Daha yüksek bir güvenlik faktörü gerektiren bir hatchback satın almak istiyorum, bu yüzden Japon arabası dikkate alınmıyor.Ona baktıktan sonra Buick Yuelang'a gelmişim gibi görünüyor.Kişisel olarak Yuelang'ın daha mizaçlı bir araba olduğunu düşünüyorum ve görünüşü Oldukça şık. Büyük poposunu gerçekten seviyorum. Bir şeyleri tutmaya çok yetenekli ve Amerikan arabalarının genellikle daha kalın derileri ve iyi kullanımı var. Bu yüzden onunla başladım. Otomatik elit bir tip satın aldım. Araba deneyimi.
Görünüş olarak, bu arabayı o zamanlar Yuelang'ın görünüşünden etkilendiğim için satın aldığımı söyleyebilir miyim? Standart Buick ailesinin ön yüzü oldukça tanınır ve Yuelang'ın vücut hatları gerçekten üç boyutlu, çok beğendim. İstasyon vagonu, Yuelang piyasaya çıktığında Volkswagen Weiling'i de karşılaştırdım. Görünüşü gerçekten çok ileride. Weiling'den daha iyi hissettiriyor.Tabii ki havuç ve lahananın kendi aşkları var. Bu sadece benim kişisel görüşüm. , Beğenmediyseniz püskürtmeyin.
İç mekana gelince, Buickin iç mekanının benzer olduğunu hissediyor, yani merkezi kontrolde çok fazla sert plastik var. Bu çok düşük dereceli, hoşuma gitmiyor ve vurması zor, ancak işçilik iyi ve dikişler çok tek tip; multimedya Araba makinesi: Bluetooth telefonlarını çok seviyorum.Araba bindiğinizde cep telefonunuza otomatik olarak bağlanabilirsiniz.Şarkıları cep telefonundan dinlemek çok uygun.Artık her gün güzel şeyler yaşıyorsanız aşağı inip arabada dinleyin; Tadı ilk başta biraz dumanlıydı ama şimdi sorun olmadığını düşünüyorum ama arkadaşlarım ara sıra tadı hala güçlü diyorlar.
Kontrol edildiğinde, Yuelang'ın direksiyon simidi ağırdır, yüksek hızda kaçmak kolay değildir, rampanın çalıştırılması kolaydır ve rampa yardımı otomatik olarak açılır, bu çok akıllıdır; şasi ve süspansiyon: pasiflik kesinlikle suv'den daha düşüktür, ancak şehir içi yollarda baskı yoktur. Viraj açık değil, süspansiyon orta derecede yumuşak ve sert ve şok emilimi harika. Biraz çukur olan araba çok sağlam ve geçti. Güvenliğin patladığını ve şehir yollarının rahat olma eğiliminde olduğunu hissediyor. Yağmur, kar ve çamurlu yollar: çekiş kontrolü Kaygan yollarda araç kullanmak yardımcı olur, ancak henüz kaygan yollarda koşmadım.
Alan söz konusu olduğunda, ana sürücü koltuğu hiç dik değil ve sürmesi kolay. Arka sıradaki zemin çok düz. Bu çok önemli. Sonuçta, bir ailenin oyun oynamak için dışarı çıkması uygun değil. Çok güzel, herkes memnun ... Bagajdaki saklama alanı gerçekten çok iyi.Birkaç elektrikli fırın koyabilirsiniz.Ayrıca yazın parkta mangal yapmak için dışarı çıkmak da güzel.
Konfor da çok iyi.Aile üyeleri birlikte oynamak için dışarı çıkıyorlar.Binicilik alanı geniş ve rahat.Balık tutmayı seviyorum.Hafta sonları arabayı nehir kenarına sürüyorum.Arka kutu açıldığında arka koltuk balık tutmak için kullanılabilir. Hâlâ güneşe maruz kalmam gerekmiyor. Yine de çok seviyorum. Koltuktaki deri çok hassas ve üzerine otururken sarılma hissi var. Uzun süre oturduktan sonra yorulmuyor. Çok rahat. Arka sırada okuma lambaları var. Bunu çok beğendim. , En azından gece bir araba alıp düşüp düşmediğini görebilirsin.
Güç açısından, 1.3T motorla donatılmış elit bir model satın aldım. Yer değiştirme olarak biraz küçük geliyor ve sürmek iyi hissettiriyor. Bana göre, birçok arabanın güç seviyesi nispeten ortalama ve özel değil. İyi, ama şimdi arabama bakışımı tamamen değiştirdim. Güç performansı gerçekten çok iyi. Bir tepeye her çıktığımda çok hızlı tepki veriyor; güç sürüş konforu: rölanti dışında Sürüş sırasında biraz sarsıntılı hissediyor ve vites değiştirmek veya hızlanmak çok pürüzsüz.
Yukarıdakiler, Yuelang'ın genel araba deneyimidir. Genel his hala iyi. Bu arabanın en sevilmeyen yanı iç kısmı. Çok fazla plastik hissi veriyor ve biraz fiyat düşüşü hissediyor. Yumuşak bir şekilde dekore edilebilirse Bir nokta gayet iyi, diğeri ise elit tipin sadece ters bir radara sahip olması ve ters bir imajının olmamasıdır.Yeni başlayanlar için, tersine çevirmek hala streslidir.