Dünyanın ilk 10AT şanzımanı olan Lexus Sexy Pepper, Civic savaşı kabul etmeyi reddetti
11 Ocak'ta Lexusun yepyeni amiral gemisi kupası LC 500h, Çin'de resmi olarak piyasaya sürüldü. Bu sefer 1.268-138.6 milyon RMB fiyat aralığı ile yeni otomobilin toplam 3 modeli piyasaya sürüldü. Bu kez birlikte piyasaya sürülen yeni beşinci nesil LS gibi, LC de Lexus'un yeni GA-L arkadan çekişli platformunu temel alıyor. İkisinin tasarım stilleri açıkça aynı türden, avangart ve muhteşem.
LC'nin ön yüzü hala bir aile tasarımı, ancak diğer modellere kıyasla LC, iki metreye yakın araç genişliği ve bir spor otomobilin çekiciliğini yansıtan alçak yüksekliği ile daha tasarım anlayışına sahip. Farlar, ultra ince 3 gözlü LED uzak ve yakın huzmeli farlar ile otomatik yatay ayarlamalı keskin ve çekicidir. LC cephesinde çok dinamik görünen ve aynı zamanda savaş duygusu taşıyan birçok aerodinamik tasarım var, dönüş sinyali de burada.
Dikiz aynasının şekli çok kişiseldir.Krom süs şeridi siyah ve kırmızıyı ayırır, şeklin kendisi de aerodinamiği dikkate alır. Gizli kapı kolu sadece güzel olmakla kalmaz, aynı zamanda LC için iyi aerodinamik etkiler sağlar. LC'nin C sütunu bıçak benzeri hatları keskin ve seksidir ve aşağıdaki siyah kısım asma tavan hissi yaratır. LC'nin en seksi kısmı arka tekerleğin tekerlek bombesi ... Geniş gövde tasarımı araç serisini çok çekici kılıyor. Otomobilin uzunluğu 4770 mm, dingil mesafesi 2870 mm'ye ulaştı ve tekerlekler arabanın uçlarına çok yakın, güzel görünüyor ve LC'nin yol tutuşuna yardımcı oluyor. LC spor modeli hem performans hem de güzellik için 21 inç dövme jantlarla donatılmıştır.Ön lastikler 245 mm genişliğinde ve arka tekerlekler 275 mm'dir.
LC'nin arka çizgisi çok güzel, özellikle birkaç güzel kavisin ve sert düz çizgilerin birleşimi, zarif ve dinamik bir arada var. Aracın arkasındaki arka lambaların tasarımı da aynı derecede benzersiz ve keskin mi? Bu tasarım, bir savaş uçağının jet nozulundan kaynaklandı ve bu tasarım için ilham kaynağını duymak heyecan verici.
Bir spor otomobil olarak, kokpitin ergonomisi hala sürücüye odaklanmıştır ve malzemeler ve işçilik son derece mükemmeldir. Üst düzey modellerin kapılarında geniş bir alan olan Alcantara malzemesi dokunuş ve lüks açısından mükemmeldir.LC kesinlikle lüks ve sporla bir arada bulunan bir modeldir. Sürüş pozisyonu yeterli bir dövüş ortamı yaratabilir.Siyah ve kırmızının eşleşmesi ve metalik aksesuarlar insanları heyecanlandırır. LC'nin direksiyon simidi zengin fonksiyonlara sahip ve bazı sürüş yardım fonksiyonları da butonlara entegre edilmiş.İşçilik titiz ve his de oldukça iyi. LC, doğal olarak zengin ve pratik bilgileri görüntüleyen tam bir LCD gösterge paneli ile donatılmıştır ve sürüş moduna bağlı olarak, aynı zamanda kişiliğe ve dinamiklere sahip olan gösterge panelinin tarzı da değişecektir. Gösterge panelinin farklı stillerine ek olarak, gösterge paneli ayrıca lastik basıncı, G değeri ve yakıt tüketimi gibi sürüş sırasında sorgulamamız gereken bazı bilgileri de gösterecektir. Gösterge panelinin her iki tarafında LC ayrıca iki ayar düğmesi tasarladı: Soldaki ESP modu ayarı ve sağdaki araç sürüş modu ayarıdır. "Mühürü" açmak için iki anahtar kullanılır.
10,3 inçlik merkezi kontrol ekranı pratik, lüks ve atmosferiktir.Ayrıca burada birçok araç bilgisini de görebilirsiniz. LC ayrıca Lexus G-BOOK araç içi akıllı ara bağlantı sistemi ile donatılmıştır.Orijinal versiyona göre, uzaktan manuel servisler ile donatılmıştır ve kaza durumunda otomatik temas ve kurtarma gibi işlevlere sahiptir. LC, çift bölgeli otomatik klima ile donatılmıştır.Alanın metal dokusunu kontrol eden düğmeler lüks görünmektedir ve işçilik de bu seviyededir. LC'nin üst düzey modelleri Mark levinson ses sistemiyle donatılmıştır.Tüm arabada 13 hoparlör bulunur ve arka koltukların ortasına vurgulu bir hoparlör yerleştirilir. Etkisi olağanüstü.
2 yıl sonra, LC koltuğun 50 prototipi tamamlandı.Bu koltuğun yan desteği ve sarılması çok iyi ve biraz yoğun sürüşle baş edebiliyor. Yardımcı pilotun pozisyonu için özel bir tasarım yok, ancak sol ve sağ tarafta iki tutacak var, bunlar şöyle diyor: Sıkıca tutun, havalanmak üzereyim. Arka koltuğun rahatlığı apaçık ortada ve zayıf bir kızın oturması sorun değil.
Güç açısından, yurtiçi satışa sunulan LC, sadece üç adet LC 500h modelini içeriyor.Bu modeller, 3,5 litrelik doğal emişli V6 motor ve bir elektrik motorundan oluşan bir hibrit güç sistemi ile birlikte donatılıyor.Bu sistemin kapsamlı maksimum gücü 359 beygir gücü. THS hibrid sistemdeki planet dişli E-CVT dişli kutusu ve seri olarak 4AT dişli kutusundan oluşur.E-CVT, 3 sabit dişli oranı sağlar ve 4AT'nin ilk 3 vitesiyle birleştirilerek 1- 9. vites, 4AT'nin 4. vites yalnızca 10. vites oluşturan E-CVT'nin en yüksek vitesiyle eşleşir ve nihai genel şanzıman etkisi, 10AT dişli kutusununkine eşdeğerdir.
