Honda tarafından yapılan yepyeni, iki renkli gövde ile 7 yuan için 100 kilometre koşabilir, yılda on binlerce yuan tasarruf edebilir
Önsöz: Pazar menfezleri her an değişiyor.Yeni bir teknolojinin gelişmesi veya yeni bir otomobilin ortaya çıkması, tüm otomobil pazarının rüzgar yönünü değiştirebilir.Bu nedenle, menfezlerin gelişimini yakalayabilen otomobil firmaları genellikle çok kötü değil. Mevcut gelişme durumu açısından, yeni enerjili araç pazarı şüphesiz güncel bir pazar çıkışıdır.Yerel bağımsız BYD markası bu pazarda zaten konuşlanmış ve yabancı Tesla son derece akıllı Model'e güveniyor. Model serileri karışıktır ve Honda gibi her zaman geleneksel aile otomobili pazarına odaklanmış bir otomobil markası için, yeni enerji otomobili pazarını yaymak için biraz geç, ancak iyi bir yemek için çok geç değil.Eski niteliklere sahip böyle bir araba için Markaların yeni bir enerji aracı inşa etmesi zor değil.
Yepyeni Honda yapımı, 7 yuan 100 kilometre koşabilir, iki renkli gövde ile yılda on binlerce yuan tasarruf edebilirsiniz! Geç bir başlangıç olduğu için Hondanın giriş noktası daha net. Geçen yıl Honda, küçük SUV pazarında konumlandırılan ilk saf elektrikli SUV konseptini VE-1 konseptini piyasaya sürdü. Markanın bu butik modelin mükemmel performansıyla pazara girmesine yardımcı olmayı umuyor. Yeni enerji araç pazarının rekabetinde, bu araba mevcut trende uyuyor mu? İnsanlar bu arabanın güvenilir bir saf elektrikli araba olduğunu ve hatta belirli bir değer koruma oranına sahip olduğunu düşünüyor.
Pazara geç giriş nedeniyle Honda, bu konsept VE-1'in dış tasarımında popüler otomobil modeli Honda Binzhi ile aynı tasarım dilini benimsedi. Binzhinin pazar coşkusunun bu konsept VE-1 için kullanılacağı umuluyor. Eşyalarla birlikte, bu araba tamamen elektrikli bir araba olmasına rağmen, ön kapak kapalı bir tasarıma sahip değil.Bazı geniş ağızlı giriş ızgaraları mevcuttur ve parlak siyah boyanmıştır. Oldukça sportif.Arabanın şarj portu ön yüzün kapağının içine gizlenmiş.Sol ve sağda iki şarj kafası var.Sol hızlı şarj ve sağda yavaş şarj.İç kısımda çok samimi bir aydınlatma lambası var. Hızlı şarj modunda, şarjın% 30 -% 80'i yarım saatte tamamlanabilir ve yavaş şarj% 5'ten% 100'e yaklaşık 9 saat sürer.
Araba modelinin her iki tarafındaki far grubu konfigürasyonu hala nispeten geneldir, düşük profilli modellerin tümü halojen ışık kaynaklarıdır ve diğer modeller LED kısa huzmeli ve halojen uzun huzmeli olarak yapılandırılmıştır. Aynı seviyedeki halojen ışık kaynaklarının frekansı yüksek değil.Ön yüz tasarımı ile Binzhi arasında bir miktar fark varsa, bu arabanın yan tasarımı Binzhi ile tamamen aynı ve yan profili Binzhi kadar sportif bir tada sahip. 17 inçlik siyah jant tasarımıyla genel performans hala çok sportif. Küçük SUV kategorisinde yer alan gövde ölçüsü açısından uzunluk, genişlik ve yükseklik 4308 * 1824 * 1625mm, dingil mesafesi 2601mm'dir.
Otomobilin iç tasarım dili de Binzhi'den geliyor, bu yüzden bu araca neredeyse "Binzhi'nin saf elektrikli versiyonu" diyebileceğiniz görülüyor.Arabanın içi yeni enerjiyi simgeleyen mavi bir dekoratif şerit ile donatılmış. Konsol daha özlü ve nettir.Arabada bir dizi çok işlevli kendinden aydınlatmalı gösterge paneli bulunur.Çerçeve, gençlerin özgürce seçim yapmaları ve eşleştirmeleri için çok uygun olan 7'ye kadar renk değişimini destekler.Merkezi kontrolün ekran boyutu 8 inçtir. , Baidu Carlife, harita ve diğer işlevleri ve yerleşik özel "APP WOW STATION" işlevini destekleyin, araç sahipleri, aracın seyir menzilini kontrol edebilir, APP aracılığıyla gerçek zamanlı şarj süresini kontrol edebilir, şarj yığınını tek tuşla hızlıca bulabilir, arıza kurtarma için randevu, satış sonrası bakım vb. Servis çok samimi ve kullanışlı.
Sürüş konforu ve alan performansı açısından bu arabanın koltuğu deriden yapılmış, bu çok destekleyici ancak elektrikli ayarı desteklemiyor.Kalabalık arka kısım hala küçük SUV'ların yüzleşmesi gereken bir sorun ve bu araba bir istisna değil. Övgüye değer olan şey, arabanın bagajının taşıma kapasitesidir.Güç sağlayan saf elektrik sistemi nedeniyle, arabanın bagajı nispeten düzdür. Konvansiyonel hacim, birçok büyük bagajı kolayca yerleştirebilen 437L'dir ve bagaj kapağı Ayrıca, ev tipi şarj kablosu da dahil olmak üzere eksiksiz bir araç üstü alet setiyle donatılmış alt kısımda bir gizem var.
Şasinin süspansiyon yapısında, bu konsept VE-1 aynı zamanda Binzhi'nin yapısını da miras alır, ön MacPherson bağımsız süspansiyonu ve arka burulma kirişli bağımsız olmayan süspansiyon yapısını benimser.Arabanın güç sistemi birdir. Maksimum 163 beygir gücünde ve 280 NM maksimum torklu sabit mıknatıslı senkron motor Eşleştirme işi, sabit dişli oranına sahip tek vitesli bir şanzımandır.Pil kısmı 53.6 kWh kapasiteli üçlü lityum pil kullanır. Batarya için, kapsamlı çalışma koşulları altında seyir menzili 401KM'dir.Akü yapısının güvenliğini sağlamak için, araçta ayrıca, mümkün olduğunca sağlamak için çarpışma önleyici enerji emici bir yapı ve H şeklinde bir çarpışma önleyici kiriş kullanan bir batarya paketi çarpışma önleyici kiriş bulunur. Araç akü paketlerinin güvenliği.
Son olarak, bu arabanın piyasa fiyatından bahsedelim. Üreticinin kılavuz fiyatı 159.800 ile 179.800 arasındadır, bu küçük bir SUV için biraz pahalıdır, ancak tamamen elektrikli bir araç açısından, araba satın almanın maliyeti tamamen Düşük elektrik tüketiminden sabit bir pay alabilirsiniz.Kabaca hesaplanan bu arabanın bir kilometre için sadece 7 sent maliyeti var.Yılda benzinli araçlara göre çok tasarruf edebiliyor ve piyango ruhsatı sıkıntısı yok. Honda modellerinin endişesiz özellikleri.
