Geely Emgrand ve Chery Arrizo geliştiğinde, Changan Yidong sonunda yalnızlığa dayanamadı
Yeni Changan Yidong, Changan'ın üçüncü nesil ürün serisindeki ikinci modeldir (Ruicheng CC ilk modeldir) Mevcut modellere göre çok büyük bir değişiklik olan en son aile tarzı tasarım dilini benimser. Yepyeni bir tasarım dilinin eklenmesi, yepyeni Yidong'u daha yüksek bir görünüm seviyesi haline getiriyor.Yeni otomobilin tasarımı, mevcut modelden daha halka açık, dinamik ve modaya uygun.
Geniş alanlı ön hava giriş ızgarası modeli ilk olarak Ruicheng CC modelinde ortaya çıktı.Şaşırtıcı olmayan bir şekilde, tüm Changan üçüncü nesil ürün serisi modelleri bu oldukça tanınabilir tasarımı benimseyecek ve bir aile yüzü olacak. Yeni arabanın farlarının şekli oldukça keskin.Gerçek shot modellerinde lens yapısı ve LED gündüz sürüş otomatik farlar da sağlanıyor.Xenon ışık kaynağına yükseltilebilirse daha da iyi olurdu. Sportif atmosferi vurgulamak için, ön çevre, sportif atmosferi artırmak için sol ve sağ taraflarda havalandırma deliklerine (sızdırmaz) sahiptir ve dış halka krom kaplama ile dekore edilmiştir.
Yeni Yidong, zengin yan çizgilere ve güzel bir çift bel tasarımına sahiptir. Yeni modelin dış dikiz aynası, yan dönüş sinyallerini entegre ediyor ve kalkık taban daha benzersiz. İşlevsellik açısından, gerçek atış modelleri elektrikli ayar, elektrikli katlama ve elektrikli ısıtma işlevleriyle donatılmıştır. Sağ dikiz aynasının altında bir kamera var ve çok pratik olan ilgili düğmeye basılarak gerçek zamanlı görüntü görüntülenebilir. Kapı kollarına parlak yüzlü dekoratif şeritler eklemek bu sınıftaki modellerde daha yaygın bir uygulama haline geldi.Ayrıca, anahtarsız giriş de tabii ki standart. Yeni arabanın yan tarafında düzgün çizgiler ve koordineli oranlar var.Yeni arabanın uzunluğu / genişliği / yüksekliği 4710 × 1820 × 1490mm (köpekbalığı yüzgeci anteni dahil 1505mm) ve dingil mesafesi 2700mm. Mevcut model ile karşılaştırıldığında uzunluk ve dingil mesafesi 90 mm artırıldı ve 40 mm. Gerçek shot modellerinde kullanılan Yokohama lastikleri, orta sınıf modeller için de standart olan 205/60 R16'dır. Düşük / yüksek kaliteli modeller 185 / 65R15 ve 215 / 50R17 kullanacaktır.
Yeni otomobilin arka kısmının tasarım seviyesi, ördek kuyruğu şekline ve arka muhafazadaki siyah dekoratif parçalara benzer şekilde, genel sportif atmosferi daha da artıran nettir. Arka farların yakıldıktan sonraki görsel etkisi oldukça iyi.Arka merkezini çevreleyen krom kaplama şeridinin çok akıllıca tasarlandığını söylemeliyim ki bu sadece katmanlamayı zenginleştirmek ve üst döşemeyi yansıtmakla kalmıyor, aynı zamanda yatay gerilimi daha da artırıyor. Ayrıca, tüketicilerin daha çok ilgilendiği konfigürasyonlar olan gerçek çekim modellerinde, görüntüleri ters çevirme ve algılayıcıları ters çevirme gibi şeyler ortaya çıkıyor.
