Onuncu nesil Civic modifiye otomobilinin yaratıcısı olan Raining Falcon'un kurucusu, Civic'i nasıl değiştireceğinizi anlatıyor!
Civic, aslen geçen yüzyılda 1970'lerde doğdu ve aynı zamanda 1970'lerin petrol krizindeydi.Küresel stratejik bir model olarak Civic, yakıt verimliliğini ve geniş alanı tam olarak gösterdi. Bu otomobil, o dönemde piyasanın basamaklarını devirdi. Civic 1975 yılında 100.000'den fazla araç sattı. Bunun otomobil tarihinin en başarılı modellerinden biri olduğu söylenebilir.
Ancak Honda Civic'in başarısından sonra memnun kalmadı.Üçüncü nesil Civic'ten başlayarak Japon iç pazarı Civic SI versiyonunu piyasaya sürdü. 1.6L motor 130 beygir gücü çıktı.Dördüncü nesil Civic SIR versiyonunu piyasaya sürdü. , Motor artık ünlü B16A ve tatlılığı tatmış olan Honda, performans yolunda kontrolden çıktı!
Civic oynayan Çinli insanlar sekizinci nesil Civic'ten başlamalı. Sekizinci nesil Civic Çin'de satışa çıktığında, bazı insanlar bu arabanın sadece basit bir aile arabası olmadığını keşfetti. Belki de Honda, sekizinci nesil Civic'in yerli versiyonunun farkına vardı. R18A1 motoru ve performansı biraz farklı, bu nedenle dokuzuncu nesil Civic Honda Civic SI parçalarını ülkeye gönderdikten sonra, Çin tüketici pazarını karşılayacak performans versiyonunu üretmeye başladı, ancak yalnızca 9.000 Civic SI birimi üretmesi bekleniyor. 480 adet satıldı ve sadece sekiz ay sonra tükendi. Bu yüzden bazı insanlar Honda'nın Çin'de performans oynamaya asla cesaret edemeyeceğini iddia ediyor. (TYPE-R'nin Çin'de listelenmemesinin nedeni de budur.)
Metin:
Ama gerçekten durum bu mu? Bir göz açıp kapayıncaya kadar, 10. nesil Civic, VTECin 10. nesil Civic tarafından taşınan L15B8 motorunu terk etti, ki bu beklediğim gibi değil. Sadece orijinal fabrika inanılmaz derecede hızlı değil, aynı zamanda çok fazla modifikasyon potansiyeli var.
Civic nasıl oynanır? Bugün, yerli bir ünlü figürün 10. nesil Civic hakkında ne tür bir görüşü olduğunu görmeye götüreceğim. Sektörde, diğerleri ona "kel adam" diyor. O sadece Honda için zayıf bir noktaya sahip değil, aynı zamanda bir modifikasyon meraklısı ve Raining Falcon'un kurucusu olan bir modifikasyon dükkanının sahibi.
Önce bugünün kahramanı bir göz atalım. İlk bakışta pek çok kişi mat filmle kaplı bu Civic hakkında hiçbir ipucu göremeyebilir, sadece ön dudak, orta ağ, başlık ve diğer detaylar. Bu arabanın dışındaki her yerde "ölümcül bir niyet" vardı.
Arka tarafa gelen ASPEC MF75 monolitik dövme jantlar ve AP 5000R 9440 dört pistonlu fren kiti hemen dikkatimi çekti. Şasi ayarlama kısmına gelince, bu Civic D2'nin diş süspansiyonunun rekabetçi versiyonunu kullanıyor.
Spoylerin rolü iyi görünmek değil, kullanımı kolay olmaktır ve gerçekten iyi bir spoyler, üretici tarafından rüzgar tünelindeki aracın yüksekliği ve genişliği ve rüzgarın açısı gibi bir dizi veriye dayanarak hesaplanır.
Orta-dışarı kuyruk bölümünün şekli insanların TYPE-R'yi düşünmesine neden oluyor, ancak bu araba üç-çıkış bölümü yerine sadece çift orta-çıkışlı bir kuyruk bölümü VANHOOL kuyruk bölümü CMST karbon fiber arka dudak ile donatılmıştır. Kişisel olarak basit ve mükemmel olduğunu düşünüyorum. !
Aynı zamanda CMST olan karbon fiber kaput da bu onuncu nesil Civic'e monte ediliyor .. "Bald Guy" ın sahibine göre, kaputun doğrudan açılması türbin parçasının doğrudan dışarıya temas etmesine neden oluyor, böylece yağmur ve karı önlemek için. , Bu kaput, CTCC'deki (Çin Touring Otomobil Şampiyonası) Civic yarış arabasının tasarımını ifade eder, yani yandan açılır ve motor bölmesine trim panelleri ekler.
Aşağıdakiler, çoğu insanın en çok ilgilendiği güç kısmındaki değişikliklerdir: Bu onuncu nesil Civic'in değiştirilmesi kişisel olarak benim için çok basit, ancak "kel adam" için, onun modifikasyonu özünde yatıyor, çok ve karmaşık değil. INJEN'in hava giriş kiti, Lishuang rekabetçi ateşleme çubuğu ve UNICHIP ikinci kademe harici bilgisayar, orijinal motor parçası hala çok yüksek.Bu açıdan Civic L15B8'in modifikasyon potansiyelinin hala çok büyük olduğu görülebiliyor. Araca 270 beygirlik maksimum beygir gücü çıkışı ve 378.3NM'lik bir tepe torku verebilen çok küçük bir modifikasyon aralığı.Dürüst olmak gerekirse, Civic motorunun gücü hala yeterli ve üstteki ikinci sıra çok fazla donanım kutsaması gerektirmiyor.
