3 milyonun üzerinde satış hacmine sahip yeni nesil Haval H6 böyle mi olacak?
2011'deki lansmanından bu yana, Haval H63 milyondan fazla satarak Çin otomobil pazarında bir satış efsanesi yarattı. Şu anda satışta olan Haval H6, 2017 yılında piyasaya sürülen ikinci nesil ürüne aittir. Haval H6'nın bu yılın ikinci yarısında dikey bir yedek ürün piyasaya süreceği bildirildi. Kompakt SUV pazarının üst üste on yıldır satış şampiyonu olan Haval H6, yenileme hızını da artırdı ve bu da bu pazardaki rekabetin şiddetli olduğunu gösteriyor.
İlk nesil Haval H6 (2011-2017)
İlk nesil Haval H6, o zamanlar 150.000 RMB'nin altındaki birkaç kompakt SUV'den biri oldu
İlk nesil Haval H6 Ağustos 2011'de piyasaya sürüldü. O zamanlar sadece benzinli versiyonu değil, dizel versiyonu da mevcuttu Benzinli versiyon 8.88-1628 RMB olarak fiyatlandırılmıştı. O zamanlar, ana akım ortak girişim kompakt SUV'lerin fiyatları çoğunlukla 200.000 yuan'ın üzerindeydi. Tek başına fiyat Haval H6'yı oldukça rekabetçi kılar.
Haval H6'nın piyasaya sürülmesinden önce, Great Wallın güçlü kirişlere sahip SAFE ve Haval H5 SUV'ları, Great Wall için büyük bir kullanıcı itibarı kazanmıştır. Birçok meraklı, Haval H5'i sert çekirdekli arazi sürüşü için bir giriş seçeneği olarak görüyor ve şimdi birçok hayran bu modelin değiştirilmesini dört gözle bekliyor. Bu başarılı ürünler, Haval H6'nın başarısının bir dereceye kadar önünü açmaktadır.
O zamanki ortak girişim markası gibi birinci nesil modelin tasarımı tam bir çizgi aldı
Tasarım açısından, ilk nesil Haval H6, o zamanki ana ortak girişim SUV'larla pek çok benzerliğe sahiptir.Tam bir gövdeye, küçük U şeklinde bir ızgaraya ve lensli bir fara sahiptir. Şimdi nispeten vasat görünse de, o zamanın ana akım estetiği böyleydi ve özel bir kişiselleştirme arzusu yoktu. Birinci nesil model, kentsel bir SUV'nin sahip olması gereken geniş bir alan ve yüksek bir şasi tasarımı sağladı.
Great Wall'un motor teknolojisi çok zor değil Orijinal Haval H6'nın motoru Mitsubishi'den geliyor.
O zamanlar Great Wall güçlü bir motor teknolojisine sahip değildi.İlk nesil Haval H6, Mitsubishi'den 2.0L doğal emişli bir motor kullanıyordu ve benzinli model sadece 5 ileri manuel şanzıman sağlıyordu. 2012 yılında Haval H6, iki tekerlekten çekişli versiyona dayanan dört tekerlekten çekişli bir model başlattı ve otomobil modellerinin sayısı da orijinal altı modelden 11 modele çıkarıldı.
2013 yılında Haval markası bağımsız hale geldi ve İngiliz LOGOSU'nun yerini aldı
2013 yılında Haval markası bağımsız hale geldi ve LOGO İngilizce HAVAL kelimesi ile değiştirildi. Bu yıl Haval H6, kendi ürettiği 1.5T turboşarjlı motora sahip. GW4G15B kod adlı bu motorun temel teknolojisi hala Mitsubishi'den geliyor. Güç gelişmesine rağmen, bu motor hala emme manifoldu enjeksiyonunu kullanıyor ve yakıt tüketimi performansı pek tatmin edici değil. Markanın bağımsızlığından bu yana, Haval H6 modellerinin sayısı da önemli ölçüde artarak, modellerde sonraki dalgalanmanın temelini attı.
İkinci nesil Haval H6 (2017-2020)
İkinci nesil Haval H6, 2017 Şangay Otomobil Fuarı'nda tanıtıldı
2017 Şangay Otomobil Fuarı'nda Haval, kırmızı etiketli ve mavi etiketli versiyonları bulunan ikinci nesil Haval H6 modelini piyasaya sürdü.Araba modelleri bir kez daha çılgınca olan 60 modelden fazlaydı.Seçim kesinlikle çok zengin. Kırmızı standart versiyon, geniş ağızlı bir ızgara ve basit bir bagaj kapağı tasarımı kullanır. Mavi standart versiyon, altıgen bir ızgara ve arkada geçiş tipi bir krom kaplama ile donatılmıştır.
Mavi standart versiyon, küçük bir ızgara tasarımı kullanır
Kırmızı standart versiyon daha büyük bir ızgaraya ve nispeten basit bir arka kısma sahiptir
Otomobilin iç tasarımı da çok şık ve modern
WEY markasının piyasaya sürülmesiyle Great Wall yeterince güçlü bir tasarım ekibine sahip ve Haval'ın iç mekanı da birçok WEY tasarım unsurunu uygulayarak niteliksel bir sıçrama yaptı. Otomobilin içi, halkla pek çok benzerliği olan gizli bir klima çıkış tasarımı kullanıyor. LCD göstergenin ve merkezi kontrol dokunmatik ekranının UI tasarımı da oldukça uluslararasıdır ve teknoloji duygusu geliştirilmiştir. Arabadaki malzemeler ve işçilik de büyük ölçüde geliştirildi.
