Sanayileşmeden uzak değil! Metanol Otomobil Teknolojileri Değişim Konferansı Düzenlendi Çin Otomobil Haberleri
17-18 Temmuz, Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı, Geliştirme ve Reform Komisyonu ve Bilim ve Teknoloji Bakanlığı tarafından koordine edilen, Çin Automobile News Co., Ltd., Yulin Mining Group Co., Ltd., Yulin Hydrocarbon Research Institute Co., Ltd. tarafından üstlenilen Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı Metanol Araç Pilot Çalışma Uzman Grubu sponsorluğunda Düzenlenen "Metanol Araç Teknolojisi Değişim Konferansı" Shaanxi, Yulin'de yapıldı.
Toplantıda, Metanol araç pilot uzman grubunun lideri ve Çin Makine Endüstrisi Bakanlığı'nın eski Bakanı He Guangyuan Uzmanlar ve akademisyenler konuşmalar ve talimatlar verdiler ve araç şirketleri, metanol otomobil parçaları şirketleri ve metanol oto yağları şirketlerinden temsilciler de derinlemesine alışveriş yaptı.
Metanol Araç Pilot Uzman Grubu 2018 Metanol Araç Teknolojisi Değişimi Konferans Sitesi
"Yulin, Çin'in kömür kimya endüstrisinin hakim olduğu enerji merkezidir. Kömürden sıvıya, kömürden gaza ve kömürden alkole kömür vardır. Geçmişte Yulin'den bir kömür üretim üssü ve merkezi olarak bahsedilmişti. Şimdi bunun karbon bazlı bir yakıt olduğu söylenmelidir. Temiz kullanım merkezi için, mavi gökyüzü savunma savaşı ve ağır araçlar için Ulusal Altıncı Standardın yayınlanması için parti Merkez Komitesi ve Devlet Konseyi ile bir araya gelen bir metanol araç tanıtım ve uygulama teknolojisi değişim toplantısı yapmak için buradayız. İyi ve zamanında yapıldığını düşünüyorum. "
Guangyuan dedi.
Metanol araç pilot uzman grubunun lideri ve Çin Makine Endüstrisi Bakanlığı'nın eski Bakanı He Guangyuan
Çift enerji ve çevre basıncı, metanol arabaları gerektirir
2016 yılında 123 milyon ton benzin ve 169 milyon ton dizel tüketen Çin'in dışa bağımlılığı% 65 oldu. 2020 yılına kadar Çin'in araç sahipliğinin 300 milyon aracı aşacağı, enerji güvenliği durumunun daha şiddetli hale geleceği ve hava kirliliğinin giderek daha ciddi hale geleceği tahmin ediliyor.
Guangyuan, "2017 yılında, Çin'in petrol bağımlılığının yabancı petrole olan bağımlılığı% 70'e yakındı. Ulusal enerji güvenliği için uluslararası uyarı hattına göre, enerji güvenliği% 50'den fazla ise tehlike altındadır. Bu nedenle, Çin'in enerji durumu iyimser değil." Dedi. Çin ekonomisinin hızlı gelişimi ve enerji talebindeki hızlı artışla birlikte, sadece 25 yıl içinde Çin yalnızca ikinci büyük ekonomi değil, aynı zamanda dünyanın en büyük ikinci enerji tüketicisi haline geldi. Büyük enerji talebi, Çin'in metanolü alternatif bir yakıt olarak kullanmaya devam etme konusundaki sarsılmaz çabalarına katkıda bulundu.
Şu anda, iyi bir mavi gökyüzü savunma savaşı bağlamında, temiz enerjinin geliştirilmesi zorunludur. Yakın zamanda, Ulaştırma Bakanlığı, yeni enerji ve temiz enerji araçlarının tanıtımının ve uygulamasının artırılması ihtiyacına işaret eden "Ekolojik Çevre Korumasının Kapsamlı Güçlendirilmesi ve Kirlilik Önleme ve Kontrolle Kararlı Bir Şekilde Mücadele Edilmesine İlişkin Uygulama Görüşleri" ni yayınladı.
Xie Zhenhua, Metanol Araç Pilot Çalışması Uzman Grubu Uzmanı
Xie Zhenhua, Metanol Araç Pilot Çalışması Uzman Grubu Uzmanı Metanol yakıtının dünyaca tanınan temiz bir yakıt olduğu ve üretim ve kullanımdaki metanol araçlarının emisyonlarının nispeten çevre dostu olduğu söylendi. Metanol üretiminde kömür gazlaştırma işlemi saf oksijen kullanır, nitrojen içermez ve NOX emisyonu içermez.Bu nedenle, Çin'de kömürden metanole kömür kaynaklarını temiz bir şekilde kullanmak için etkili bir yoldur.