O zamanlar Civic için piyasada pek fazla modifikasyon parçası yoktu ve programda yerli program yoktu. Yani bu Civic, vites kutusu, vites kutusu ve hatta tüm sökme işlemine daha iyi uymak için ECU yazarken, onu aldık. Diğer mağazalarda demontaj araştırma ve geliştirme çalışmaları yapılmaktadır.
Kel adam, "Olmaz, Japonya'da yeni bir Civic yok ve denizaşırı sürümde (Amerikan Civic) çok sayıda veri olmasına rağmen, yerel sürümle mutlaka uyuşmuyor. Bunu sadece kendiniz yapabilirsiniz." Dedi.
"Bald Guy" ile Soru-Cevap:
Neredeyse hiç modifikasyon durumu olmayan yeni bir otomobil için önceki modifikasyon fikriniz neydi?
Yeni Civic yeni çıkmış ve şu an için herhangi bir modifikasyon vakası olmamasına rağmen, araba modifikasyonundaki tecrübelerime göre, araba modifikasyonundaki en önemli şey hava girişini artırmak, bu yüzden hava girişi ve ateşleme kısmı ve tabii ki sonraki bilgisayarla başlamayı seçtim. Yazmak için programla da işbirliği yapacak. Ama benim için, bu Civic için yaptığım şey bir değişiklik değil, daha ziyade bir geliştirme değişikliği.
Bilgisayarın şifresini çözmek için ne kadar zaman harcadın? Yeni Civic'in bilgisayarı eski Honda için daha mı zor?
Daha önce, gelişmiş gücü eşleştirmek için harici bir bilgisayar kullandık, bu sadece orijinal bilgisayarı sökerken harcanan zamandan tasarruf etmekle kalmıyor, aynı zamanda orijinal bilgisayarın işlevlerini sağlarken orijinal hız sınırını da aşıyor. İkisinin etkisi oldukça iyi olsa da güçteki gelişme hala sınırlı, bu nedenle büyük bir değişiklik yapmak istiyorsanız tamamen değiştirilebilir bir bilgisayar kullanmanız gerekiyor.
Bu Civic'in maksimum beygir gücü nasıl gerçekleştirildi ve keşfedildi? Orijinal donanım ne tür veriler yapabilir?
"Beygir gücünü bu makinede ilk kez test ettiğimde, egzozun hazır aksesuarları olmadığı için sadece giriş kısmının değiştirildiğini hatırlıyorum, bu yüzden beklemek zorunda kaldım ve egzoz geldikten sonra teste tekrar başladık ... Teste gelince Kullanılan eklenti bilgisayar programı, Şangay'da bir Avustralyalı tarafından yazılmıştır. Şimdi bu Civic, orijinal motora dayalı olarak 270 beygir gücü üretebilir ve önemli ölçüde güvenilirliği garanti eder, yani En orijinal motor şartıyla, L15B8'in sınırının 270 beygir civarında olduğunu düşünüyorum. "
Yeniden takma işlemi sırasında karşılaştığınız en büyük zorluk neydi?
"Kaputu CTCC tasarım fikirlerine göre optimize etsem ve aşırı motor bölmesi sıcaklığı sorununu çözmeme rağmen, bu turbo motorun emme havası sıcaklığı hala ideal değil ve daha sonra hata ayıklamam gerekecek."
İstikrarı sağlamak için ne gibi iyileştirmeler yaptınız?
Stabiliteyi sağlamak için, beygir gücünün düşmesini önlemek için soğutma üzerinde çalışmak gerekiyor.Bununla daha iyi başa çıkabilmek için bu Civic, su deposunu ve düşük sıcaklıklı su deposunu değiştirdi ve ilgili boru hattını daha iyi ısı dağılımı sağlayan bir silikon tüp ile değiştirdi. Sokak tamamen yeterli.
Değişiklik listesi:
Motor parçası
INJEN giriş kiti
Lishuang rekabetçi ateşleme çubuğu
Dişli kutusu parçası
Racing Falcon 4.5 Büyük Kuyruk Dişlerini Güçlendirin
Racing Falcon Mekanik LSD
Soğutma bölümü
Su tankını büyütmek için Falcon'u Raing
Egzoz parçası
VANHOOL baş bölümü (katalizsiz)
Sonunda vanhoole anal
Şasi kontrolü
D2 Competition Edition amortisör
Fren sistemi AP 5000R 9440 dört pistonlu fren kiti
ECU
UNICHIP ikinci dereceden harici bilgisayar
Yürüme sistemi
ASPEC MF7517 * 8.5 ET38 monolitik dövme tekerlek
Görünüm bölümü
CMST karbon fiber ön dudak
CMST karbon fiber örgü
CMST karbon fiber başlık
CMST karbon fiber egzoz arka dudak
Söylemek istediğim son şey, onuncu nesil Civic'in üç yıldır piyasada olduğudur.Belki de pek çok insan bu tür bir modifikasyonun önemli olmadığını düşünüyor.Sadece bir kişi, bir araba ve bunun saray düzeyinde bir modifikasyon figürü olduğunu söylemeye cesaret edebilirler. , Ama bunu söylemeden önce, bu arabanın 2017'nin başlarında yeniden yapıldığını bilmelisiniz, yani bu Civic, Çin'de yeniden yapılan ilk Civic'dir.Daha önce, modifikasyon tamamlandıktan sonra bile Çin'de bir vaka çalışması yoktur. Arabanın harici bilgisayarı ve şanzımanı, araştırma ve geliştirme için diğer mağazalardan ödünç alındı ve pek çok Civic modifikasyon vakası daha sonra ortaya çıktı. Yerli Civic modifikasyonunun yaratıcısı olduğu söylenebilir.Bu arabanın arkası tekrar hareket ettirilmedi. Dükkana kel tarafından bir sergi olarak yerleştirildi.
