz farları, otomatik farlar ve adaptif uzak ve yakın farlar da her üç araçla donatılmıştır. Aydınlatmadaki fark, Highlander'ın halojen sis farları ile donatılmış olması, CX-8'in LED sis farları sağlaması, Angke Qi'nin ise olmamasıdır. Halojen uzun farlar kullanılmasına rağmen, Highlander, üç otomobil arasında far temizleme işlevine sahip tek kişidir.
Angke Qi, lastikler için en büyük 20 inçlik tekerleklere sahiptir ve havalandırmalı disk frenlerle donatılmıştır. Hem Highlander hem de CX-819 inç jantlardır ve lastik özellikleri temelde aynıdır. Buna ek olarak, Angke Qi ayrıca ters dönüşlü bir dikiz aynasına sahiptir. Evde bir araba kullanmak isteyen birden fazla sürücü varsa, Highlander ve Angke Banner daha uygun olmalı ve dikiz aynası konumunun hafızasını sağlamalıdır. Her üç araç da anahtarsız giriş ile donatılmıştır, ancak CX-8 ve Highlander yalnızca ön sırada kullanılabilirken, Angkeqi dört kapı kullanılabilir.
Angkeqi'nin egzoz tasarımı en seçkin
CX-8 ayrıca basit bir rota izledi
Highlander'ın arka camı bağımsız olarak açılabilir
Aracın arka kısmındaki üç araba, elektrikli bir bagaj kapağı konfigürasyonu ve destek yüksekliği hafızasına sahip. Bu bölümde Highlander'ı övmek istiyorum.Üç araba arasında bağımsız arka cam açma fonksiyonuna sahip tek modeldir Dar park alanlarında küçük eşyalar almak çok rahat.
İç mekan ve konfigürasyon
Highlander'in iç tasarımı çok pratiktir, özellikle merkezi kontrolün altındaki depolama tankı
Onco bayrağı büyük bir lüks duygusu yaratarak çok fazla deri ile sarılmıştır
CX-8'in içi hareket hissi yaratmaya odaklanır
Otomobilin iç tasarımı aynı ve burada herkesin farklı estetiğinden kısaca bahsedilecektir. Highlander, model değişikliğinden sonra merkezi kontrol dokunmatik ekranını yükseltti ve geri kalanı çok fazla değişmedi, evde kullanım yolunu aldı. Mazda CX-8, çok fazla süslü tasarım içermeyen ve hareket duygusunu vurgulayan basit bir stildir. Angke bayrağı, Buick'in lüks duygusu yaratma konusundaki gücünü gösteriyor, ancak merkezi kontrol dokunmatik ekranı ve gövdesi biraz uygun değil.
Oncoqi'nin renkli sürüş bilgisayarı boyut olarak küçüktür, ancak görüntü efekti çok iyidir
Ayrıca 4,2 inç, Highlander'ın yol bilgisayarı o kadar zarif görünmüyor
CX-8 cihazının sağ tarafında, bilgi açısından da zengin olan siyah beyaz bir LCD ekran kullanılır
Daha sonra, esas olarak farklılıklar için aynı şeyden bahsetmeden konfigürasyon hakkında konuşalım. Mazda CX-8, üç model arasında renkli yol bilgisayarı olmayan tek cihazdır Cihaz, geleneksel üç halka tasarımını benimser. Hem Highlander hem de Angkeqi, 4,2 inç renkli seyahat bilgisayarları ile donatılmıştır, tam LCD göstergeler olmasalar da, daha fazla bilgi sağlarlar. Mazda CX-8, bazı noktaları kurtarmak olarak kabul edilebilecek bir HUD baş üstü görüntüleme işlevi sağlar.
Highlanderın boyut olarak üstün olan ancak CarPlay'i desteklemeyen 10,1 inç dokunmatik ekranı
Onco Flagın dokunmatik ekranı yalnızca 8 inçtir ve bu, lüks iç tasarımla biraz kontrast oluşturur
CX-8in eğlence sistemi yalnızca 7 inç büyüklüğündedir ve süspansiyon tasarımı zamana biraz aykırıdır.
Eğlence sistemi açısından, Highlander, üç otomobil arasında en büyüğü olan 10.1 inçlik bir dokunmatik ekranla donatılmıştır. Angkeqi'nin 8 inçlik dokunmatik ekranı vücut için yeterli değil. CX-8 daha da ilginç ... Yüzen 7 inçlik ekranla sürücünün yola odaklanmasını tercih edebilirsiniz. Highlander en geniş ekran alanına sahip olmasına rağmen, yalnızca Baidu'nun CarLife'ı destekliyor ve diğer iki rakip de Apple'ın CarPlay'ini destekliyor. Hem Angkeqi hem de Highlander operatör sistemini ellerinde tutuyor ve karayolu kurtarma hizmetleri sağlıyorlar Bu noktada, Mazda bu büyük üreticilerin avantajına sahip değil. Son olarak, Angkeqi ve CX-8 aktif gürültü azaltma teknolojisi ile donatılmıştır, Highlander bu konuda biraz daha zayıftır.