Dış tasarım yeterince heyecan vericiyse, iç mekandaki değişiklikler de insanları bu konuda iyi hissettiriyor. Geniş alanlı açık renkli dekoratif paneller gümüş süslemeler, piyano boyası süslemeler ile uyumludur ve iki renkli renk uyumu çok uyumlu bir his verir. Malzemeler açısından, yeni Yidong vatandaşı Ruicheng CC'de görünen deriyi iç mekanı büyük ölçekte sarmak için kullanmıyor, bunun yerine yumuşak malzemeler kullanıyor. Sonuçta, yeni araba konumlandırması Ruicheng CC'den daha düşüktür ve maliyet de dikkate alınması gereken bir kısımdır. Gösterge panelinin tasarımı biraz hayal kırıklığı yaratıyor.Fıçı tarzı şekli biraz modası geçmiş görünüyor. Monokrom LCD ekran da biraz sade görünüyor, bu da rakipleri kadar iyi değil. Üç kollu çok işlevli direksiyon simidi, oldukça beklenmedik bir düz tabanlı tasarım kullanıyor ve genel şekli çok güzel. Gerçek atış modelleri, direksiyon simidini hassas bir hisle sarmak için deri kullandı. Ek olarak, direksiyon simidi yukarı ve aşağı + ön ve arka ayarı destekler. Çok işlevli düğmeler, güçlü bir metalik dokuya sahiptir, ancak genel doku, kaydırma tekerleğinin plastik hissi nedeniyle büyük ölçüde tehlikeye atılmıştır. Ek olarak, gerçek çekim modeli, aynı sınıf modellerde nispeten nadir görülen uyarlanabilir hız sabitleme işleviyle standart olarak gelir.
Yeni Yidong'un iç mekanı daha özgün bir tasarıma sahip Yolcu koltuğunun önünde bir touchpad var.Sadece ses seviyesini ayarlayabilse de, onunla temas eden insanlar için hala oldukça yeni ve ilginç. Orta konsolun ortasında büyük boyutlu bir dokunmatik ekran var Hem ekran efekti hem de sistem kullanıcı arayüzü oldukça iyi, ancak yine de çalışma hızında iyileştirme için yer var. Geleneksel GPS navigasyonu, Bluetooth, araç içi ara bağlantı ve diğer işlevlerin tümü gerçek çekim modellerinde ortaya çıktı ve sürüş kaydedici işlevi entegre edildi, bu nedenle normal kullanımda sorun yok. Elbette, Bluetooth müzik çalarken kapağı görüntülemek daha da iyi olacaktır.Sistem, bilgi zenginliğini büyük ölçüde artıracak bölünmüş ekranı desteklemektedir. Gerçek atış modelleri otomatik klima ile donatılmıştır, topuzun konumu çok nettir, ancak sönümleme biraz daha ağırdır. Düğmelerin dokunuşuna gelince, kompakt ve orta derecede darbeli, bu iyi.
Yeni araba koltuğu sarmak için deri kullanıyor ve dolgu kalın olduğundan iyi bir konfor sağlıyor. Ek olarak, yüksek seviyeli karşılama fonksiyonu ve sürücü koltuğunun güç ayarı hafıza fonksiyonu da hazırdır ve konfigürasyon aynı seviyedeki rakiplerinkinden önemli ölçüde daha iyidir. Yeni modelin arkası USB bağlantı noktaları, saklama bölmeleri ve bardak tutucularla birlikte kolçaklar sağlar.Arka egzoz havalandırması eklenebilirse daha da iyi olur. Gerçek atış modellerinin arka sırasının ortasında bir koltuk başlığı yoktur, ancak yine de bu seviyedeki modellerin tam dolu olduğu birçok durum vardır.Umarım yolculara daha iyi konfor sağlamak için bu konfigürasyonun daha sonraki dönemde eklenebileceğini umuyorum. Arka sıranın ortasındaki zeminde belli bir çıkıntı vardır ve uzunlamasına mesafe ayakları koymak için yeterli değildir ve konfor eksiktir. Güvenlik konfigürasyonu bölümünde, ön hava yastıkları ve ön baş hava yastıkları bulunur.
Güç açısından, yeni otomobil yalnızca 1.6L doğal emişli motor kodu adı verilen JL478QEN maksimum 128 beygir gücü ile sağladı.Parametreler mevcut modelle uyumlu. Şanzıman sistemi, manuel ve otomatik olmak üzere iki farklı şanzıman ile uyumludur. Süspansiyon açısından, otomobil bu sınıfta yaygın olarak kullanılan ön McPherson, arka torsiyon kirişli bağımsız olmayan süspansiyonu kullanıyor.