"Metanol araçlar için rafine yağ yerine kömür bazlı metanolün enerji dönüşüm verimliliği, geleneksel benzinli ve dizel araçlardan daha yüksek ve doğal gazlı araçlardan daha yüksektir. Egzoz emisyonları da bu geleneksel araçlardan daha iyidir. Aynı zamanda metanol de doğal gazla aynı hidrojen-karbon oranına sahiptir. Düşük karbonlu bir enerji kaynağı olarak karbondioksit emisyonlarının azaltılması da büyük önem taşıyor. "
Xie Zhenhua dedi.
Zhao Kai, Çin Bölgesi Baş Temsilcisi, Global Methanol Industry Association
Zhao Kai, Çin Bölgesi Baş Temsilcisi, Global Methanol Industry Association Ayrıca metanolün temiz bir şekilde yandığını, biyolojik olarak parçalanabilen bir yakıt olduğunu ve% 100 yenilenebilir potansiyele sahip olduğunu söyledi.
Zhao Kai şunları söyledi:
"Fosil yakıtlar sonunda ortadan kalkacak. Çin, geleneksel anlamda petrol ve gaz fosil yakıtlarından yoksun bir ülke. Enerji güvenliği, fiyat kontrolü ve küresel tedarik açısından metanol, gelecekte en güvenli sıvı yakıtlardan biri olacak."
Metanol yakıtının sadece Çin'in enerji güvenliği sorunlarını çözmenin etkili bir yolu değil, aynı zamanda mavi gökyüzünü savunma savaşında yeni bir güç olduğu söylenebilir.
Belirgin gelişme avantajları, sanayileşme için iyi beklentiler
Çin'de metanol yakıtın endüstriyel gelişimde de avantajları vardır. Veriler, 2017 yılında Çin'in toplam şirket sayısının% 62,2'sini oluşturan ve toplam üretim kapasitesinin% 86,6'sını oluşturan, toplam şirket sayısının% 62,2'sini oluşturan 199 metanol üretim şirketine sahip olduğunu gösteriyor. Ulusal metanol üretimi, bir önceki yıla göre% 16,5 artışla 61.465 milyon ton oldu. 2017'de küresel metanol üretimi yaklaşık 103,04 milyon tondu ve bunun% 59,6'sını Çin oluşturdu.
Dünyaya bakıldığında Çin, metanol yakıt alanında gerçek bir lider haline geldi. Wei Yong, Çin Azot Gübre Endüstrisi Birliği Metanol Şubesi Başkan Yardımcısı Çin'in metanol endüstrisinin uluslararası ilgi odağı haline geldiği ve Çin'in dünya metanolünün "taban fiyatı" ve "tavan fiyatı" nı belirlediği belirtiliyor.
Wei Yong, Çin Azot Gübre Endüstrisi Birliği Metanol Şubesi Başkan Yardımcısı
Raporlara göre, Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı tarafından düzenlenen metanol araç pilot çalışması, soruşturmaların düzenlenmesi ile başladı ve doğrulama, teknik şartların önerilmesi, pilot uygulama planlarının hazırlanması, uzman incelemesi ve değerlendirmesi, operasyon başlatma, veri toplama, faz incelemesi ve kabul özeti gibi farklı aşamalardan geçti. Çinin metanollü araç pilotunun 5 bölgede 10 şehirde çalıştığı, toplamda 1024 metanol aracının 184 milyon kilometre kümülatif kilometreye sahip olduğu ve 24.000 ton metanol yakıtı tükettiği anlaşılıyor ki bu da metanol araçların uyarlanabilirliğini, güvenilirliğini ve güvenilirliğini tam olarak doğruluyor. Ekonomi, güvenlik ve çevre koruma.
Guangyuan, metanol araçlarının beş yıllık pilot operasyonunun tamamen pazar davranışına bağlı olduğunu söyledi. Bu bakış açısından, metanol, Çin Komünist Partisi 18. Ulusal Kongresi'nden bu yana ekonomik kalkınma politikasıyla tamamen uyumludur Pazarı lider, işletmeyi ana yapı olarak alın , Metanolün canlılığını ortaya çıkan bir yakıt olarak da görebilir.
Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı pilot çalışmasının tüm kabul ve özet çalışmaları tamamlandıktan sonra metanol araçlarının pazarlanması ve uygulamasının önemli bir konu haline geleceği tahmin edilebilir. Gelecekte, metanol, benzin ve mazot kadar sürücülerin ve ilgili kişilerin görüş alanına girecek ve sıradan insanların günlük yaşamlarıyla yakından ilgili.
Volkswagenin metanol yakıt kullanımının güvenliği konusundaki soruları karşısında Xie Zhenhua, metanol yakıtının toksisitesinin benzin ve etanol ile aynı seviyede olduğunu, araç yakıtı olarak metanol kullanıldığı için insanlara zarar vermeyeceğini söyledi. Xie Zhenhua, "İnsanlar benzine alıştı ve etanolü benzine harmanlanmış bir yakıt olarak kabul ettiler. Bilimsel değildir ve metanol yakıtının toksisitesiyle ilgili yanlış anlamaları ve endişeleri sürdürmek tamamen gereksizdir."
