347 beygir gücündeki Audi SQ5 TDI, gecikmeyi ortadan kaldırmak için elektrikli turboşarj kullanıyor
Mühendisler her zaman motordaki turbo gecikmesini en aza indirmek isterler.Audi'nin bu sorunu çözmek için elektrik kullanabilen yeni bir çözümü var. Erken SQ7 TDI gibi, Audi Perşembe günü yaptığı açıklamada, SQ5 TDI'nın performans geçişindeki gecikmenin üstesinden gelmek için elektrikli sıkıştırma kullanacağını açıkladı.
SQ5in 3,0 litrelik dizel V6 motoru, geleneksel egzoz tahrikli turboşarj ile donatılmıştır, ancak motor hızı 1650 rpm'den düşük olduğunda, elektrikli kompresör 20,4 psi'ye kadar güç sağlayabilir. Audi, bunun "yüksek tork hemen mevcuttur" anlamına geldiğini söyledi. Motorun toplam çıkışı 347 beygir gücü ve tork 516 pound-feet.
Motor ayrıca, Audi'nin en yeni arabalarının çoğu gibi hafif hizmet hibrit sistemine de sahiptir. 48 voltluk bir akü, dur-kalk performansını iyileştirmek için özel bir alternatörle çalışır. 48 voltluk pil tamamen şarj olduğunda, SQ5 TDI motor kapalıyken 40 saniye bile çalışabilir.
Audi S modeli SQ5 TDI, spor performansı açısından da iyileştirildi: tork vektörü işleme ve isteğe bağlı bir Quattro dört tekerlekten çekiş sistemi, süspansiyon, standart SQ5'ten daha düşük 20 veya 21 inç 1,2 inç jantlar, uyarlanabilir amortisörler , 14,8 inç fren.
Tıpkı Audi SQ7 TDI gibi, aynı zamanda gecikmeyi ortadan kaldırmak için bir elektrikli turbo kullanıyor, SQ5 TDI ABD pazarına girmedi.Güncel en yüksek performanslı model, 354 beygir gücüne ve 3.0 litrelik turboşarjlı V6 motora sahip SQ5'in benzinli versiyonu.
