Çin anakarasındaki Tayvanlı işadamları: Yeni Yıl için eve gitmek neden bu kadar zor?
29 Ocak'ta Tayvan yetkilileri, Çin Doğu Havayolları ile Xiamen Havayolları arasındaki Bahar Festivali için fazla mesai uçuşları için başvuruları onaylamayı reddettiler, bu da boğazın her iki yakasındaki Tayvanlı yurttaşların Yeni Yıl için eve dönmeyi dört gözle beklemesine neden oldu.
Shanghai Changninghai United Taiwan Compatriots Committee direktörü Xu Wenwen'i aradığında, Observer.com'a bileti önceden satın aldığını ve biletin uçuştan sadece bir veya iki gün önce rezerve edildiğini söylemesi çok şanslıydı. Oldukça şanslıydı. nın-nin. Ancak çevresinde, Yeni Yıl için Tayvan'a dönmek için uçak bileti almayan arkadaşları hala var ve bu onu çok rahatsız ediyor.
Bahar Şenliği sırasında ek uçuşların iptali, en çok etkilenen grup Tayvanlı iş adamları, bu konuda ne düşünüyorlar? O yıl boğazlar arası ilişkiler düşük seviyedeyken, boğazlar arası iş yapan Tayvanlı işadamları üzerindeki etki ne kadar oldu?
Gözlemci Ağı: Tayvan yetkilileri, Bahar Şenliği sırasında anakara havayollarının fazla mesai uçuşları için yaptığı başvuruyu onaylamayı reddetti. En çok etkilenen grup Tayvanlı iş adamları. Anlayışınıza göre, anakara Çin'deki Tayvanlı işadamlarının şu anki ruh hali nasıl?
Xu gövdesi: Tayvanlı iş dünyasında bu konuda iki tavır var: İnsanların yaklaşık% 80'i Tayvan hükümetinin eylemlerinden tiksiniyor, ancak% 20'si China Eastern Airlines ve Xiamen Airlines yerine başka havayollarına geçebileceklerini düşünüyor. Çünkü uçuş güvenliği sorunları olabileceğini düşünüyorlar ve hatta bazıları Truva Atı Katliamı'nı düşünüyor. Bu grup Tayvanlı işadamları ile de görüştüm, sivil uçağın hızının savaş uçağından farklı olduğunu söyledim, dahası, bir sivil uçak kaç kişi alabilir ki, Tayvan özgürleşebilsin? Sanırım bu kelimeleri kasıtlı olarak dile getiren bazı insanlar olabilir.
Tayvan yetkilileri, anakara havayollarının fazla mesai uçuşlarını askıya almak istiyorlarsa, Air China, China Southern Airlines, China Airlines ve Evergreen Airlines bu uçuşların yerini almalıdır. Ancak Tayvan hükümeti bu konuyu dikkate almadı, sonunda şanssız hale gelenler Tayvan vatandaşları ... Daha önce de belirttiğim gibi iki yetişkin kavga ediyor ve çocuklar masum. Kinmen Belediye Başkanı da dahil olmak üzere Kinmen'deki arkadaşlarım da Tayvan vatandaşlarının Yeni Yıl için Tayvan'a dönmelerine yardım etmek için ellerinden geleni yapacaklarını açıkladılar.Destek için askeri uçaklara başvuracaklarını söylediler.Bu haberi gördüm ve bunun Tayvan halkının parasının boşa harcanmadığını hissettim, neden zahmet edelim? Hepsi bir aile.
Şans eseri, son zamanlarda anakaranın da Şanghay'dan Xiamen'e yeterli uçuşları sağlamak ve Xiamen'den Kinmen'e sorunsuz bir şekilde ulaşımı sağlamak için koordinasyon ve ayarlamalar yapacağını duydum.Bu aslında anakaranın çok öfkeli ve bunları yapmaya istekli olduğunu gösteriyor. . Bence bu aynı zamanda oldukça iyi bir şey ve ayrıca Tayvan hükümetine yaptıklarını düşünme fırsatı veriyor. Tayvan anakarayla konuşmak istiyorsa, ilk ön koşul "92 Mutabakat" ı tanımaktır. DPP, ilk seçimlerde "statükoyu sürdürme" sözü verdi, önceki şeyleri devirmeme ve köklerine geri dönme sözü verdi.
2008'de Pekin ve Tayvan arasında hafta sonu charter seferleri başladı
Gözlemci Ağı: Ek uçuşların iptali, Yeni Yıl için Tayvan'a dönen Tayvanlı işadamlarını ne kadar etkileyecek?
Xu Wenzheng: Anakarada iş yapan yaklaşık 2 milyon Tayvanlı iş adamı var. Önceki yıllarda yaklaşık 200.000 kişi Yeni Yılı kutlamak için Tayvan'a döndü. Bakmakla yükümlü oldukları kişilerle birlikte yaklaşık 800.000 ila 1 milyon kişi var.
