Balık ve ayının pençesi ikisine birden sahip olamaz, Lexus UX'in ilk çekimini yapın
Yiche ilk gerçek atış Başlıktan da anlaşılacağı gibi birçok durumda kazançlar ve kayıplar var.Aynı Lexus UX gibi genç ve bilimkurgu tasarımı çok radikal olsa da aracın pratikliği ve alanı aynı seviyede büyük bir avantaja sahip değil. Buna ek olarak, arabadaki bazı düğmelerin düzeni ve işlenmesi çok kıvrımlı.İç mekanın genel düzeni, daha popüler olan çağdaş tarz kadar basit değil ve çok güçlü görünüyor.
Yeni arabanın fiyatının 260.000 yuan civarında satılacağı anlaşılıyor.Böyle bir fiyat, BBA standardı altındaki birkaç giriş seviyesi SUV modeliyle doğrudan eşleşecek.Çok indirimli olan Q3, X1 ve diğer otomobillerle karşılaştırıldığında, satış daha yüksek olacak. Fiyat bazı gençlerin hızını engelleyebilir. Peki ya bu araba? Bir göz atalım.
Görünüm: mil tipi hava giriş ızgarasının boyutu çok büyük
UX'in şekli kompakt ve dinamiktir, ancak bu nesil Lexus'un tasarım dili daha karmaşıktır ve küçük bir gövdeyle UX'e yerleştirildiğinde birçok satır abartılı görünecektir.Bu niş stilin kabulü genellikle düşüktür.
Aksine, Lexus UX'in dingil mesafesi büyük bir avantaja sahip değil ve bugün aynı zamanda tanıtılan Q2L ile karşılaştırıldığında iç mekan boşluğu daha büyük.Aşağıdaki boşluk daha detaylı karşılaştırılacak.
Yeni arabanın ön yüzündeki devasa mil şeklindeki ızgara, boyutun çok büyük olduğunu ve önden biraz şişkin olduğunu hissediyor, ancak ön yüzün her iki yanındaki lamba grupları ve dişler gibi alttaki sis farları keskin, ön görünümü gösteriyor Agresif ve agresif.
Agresif ön yüz şekli ile karşılaştırıldığında, yan şekil biraz fazla pürüzsüz ve üç boyutlu değil, özellikle tekerlek kaşları ve tekerlek bombeleri tekerleklerle iyi koordine edilmemiş.
İç: merkezi kontrol hatları biraz daha karmaşık
Lexus'un iç tasarımı her zaman kendine has bir yöntem olmuştur. Obsesif-kompulsif bozukluğu olan hastalar için bu tür çizgiler rahatsız görünmektedir.Sol ve sağ çapraz çizgilerin kesişimi karmaşıktır ve orta kumanda ekranı ile konsolun düğmeleri aynı seviyede değildir. Nispeten dağınık, ancak otomobilin içindeki işçilik ve malzemeler, olması gereken tutumu hala koruyor.
Alan: Arka alanın rakiplere göre hiçbir avantajı yoktur
170 cm yükseklikteki deneyici, dört parmağı + kafasına bir yumruk atarak arabaya biniyor. Ancak sol kolun kapıya daha yakın olması sürüş deneyimini etkiliyor. Aynı seviyede arka alanda gerçekten bir avantaj yok. 170 cm'lik adamın bacakları sadece 4 parmak serbesttir.Genel duygu daha sıkışık olur.Uzun mesafeli bir yolculuk için duruşunu değiştirmek zor. Yeni tanıtılan Audi Q2L ile karşılaştırıldığında, UX ondan daha büyük bir uzunluğa, genişliğe ve yüksekliğe sahip, ancak iç boşluk boşluğu çok açık, bir göz atalım.
Lexus UX alan performansı:
Audi Q2L uzay performansı:
Aksine, herkes bir bakışta görebilir, Audi Q2L genel olarak UX'ten çok daha fazla alana sahiptir, özellikle arka sırada, avantajları çok açıktır, ancak gençlik ve moda önemlidir, ancak araç da pratik olmalıdır, UX alanı Aynı seviyede gerçekten bir avantaj yok.
Güç: 2.0L + CVT ve herkesin seçebileceği hibrit sistem
Güç açısından, UX 200'ün maksimum 170 beygir gücünde 2.0L motor ile donatılması ve bir CVT şanzıman ile eşleştirilmesi bekleniyor; diğer model UX 260h, 2.0L motor + elektrik motor kombinasyonu kullanan bir hibrit sistemle donatılacak. , Elektronik sürekli değişken şanzımana uygun, maksimum güç 178 beygir gücüne ulaşabilir. Aynı zamanda, yeni otomobil önden çekişli ve Lexus elektrikli dört çeker sistemini seçebiliyor.
