Q7 / GLE ile karşılaştırıldığında, yeni BMW X5 nerede daha güçlü?
Yeni BMW X5'in resmi lansmanından önce, yeni nesil BMW X3'ün yeterince dikkat çektiği söylenebilir. Yerli üretim, fiyat artışı olmadan artan hacim gibi kelimeler tüm manşetleri doldurdu.
Herkes BMW Brilliance X3'e dikkat ederken, Bangge Audi Q5L / Mercedes-Benz GLC'nin zaten yerelleştirildiğini düşünüyor, bu yüzden üst düzey BMW X5 / Audi Q7 / Mercedes-Benz GLE'nin yerli üretimi zaten planlanmış mı? Ne?
Eh, konu biraz uzak.
Şimdi resmen bu "tatlı ve yakışıklı" yeni BMW X5'ten (metinde BMW X5 olarak anılacaktır) bahsetmeye başlayalım.
Alman orta ve büyük SUV'ler, yeni BMW X5 ve Audi Q7 / Benz GLE doğrudan rakiplerdir. Peki, aynı seviyedeki iki modele kıyasla BMW X5'in avantajı nerede ve rakibi yenmek nedir?
Dikkatlice düşünürseniz, gerçekten bahsedilebilecek pek çok nokta olduğunu göreceksiniz Makale, tüketicilerin günlük kullanım senaryolarına en yakın olan bazı avantajları gösterecek.
Su bir tekneyi taşıyabilir ve onu tersine çevirebilir
Daha önce Bongo, BMW X5'in statik yönlerinin gelişimi ve yükseltilmesi hakkında bir makale yazdı. İlgilenen çocuklar şunları yapabilir: < buraya Tıkla > Görünüm.
Tasarım bir markayı kurtarabilir ve yok edebilir.
Neden öyle diyorsun? Örnek olarak Çinli BYD markasını ele alalım: Geçmişte BYD, diğer markalara atıfta bulunarak, kopyalayarak, öğrenerek ve bunlara atıfta bulunarak araçların görünümü konusunda büyük bir yaygara yaptı.
Çin marka gücünün yükselmesiyle BYD, bu sorunun ciddiyetini de fark etti ve bir zamanlar Audi'nin tasarım direktörü olan Wolfgang Iger'i katılmaya davet etti ve BYD'nin aile tarzı tasarım dili "Dragon Face" doğdu.
Sonra, bu makalenin konusuna geri dönelim, bu üç model BMW X5 / Audi Q7 / Benz GLE.
Tasarım açısından BMW X5, yeni nesil bir model olarak "değiştirme" kelimesine layıktır.
BMW'yi düşünürken spor, sert adam ve sporcu gibi kelimeleri düşünmek doğaldır BMW X5'in ön orta ızgarasının "çift böbrek" ızgara alanı daha büyük ve daha erkeksi. Dahası, resmi China Open, sadece sürtünme katsayısını düşürmekle kalmayan, aynı zamanda araç su çekerken motora su girme riskini de önleyen (mutlak değil kaçın) aktif bir hava giriş ızgarası ile donattı.
Tasarımın geri kalanı çok basitleştirildi, ancak BMW, yan arka kapıda yükseltilmiş bel çizgisi gibi gücü nerede vurgulaması gerektiğini unutmadı.
Tüm ön yüz tasarımıyla birleştiğinde BMW X5 hala çok güçlü ve görkemli.
Önceki nesil Audi Q7'nin görünümü ve verdiği his, insanlara her zaman otoriter bir his veriyor, değiştirildikten sonra, tüm otomobilin tasarım dili çok yakınlaştı.
Mercedes-Benz GLE, eski ML'nin sadece bir modifikasyonudur.Mercedes-Benz'in yepyeni tasarım dilini benimsemesine rağmen, görünümü oldukça zarif, ancak iç mekanı gerçekten sevilmek için bir neden değil.
Görünüşün yoldan geçenler için olduğu söylenir ve arabanın içi, gece gündüz sizinle anlaştığınız yerdir. BMW X5'teki değişiklikler sadece görünür değil, aynı zamanda somuttur.
Gözlerin görebildiği kadarıyla, iki büyük boyutlu tam LCD ekran, kristal tutacaklar ve diğer tasarımlar, evrimin getirdiği yeni deneyimi hissetmenizi sağlayabilir.
Ünlü bir spor otomobil olan BMW, iç kısımda kasıtlı olarak sürücüye doğru eğiliyor, bu da kullanım rahatlığını ve çok samimi olan sürüş güvenliğini artırabilir.