Her doğulu, her Çinli, her Çinli, her yıl en önemli şey, Yeni Yıl için eve gitmektir. Ama şimdi bir yıllığına eve gitmek o kadar zor mu? Oh, gerçekten öyle. Ona baktığımda başım ağrıyor.Geri dönebilsem bile arkadaşlarımın geri dönemeyeceğini görmek can sıkıcı oluyor.İnsanlar bana bu yıl WeChat grubuna nasıl geri dönebileceğimi sık sık soruyor. Geri dönememe hissinin ne kadar rahatsız edici olduğunu hissedebilirsiniz. 2008'den önce boğazın iki yakası arasında direkt uçuş yoktu. Sadece transfer yapabiliyorduk. Genellikle sabah erkenden Pudong Havalimanı'na gittik ve sonra Şangay'dan Hong Kong'a uçtuk. Eve vardığımızda saat 20.00'den fazlaydı. Saat neredeyse 12 saatti ve temelde günün saati esas olarak Yolda kullanılır. Ama öyle olsa bile, yine de herkesin geri dönmesi gerekiyor, çünkü yılın bu zamanı aileleriyle yeniden bir araya gelmemek için hiçbir neden olmadığı tek zamandır.
Anakara ayrıca Tayvanlı yurttaşların Yeni Yıl için evlerine gidebileceklerini umuyor, bu nedenle Tayvan yetkililerini bu meseleye daha hoşgörülü davranmaya ve bu noktada meselelere girmemeye çağırıyoruz.
Tayvanlı yurttaşlar, 2008'de boğazlar arası direkt uçuşlardan önce yalnızca Hong Kong'da iki taraf arasında geçiş yapabiliyordu
Gözlemci Ağı: Bu yıl Tayvan il ve ilçe seçimlerini yapacak Tsai Ing-wen bunu yaparsa Tayvanlı işadamlarının oylarını kaybeder mi?
Xu Wenzheng: Geçtiğimiz yıl kadar DPP vergi reformları gerçekleştirdi, çalışma yasalarını revize etti ve adada sefalet yaratan eşcinsel evlilikleri destekledi. M503 rotasındaki temelleri kırmaya devam ederseniz, bu yılki seçim çok zor olacak. Bu yüzden, Tsai Ing-wen, Tayvanlı işadamlarının oy kaybından endişe duysa da, bunu yaparak temel pazarını pekiştirebileceğini düşünüyor, ki bu Tayvanlı işadamlarınınkinden daha büyük. Tayvanlı işadamlarına hitap etmek için temel pazarın bu bölümünü terk ederse, o zaman gerçekten "Rejimi" kaybedecek, artılarını ve eksilerini tartacak ve iki kötülükten daha azını seçecek.
Gözlemci Ağı: Son yıllarda, Tayvan'ın ekonomik krizi, Tayvanlı işadamlarının giderek artan sayıda anakaraya gelmesine neden oldu. Sizce, mevcut boğazlar arası durumun Tayvanlı işadamlarının anakarada iş yapma istekliliği üzerinde nasıl bir etkisi var?
Xu gövdesi: Hem ben hem de Tayvan'dan arkadaşlarım iş hayatında etkilendik.Herkes boğazlar arası yük taşımacılığının kesintiye uğrayacağından endişe duyuyor ve satın alınması gerekenler satın almaktan korkuyor. Ayrıca psikolojik baskı da olacak, çok şey yapmaya cesaret edemiyorum ve çok şey söylemeye cesaret edemiyorum.
Gözlemci Ağı: Sık sık boğazın iki yakası arasında seyahat ediyorsunuz, sizin açınızdan boğazın iki yakası arasındaki algı farklılıkları nelerdir?
Xu Wenzheng: Şu anda Tayvan vatandaşlık belgesine sahip 2 milyondan fazla Tayvan sakini var, ancak Tayvan'da 28 milyon insan var.Bu şekilde halkın 1 / 10'undan daha azı anakaraya gitti, dolayısıyla anakarayı anlamaları yeterli değil. Ve sonuçta, Tayvan, Mançu ve Qing Hanedanlığından beri Japonya tarafından sömürgeleştirildi ve bir süre anavatanı terk etti, bu yüzden bazı bilişsel sapmalar olacak. Artık anakara güçlü olduğuna göre, Genel Sekreter Xi, Tayvanlıların kalkınmanın meyvelerini paylaşmaları gerektiğini söyledi. Birçok Tayvanlı şirket ve iş adamı da anakaraya geldi. Şimdi onların, tıpkı Genel Sekreter Xininki gibi boğazın her iki tarafında da gerçekten bir aile olduklarını hissediyorum. Singapur, Bay Ma Ying-jeou ile buluştuğunda, boğazın iki tarafı kemikleri kırdı ve tendonları birbirine bağladı.
Ben de bu yıl Pekin'deki iki seansta söyledim, boğazın iki yakası arasındaki iletişim en önemli şeydir. Olay yerinde de bir örnek verdim. O zamanlar yeşil kamptan Pekin'e kadar bazı arkadaşlarım organize ettim. Öğrencilerimden biri bir devlet idari ofisiydi. Yönetmen, Tiananmen Meydanı'nı ve Çin Seddi'ni görmeye gitti. Çin tarihinin gerçekten muhteşem olduğunu hissetti. Şanghay'da da Şangay'ın gelişiminin hızını hissetti. Anakara tarafından beynimin yıkandığını ve insanlar tarafından yakalandığımı hissetmediğimi söylerdi. Partinin beyni yıkandı. Bu nedenle, ancak daha fazla iletişim kurarak birbirimize karşı önyargımızı değiştirebilir ve anlayışımızı derinleştirebiliriz.