Teknik seviye zaten önde
Wei Anli, Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı Metanol Araç Pilot Uzman Grubu Genel Sekreteri ve Çin İçten Yanmalı Motor Endüstrisi Derneği eski Genel Sekreter Yardımcısı
Wei Anli, Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı Metanol Araç Pilot Uzman Grubu Genel Sekreteri ve Çin İçten Yanmalı Motor Endüstrisi Derneği eski Genel Sekreter Yardımcısı Metanolün araç yakıtı olarak kullanılmasının önünde hiçbir teknik engel bulunmadığını söyledi. Metanolün yakıt olarak kullanılmasının 1980'lerde ve 1990'larda Amerika Birleşik Devletleri ve Avrupa'da ortaya çıkabileceğine dikkat çeken, yıllar süren keşif ve özverili çabalardan sonra Çin bu alanda gerçek bir öğretmen haline geldi.
Jin Xianyang, Zhejiang Geely Holding Group Co., Ltd. Baş Mühendisi
Peki, Çin'deki metanol yakıtlı araçların araştırma ve geliştirme teknolojisinin seviyesi nedir? Metanol yakıtlı araçlar alanında, Zhejiang Geely Automobile Group, Çin'deki en temsilci kuruluştur. Bu değişim toplantısı, Jin Xianyang, Zhejiang Geely Holding Group Co., Ltd. Baş Mühendisi Anlamına geliyor:
"Metanolle çalışan araçların maliyeti, aynı konfigürasyona sahip yakıtla çalışan araçlara göre% 5-% 10 daha yüksektir. Ancak, gelecekte ölçek etkilerinin ortaya çıkmasıyla birlikte, maliyet sorunları metanol araçların geliştirilmesinin önünde neredeyse hiç engel teşkil etmeyecektir."
Geely Groupun alternatif yakıt seçiminin şu yönlere dayandığına dikkat çekti: birincisi, bol kaynaklar ve istikrarlı arz; ikincisi, özellikler ve kalorifik değer gereksinimleri karşılamalı; üçüncüsü, yüksek çevre koruma katkısı; dördüncü, teknoloji Mümkün, maliyet yüksek değil; beşincisi, piyasa tüketicileri karşılayabilir; altıncı, sistem yapımını desteklemeye yapılan yatırım küçüktür.
Cui Hongyu, Baş Mühendis, Ağır Kamyon Merkezi, Geely Yeni Enerji Ticari Araç Grubu
Cui Hongyu, Baş Mühendis, Ağır Kamyon Merkezi, Geely Yeni Enerji Ticari Araç Grubu Ticari araçlar alanında metanollü ağır kamyonların maliyetinin dizel ağır kamyonlara göre yaklaşık% 14 azaldığı, dizel ve üre de eklenirse yaklaşık% 18 oranında azalacağı belirtiliyor. Geely Group ayrıca metanol ticari araç motorlarının araştırma, geliştirme ve mühendisliğinde de önemli ilerleme kaydetmiştir.
Geely Group, temel teorik araştırmalar açısından metanole dirençli malzeme teknolojisi, M100 metanol yakıt, M100 metanol motor yağı ve elektronik enjeksiyon kontrolü üzerine araştırmalar yapmaktadır. Geely Group'un planına göre, araç geliştirme ve üretim sürecine uygun olarak araç araştırma ve geliştirme ve üretim çalışmaları tamamen başlatıldı. Temel teknolojiler açısından, Geely Group entegre bir esnek kontrol sistemi geliştirdi; iki bağımsız yakıt besleme sistemi geliştirdi; metalik olmayan malzemelerin alkol korozyon direncinin araştırma sonuçlarına dayanarak, bağımsız çift boşluklu birleşik yakıt tankları geliştirdi, temassız Entegre metanol seviye sensörü ve birleşik cihaz cihazı gibi temel bileşenler.
Şu anda Geely Group, 12 yıldır metanollü araçlar üzerinde araştırma ve geliştirme yapmakta ve 14 adet ilan edilmiş ürün almıştır. Geçtiğimiz beş yılda, ülke genelinde beş il ve şehirde pilot operasyonlar gerçekleştirildi ve İzlanda'da iki yıllık test operasyonları gerçekleştirildi. Jin Xianyang, "Şu anda, Geely'nin metanolle çalışan araçları üçüncü / dördüncü nesle geliştirildi. Teknoloji biriktirme aşamasından, ürün geliştirme aşamasından, ürün yükseltme aşamasından geçti ve şimdi teknoloji yükseltme aşamasına geldi." Dedi.
Metin: Li Zhengguang, Zhao Lingling Fotoğraf: Du Lin Kurgu: Xue Yapei
Telif Hakkı Bildirimi
