Dış ve iç kısım değişmedi ve pil ömrü yapılandırması yükseltildi. Chery Ant 400 test sürüşü
Chaohu Gölü'nün yanında dururken, sanki denizi görmüş gibi kafamı bir bakışta göremiyorum. Ağustos rüzgarı sürekli olarak kulakların arkasından fısıldıyor ve burada gömülü olan geçmişi çok fazla anlatıyor gibi görünüyor.
Chaohu adı Qin Hanedanlığı'nda başladı. Burası çok büyük değil, Hefei Şehri'nin yaklaşık 65 kilometre güneydoğusunda, ancak yazılı tarih üç bin yıllık. Çin'in en büyük beşinci tatlı su gölü olarak toplam uzunluğu 54,5 kilometre ... Burada güzel manzaranın tadını çıkarmak istiyorsanız, gemiye binmenin yanı sıra araba da en doğru seçim. Ve bin yıllık uykuda onu rahatsız edecek egzoz sesi ve egzoz yok, yeni enerji araçları en iyi seçimdir.
Bu sefer, Chery'nin yeni enerji aracı Ant 400 bizi buraya getirdi .. Geçmişe bakmanın yanı sıra, göl çevresinde enerji tasarrufu sağlayan bir test sürüşü de sessizce burada açıldı. A000 sınıfında konumlandırılan Chery eQ1 Xiaoant 400, geçtiğimiz ay 2/4 koltuklu modelini 59.800 ila 69.800 yuan sübvansiyon fiyatıyla resmen piyasaya sürdü. En önemli özelliği tamamen alüminyum gövde çerçevesi ve 410 km'ye kadar yükseltilmiş pil ömrü. .
Peki, dayanıklılık yükseltmesinden sonra genel performansı ne olacak? Daha kapsamlı bir günlük yol deneyimi yaşamak için Chaohu'da yakın mesafeden çalıştırılan Araba Toutiao APP.
Dayanıklılık ve genel ayar yükseltildi
Bu deneyimdeki test sürüşü, sürüş modunda arkadan monteli arkadan çekişi kullanan Chery eQ1 Little Ant 400 Zhixuan versiyonudur (4 kişilik). Yeni otomobilin dayanıklılığı, 301 km'lik kapsamlı bir dayanıklılık ve 410Km'lik maksimum dayanıklılıkla yükseltildi. Şarj süresi açısından, yavaş şarjın tamamen şarj olması 5-7 saat, hızlı şarj modunda ise% 30'dan% 80'e kadar şarj edilmesi 0,5 saat sürer.
Ancak 60km / s hızdan sonra hızlanmanın orta ve geç aşamalarına girerken araç D vites modunda biraz zorlanacak ve aracın hızı, özellikle ortalama 80km / s hıza sahip yüksek hız kesiminde ilk hızlanma kadar hızlı tırmanmayacaktır. Tiggo 3x'i takip etmek istiyorsanız, zaman zaman dibe vurmanız gerekiyor, tabii ki sürekli hızlanma güç tüketimini artıracaktır.
Ek olarak, her iki modda da enerji geri kazanım donanımı, merkezi kontrol ekranının araç yönetimi arayüzünde önceden ayarlanabilir. Sürüş modu değiştirildiğinde, araç bu modda otomatik olarak enerji geri kazanım donanımını en son ayarlanan vitese geçirecektir.
Araç en yüksek viteste yüksek hızda sürerken, gaz pedalının bırakılması enerji geri kazanımının başladığını açıkça hissedebilir ve buna daha güçlü bir hız sürükleme hissi eşlik eder Düşük viteste sürükleme de yavaştır. Sonra zayıfladı.
Yeni otomobilde elektronik direksiyon desteği var, dönüş sayısı ve direksiyon simidi miktarı daha az ve direksiyon ve birleştirme sırasında daha doğru oluyor, ancak bir ölüm durumunda direksiyon simidi otomatik olarak dik açıya geri dönüyor.
Ama sonuçta bu, şehir içi hareketlilik için konumlandırılmış minyatür bir elektrikli araçtır.Düşük-orta hız koşullarında daha çok kullanılır.Kısa gövde ve daha hassas yönlendirme, aracın kalabalık şehirlerde, ister dönüyor ister park etsin, esnek bir şekilde hareket etmesini sağlayacaktır. Geleneksel modellerle kıyaslanamayacak rahatlığa sahiptir.
Görünüm ve iç dekorasyon değişmedi ve yapılandırma ayrıntıları iyileştirildi
Hiç şüphe yok ki son iki yılda yerli üretim yeni enerji araçları şekil tasarımı ve güç araştırma ve geliştirme açısından daha yüksek bir seviyeye ulaştı. Bugün, yerli tüketicilerin ve otomobil modellerinin ikili olarak yükseltilmesiyle, giderek daha fazla otomobil şirketi, yeni tüketici gruplarını birbiri ardına hedefliyor ve Chery New Energy eQ1, tüketicilerin ikinci bir otomobil seçme hedefini hedefliyor.
Ek olarak, iki düğme arasında iç sirkülasyon, klima modu seçimi, spor sürüş modu, ön ve arka cam kliması ve arka sis lambası düğmesi gibi fiziksel düğmeler bulunur ve düğme sönümleme geri bildirimi daha iyidir.
Koltuk malzemesi daha rahat, bel sarması daha iyi ancak sırtlık biraz daha sert ve en belirgin olanı bel desteği.Uzun süre araba kullanmak, terleme nedeniyle sırtlığın belde katlanmasına neden olacaktır.
Genel olarak, Ant 400'ün iç tasarımı ve malzemeleri, tek tuşla başlatma, ters görüntü ve Baidu CarLife cep telefonu ara bağlantısı gibi önceki modelin tasarımını sürdürmeye devam etse de, hepsi de bir kurbağa konfigürasyonları olarak kabul ediliyor.
Küçük Ant 400'ün test sürüşü sayesinde, yeni otomobilin sadece yüksek dayanıklılığa sahip bir model olmadığı, aynı zamanda konfigürasyonda daha belirgin vurgulara sahip olduğu görülebilir.Dört koltuklu yerleşim düzeni, iki koltuklu modelin alan kullanım oranını yükseltir. Tabii ki, ailenin ikinci arabasına odaklanan minyatür bir saf elektrikli otomobil olarak, yine de her yönden iyileştirilmesi gerekiyor.Orta ve arka bölümlerdeki hızlanma nispeten yavaş ve yüksek hızlı sürüş faturası da çoğu küçük güçlü minibüsün ortak sorunlarından biri. Kapsamlı sübvansiyondan sonraki 69.800 yuan fiyatı açısından bakıldığında, eğer sadece şehir içi ulaşım aracı olarak kullanılıyorsa, Little Ant 400 gerçekten aynı seviyedeki en rekabetçi oyunculardan biridir.