Diğer iki model arasında Audi Q7 de sadeliğe odaklanıyor, ancak bazıları fazlasıyla basitleştirilmiş.İşlevsel alanlar merkez kontrol kısmında çok yoğun ve multimedya LCD ekranı orta konsolun üzerinde tek başına duruyor ki bu utanç verici.
Söylemeye gerek yok, Mercedes-Benz GLE, görünümü markanın hızına ayak uydurmasına rağmen, ancak iç tasarım sadece geçen yüzyılın ürünü. İçerideki geniş alanlı merkezi kontrol düğmesi ve klima çıkışları arasına sıkıştırılmış multimedya ekranı, Mercedes-Benz'in ayarlarına gerçekten uymuyor.
BMW X5, değişimin nispeten geciktiği bir zamanda kazanır ve daha taze ve daha gençtir.
Geç gelenler önce geldi ve sarı kantaron geride kaldı.
BMW X5 / Audi Q7 / Mercedes-Benz GLE'nin üç modeli arasında, BMW X5 en son güncellenecek olanıdır, bu nedenle diğer iki modele kıyasla konfigürasyon ve teknoloji açısından büyük avantajlara sahiptir.
Şasi açısından yarı bağımsız süspansiyon kesinlikle bu seviyede mevcut değil, her üç model de ön ve arka bağımsız süspansiyon kullanıyor.
Audi Q7 ve Mercedes-Benz GLE ayarlanabilir yükseklik / yumuşak ve sert havalı süspansiyon ile donatılmıştır.BMW X5 isteğe bağlıdır Uyarlanabilir çift dingilli havalı süspansiyona ek olarak, isteğe bağlı paket ayrıca çok arazi sürüş modu ve M spor diferansiyel içerir. Kilit, isteğe bağlı paket fiyatı 55.000 yuan.
Havalı süspansiyon ile ilgili belirli bir takıntınız yoksa, o zaman Bangge'ye inanıyorum, BMW hala mekanik süspansiyonu ayarlama konusunda çok yetenekli ve sürüş keyfi çok kötü olmayacak.
Ancak havalı süspansiyon konfor açısından daha iyi performans gösterecek.
Farlar söz konusu olduğunda, "ışık fabrikası" demek gerekir Audi zaten LED ışık kaynağı teknolojisinde uzman ve çeşitli modellerinde çeşitli matris farlar uzun süredir takılı. Audi, lazer farlarla ilgili teknolojileri incelemeye başladığını duyurmuş olsa da, BMW X5'in kesinlikle bu sefer ilk gelenler olduğu söylenmelidir.
BMW X5'in uzun huzmesi, ışık kaynağı olarak lazer kullanır ve maksimum ışınlama mesafesi 500 metreye ulaşabilir.
Lazerin sisin "özel ürünü" karşısındaki etkisinden söz etmeyelim ama geceleri sokak lambaları olmadan lazer farların etkisi hala çok şok edici.
Ayrıca, tam LCD göstergeler için hem BMW X5 hem de Audi Q7 donatılmıştır ve Mercedes-Benz GLE, teknoloji anlayışını yansıtan bu konfigürasyonda biraz güçsüzdür.
Tabii ki Audi Q7 zamanın gelişimine tam olarak ayak uyduramıyor.Örneğin, cep telefonu kablosuz şarjı, Type-C arayüzü ve diğer konfigürasyonlar gibi nispeten yeni konfigürasyonlar, Audi Q7 bile donatılmamış. BMW X5'in multimedya ekranının da hareket kontrolünü desteklediğini belirtmekte fayda var.
Güç açısından, Bongo sadece yeni teknolojinin iyi olduğunu söyleyebilir ve bu iyilik esas olarak verilere yansıdı. Daha fazlasını söylemenin faydası yok, lütfen aşağıdaki tabloya bakınız
Özet: Alman markalı orta ve büyük SUV'lerin her ikisi de, BMW X5'in değiştirilmesi samimi görünüyor ve elbette değişimin zamanlamasıyla çok ilgisi var.
Bununla birlikte, tasarım, konfigürasyon ve güç sistemi açısından, BMW X5'in diğer iki rakibinden önemli ölçüde daha güçlü olduğu söylenebilir, özellikle şu anki popüler ile yakından ilgili bazı samimi konfigürasyonlarda.
BMW X5 sadece iki 40i versiyonunu önceden piyasaya sürmesine rağmen, hızlanma performansı açısından, şimdiden sokakta iki rakip ürün bıraktı.Bongo'nun söylemek istediği şey, ikisinin de gelebileceği.
Son olarak tekrar söylüyorum, bu sınıf modeller ne zaman yerli üretime dönecek? Gerçekten Çin'de yapılırsa, fiyat kesinlikle daha da düşecektir.
