Byton M-Byte: Biz gerçekten "PPT" otomobil üretiyoruz
Guangzhou'dan başlayarak, Byton Motors kendi hızını ve belirlenmiş rotayı takip ediyor.
Bir yıl önce, Byton Motors'u felsefesi gerçeklerden daha büyük olan ve şüpheler ve önyargılar kaçınılmaz olan bir "PPT" otomobil üreticisi olarak görmeye daha istekliydik. Bugün, bir yıl sonra, bir fırsat olarak "2019 Guangzhou Uluslararası Otomobil Fuarı" ile Byton, çeşitli yanlış anlamalara tek tek yanıt verdi ve aynı zamanda Byton M-Byte'ın seri üretim versiyonunun Asya'da resmi olarak görücüye çıkmasına öncülük etti.
Byton'ın bir "PPT" otomobil üreticisi olup olmadığına gelince, bunu inkar etmek yerine ona yeni bir tanım, yani "Ürün, Üretim, Teknoloji" verdi. Ürün gücü, üretim gücü ve teknolojik gücü, Bytonın Kendi son değerlendirmeniz. "PPT" otomobil yapımı hiçbir zaman sert olmadı, ancak övgü dolu bir kelime haline geldi.
Byton CEO'su Dai, "Byton sadece yeni bir güç değil, aynı zamanda yeni bir güç. Byton M-Byte geleceğe yönelik bir mobil akıllı terminaldir ve aynı zamanda Byton'un 'ürün, üretim ve teknoloji' gücünün yoğun bir görüntüsüdür," Dr. Lei'nin kendi markasından beklentileri ve tanınırlığı. Aslında, her zaman araba yapan yeni güçlerin yaşamı ve ölümünden bahsetmeyi seviyoruz, belki de sadece şu anda yaşamayı önemsiyorlar.
Çin'in yeni enerji pazarı, otomobil pazarının soğuk kışında bir miktar gerilemiş olsa da, ihtiyatlı bir araba geliştirme kalbine sahip olduğu sürece, kesinlikle ayakta kalacaktır. Guangzhou'dan başlayarak, Byton Motors kendi hızını ve belirlenmiş rotayı takip ediyor.
Asya'da ilk kez piyasaya çıkan Byton M-Byte, tam da Byton'ın ciddi otomobil üretiminin somutlaşmış halidir. Aslında, bu ay M-Byte'ı ikinci kez görüyorum. Yarım ay önce, Byton'ın Nanjing'deki modern kendi kendine yapılan fabrikasında da sergilendi.
Ürün gücü açısından Byton M-Byte seri üretim modeli, dengeli bir araç oranı ve daha uyumlu bir çizgi ile konsept otomobilin tasarım konseptlerinin çoğunu koruyor. Otomobilin ön tarafı, bir bütün olarak "dolgunluk" hissi veren kapalı bir tasarıma sahiptir. Ayrıntılar açısından, M-Byte'ın düz bölünmüş farları krom kaplama ile ayrılıyor ve farların alt kısmı ızgaraya bağlanarak insanlara "gülen yüz" hissi veriyor.
Gövdenin yan tarafındaki genel çizgi nispeten "yuvarlaktır". Gövde boyutu sırasıyla uzunluk, genişlik ve yükseklik olarak 4875/1970 / 1665mm ve dingil mesafesi Weilai ES6'ya benzer şekilde 2950mm'dir. Gizli kapı kolları ve yüzer tavanların uygulanması, görünümün "bütünsel hissini" geliştirir. Aracın arka kısmı, arabanın önünü yansıtan üst ve alt çift ışık çubuklarına sahip geçiş tipi bir arka lamba tasarımına sahiptir.
M-Byte arabada oturmak, ışıklı 48 inçlik araba ekranına ilk kez bakacak kadar şok ediciydi. Konsept modelin iç tasarım unsurları büyük ölçüde korunmuştur. 48 inçlik paylaşılan tam ekrana ek olarak, sürücünün dokunmatik ekranı, yardımcı sürücünün dokunmatik ekranı, BYTON hareket sensörü, sürüş izleme sistemi ve diğer ekipmanlar da seri üretilen modellerde yer alacak.
Otomatik gösteri konferansında, Byton ilk olarak geniş iç ekrana dayalı "dördüncü alan" konseptini yayınladı ve ilk kez "dördüncü alanın" halka açık dört modunu gösterdi: oyun modu, sinema modu, konferans modu Meditasyon modu.
Raporlara göre, Bytonun M-Byte araba-makine sistemi, araba-makine sistemi için daha fazla olasılık açmak için Baidu Voice and Navigation, Himalaya, Meituan Dianping, Maoyan Movies, QQ Music, iQiyi, vb. Gibi şirketlerle işbirliği yaptı. , Bırakın bu "48 inçlik ekran" efekti tam anlamıyla oynasın ve ürün farklılaşması oluştursun.
Pil ömrü açısından, piyasaya sürüldükten sonra üç versiyona ayrılacağı anlaşılıyor.Arkadan çekişli versiyon NEDC 430km, uzun menzilli versiyon NEDC 550km ve dört tekerlekten çekişli versiyon NEDC 505km menzile sahip.
Ek olarak, Dr. Dai Lei'ye göre, Byton Motors daha önce resmi olarak bir California satış lisansı aldı ve dün yerel araç sahiplerine iki yıllık ücretsiz şarj hizmeti sağlamak için Amerikan şarj ağı sağlayıcısı Electrify America ile resmi olarak stratejik bir işbirliğine ulaştı. Güzelliğin yolu ağırlık katıyor.
Çin'in satış sisteminin kurulmasında Byton da iyi bir ilerleme kaydediyor. Şu anda, gelecekte bir satış ağının oluşumunun temelini atmak için Harmony, Yongda, Sime Darby, Proudly, Jebsen gibi 10'dan fazla güçlü ortakla bir mutabakat zaptı imzaladı.
Byton, ücretlendirme hizmetleri alanında State Grid, Special Call, Star Charging, Anyue ve Cloud Fast Charging gibi şarj operatörleri ile işbirliği yapmış ve yakın zamanda Beijing United Bank'ın ilk stratejik ortağı olmuştur. Finans ve sigorta hizmetlerinin inşasında Byton, Bank of China, Ping An Bank, PICC P&C ve Ping An Property & Casualty ile işbirliği yapmıştır.
Mevcut Byton Motors'un, M-Byte'ın resmi seri üretimi için tüm hazırlıklarını ancak önümüzdeki yılın ortasında sahiplerine teslim etmek için yaptığı inkar edilemez. Bir basın toplantısından sonra, Dr. Dai Lei bize çok şey söylemek istedi, ancak istisnasız bu, şu anda Byton'ın tam güvenini yansıtıyordu.
Kaynak: Daily Car
Daha fazla finansal bilgi için Tonghuashun Finance WeChat Resmi Hesabını (ths518) takip edin