GW4B15 motoru, Haval'ın güç çekirdeği oluyor
Güç açısından Haval H6, Ulusal Altıncı Standardın piyasaya sürülmesinden sonra GW4B15A'ya yükseltilen Great Wallun GW4B15 motoruyla değiştirildi. Bu 1,5T, CVVL değişken valf kaldırma, direkt enjeksiyon vb. Gibi birçok gelişmiş teknolojiyle donatılmıştır. Yeni motor, GW4G15B'nin yetersiz düşük torku sorununu çözdü ve doğrudan enjeksiyon teknolojisinin uygulanması da bu motorun ekonomisini büyük ölçüde geliştirdi. 1.5T'ye ek olarak Great Wall, Haval H6 için daha güçlü bir 4C20B motor sağlar.Fiyat hala 150.000 yuan'ı geçmiyor, çok çekici mi?
Great Wall, artan konfigürasyon ve artan gücün yanı sıra, ürün yelpazesiyle daha fazla pazar segmentini kapsayacak olan Haval H6 Coupe gibi Haval H6 tabanlı türev ürünlerini piyasaya sürdü. Ek olarak, üçüncü ve dördüncü kademe şehirler için Great Wall, H6 tabanlı M6 modelini piyasaya sürdü. M6 satışlarını da hesaba katarsanız Haval H6 satış rakamları daha da şaşırtıcı olacaktır.
Üçüncü nesil Haval H6 (2020?)
Bu yılın başından beri, Haval H6'nın değiştirildiği haberleri sürekli olarak duyulmaktadır. Kompakt SUV pazarı, ilk nesil Haval H6 piyasaya sürüldüğünde artık mavi okyanus olmaktan çıktı.Büyük bağımsız markalar kendi kompakt ürünlerini piyasaya sürdü. Geely, Changan, Trumpchi ve diğer markalar da, Haval H6 üzerinde büyük bir etkisi olan SUV ürün serilerini art arda güncellediler. Bu yılın Ocak ayında, Changan CS75 PLUS ve Haval H6'nın satışları arasındaki boşluk bin adetten azdı, Görünüşe göre Haval H6'nın zamanı geldi.
Concept H, yeni nesil Haval H serisinin trendi olarak kabul ediliyor
Şubat ayında Hindistan'da düzenlenen Delhi Otomobil Fuarı'nda Haval, Concept H konsept otomobilini piyasaya sürdü. Haval, bu konsept otomobil ile Haval H6 arasındaki ilişkiyi açıklamasa da, belki de bu arabadan Haval'ın gelecekteki bazı tasarım trendlerini görebiliriz. Concept H'nin tasarımında, ızgara alanı kaçınılmaz olarak mevcut tasarım trendini takiben daha büyüktür ve moda anlayışını vurgulayan nokta vuruşlu bir tasarım benimsenmiştir. LED farlar Çin ızgarasına sorunsuz bir şekilde entegre edilmiştir ve lamba tutucusunun tasarımı teknoloji hissini vurgular. LED gündüz yanan farlar kaştan tamponun yan tarafına kadar uzanır ve bu oldukça tanınır.
Concept H'nin tasarımı, tasarımı daha sportif ve genç kılan büyük ağızlı bir ızgara kullanır
Gövdenin yan tarafındaki ön ve arka çamurlukların iki açıklığı vardır Bu tasarım sadece plug-in hibrit modellerde görülmektedir. Concept H'nin yan profili oldukça dolu, açıkçası iç mekan ihtiyacına daha fazla önem veriliyor. Arka lambaların tasarımı da bagaj kapağından çamurluğun yan tarafına kadar oldukça yeni.
İç mekan, teknoloji hissini artıran hala basit bir rota
Arabadaki görseller, Konseptin askıya alınmış büyük boyutlu bir dokunmatik ekran kullandığını ve genel tasarımın çok basit olduğunu gösteriyor. Ön yolcu, geleneksel merkezi kontrol kaplamasını bir LCD ekranla değiştirmiş görünüyor. Otomobildeki atmosfer lambası tasarımı, iç mekanın teknoloji hissini vurguluyor. Dış tasarım gibi Concept H'nin içi de kişiliği güçlendirerek birçok gencin sevdiği unsurları ekliyor.
Bu konsept otomobilin durumu seri üretilen modele çok yakın olduğundan, birçok medya bunun yeni nesil Haval H6'nın prototipi olduğunu düşünüyor. Haval, konsept otomobilin güç konfigürasyonunu açıklamadı.Görünümün spekülasyonuna göre, bir plug-in hibrit güç sistemi ile donatılması gerekiyor. Mevcut güç geliştirme trendine göre, mevcut 1.5T ve 2.0T'yi korumaya ek olarak, 48V zayıf hibrit güç sisteminin de yeni nesil Haval H6'da ortaya çıkması bekleniyor. Haval H6 gerçekten Concept H tasarımını benimserse, kabul edebilir misiniz?