Angkeqinin klimalarında PM2.5 arıtmaya ek olarak negatif iyon jeneratörleri de bulunur
CX-8, üç araba arasında panoramik sunroof olmayan tek otomobildir
Bu seviyede, çift bölgeli klima olmadan haklı çıkarmak imkansızdır Açıkçası, bu üç otomobilin hiçbir hata yapmadığı ve ayrıca arka kısımda üç sıcaklık bölgesine ulaşmak için bağımsız sıcaklık bölgeleri sağladı. Hem CX-8 hem de Angkeqi, PM2.5 filtreleme işlevi sağlar ve Angkeqi ayrıca negatif iyon üreteci sağlar. Sağlık konfigürasyonu açısından, Highlander o kadar düşünceli değil. Buna ek olarak, Angke Banner aynı zamanda en fazla sayıda USB bağlantı noktasına sahiptir, onu Highlander izlemektedir ve CX-8 biraz daha azdır. CX-8'in zayıflığı çatı pencerelerine de yansıyor.Hem Highlander hem de Angke Qi panoramik tavan penceresi sağlarken, CX-8 yalnızca standart bir boyuttadır.
En büyük Angke bayrağı, üçüncü sıra ayak alanı geniş değil
CX-8 koltuk derisi çok iyi, üçüncü sıra alan çok geniş değil
En küçük yaylalı, üçüncü sıra performansı rakipten uzak değil
Her üç otomobil de 7 koltuklu SUV standardının 232 düzenini kullanıyor ve koltukların tümü deriden yapılmıştır. Ana ve yardımcı sürücülerin tümü elektriksel olarak ayarlanmıştır ve üç araç da ön koltuk ısıtma işlevini sağlar. Highlander ve Angkeqi ayrıca ek koltuk havalandırması sağlıyor, ancak CX-8'in arkadan ısıtmasının daha pratik olduğu görülüyor. Gerçek deneyimden, üç arabanın ikinci sırası nispeten bol, ancak üçüncü sıranın konforu yüksek değil. Sık sık tam yükle seyahat etmeniz gerekiyorsa, MPV modellerini seçmeniz önerilir.
Onco Flagın 2.0Tsi en yüksek çıktıya ve en fazla vitese sahiptir
Highlander'ın torku Angke Qi ile aynıdır, ancak maksimum güç biraz daha küçüktür
CX-8'in 2.5L kendinden emişli çıkışı rakip kadar iyi değildir, ancak akıcılık avantajına sahiptir
Güç açısından, Highlander ve Angke Qi'nin ikisi de 2.0L turboşarjlı motorlar kullanıyor ve maksimum tork 350Nm'ye ulaştı. Güç açısından Angkeqi, 174kW ile biraz hakim durumda ve Highlander biraz daha küçük ama aynı zamanda 162kW çıkışa sahip. CX-8, maksimum 141kW çıkışa sahip 2.5L doğal emişli bir motor kullanmakta ısrar ediyor .. Tepe torku, iki rakipten biraz daha büyük, sadece 252 Nm. Vites sayısı açısından, Angkeqi'nin 9 vitesli galibiyeti, ancak akıcılık açısından Highlander ve CX-8'in daha fazla avantajı olduğunu hissediyorum. Şasi yapısı McPherson'ın ön ve arka çoklu bağlantılarıdır ve çok diskli kavrama dört tekerlekten çekiş sistemi çok farklı değildir. Highlander'in ayak freni, iki rakibin elektronik el freninden daha teknolojik.
Son olarak, güvenlik konfigürasyonuna bir göz atın: Highlander, üç araç arasında diz hava yastığı ile donatılmış tek modeldir ve konfigürasyonun geri kalanı temelde aynıdır. Aktif güvenlik açısından, daha pahalı olan Angke Qi, şeritte kalma destek sistemi sağlayarak avantajlarını göstermiştir. Aktif frenleme, birleştirme yardımı ve şeritten ayrılma uyarısının tümü üç araçla da donatılmıştır. Angkeqi en pahalı olmasına rağmen, bu fiyata ACC adaptif cruise ile donatılmamış üç aracın tek modeli.
sonuç olarak
Üç arabanın konfigürasyonla birbiriyle rekabet etmesi zordur.Hiçbir araba diğer iki rakibe karşı mutlak bir avantaj sağlayamaz, ancak üç arabanın bariz farklılıkları vardır. En eski Highlander'ın geniş bir itibar avantajı var.Dingil mesafesi en büyük değil, ancak alan performansı çok zayıf değil Genel performans çok dengeli ve bariz bir eksiklik yok. Mazda CX-8'in tasarımı çok iyi, konfigürasyonu düşük değil ama arabadaki görsel efekt biraz fazla basit. Güç, üç arabanın en zayıfıdır, ancak sürüş en yüksek olanıdır. Angkeqi'nin en son modeli olarak, fiyat yüksek ve konfigürasyon rakipten çok açık değil. Buick'in lüksü ve gücü geleneksel avantajlarıdır ve Angke bayrağında bir istisna değildir.
Son olarak, Angke bayrağının fiyatının biraz yüksek olduğunu düşünüyorsanız, Chevrolet'nin öncülerini de bekleyebilirsiniz. Blazer'ın tasarımı oldukça genç ve agresif. Angke Qi ile aynı platformda ve konfigürasyon ve malzemeler biraz daha düşük olacak. Sonuçta Chevrolet, Buick'ten daha aşağıda konumlandırılmış. Tabii ki fiyat da düşecek. Yaklaşık 300.0007 koltuklu SUV, araba satın almanıza yardımcı olmayı umarak bunun hakkında sizinle konuşacağım.
