53 yıllık bir geçmişe sahip, ancak arka arkaya dört ay boyunca satış hacmi sadece üç haneli, neden kimse bu C-sınıfını istemiyor
Yerli lüks C sınıfı otomobil pazarında ilk üç satış her zaman Mercedes-Benz E-Serisi, BMW 5 Serisi ve Audi A6 olmuştur ve zaman zaman sıralamalarını değiştirirler. İkinci kademeye gelince, nispeten konuşursak, daha da çiçek açıyor, Lexus ES, Cadillac XTS, Infiniti Q70, Volvo S90 ve diğer modeller temelde oldukça eşit bir şekilde eşleşiyor. Ancak, eski kral Toyota Crown, FAW giderek daha fazla marjinalleştikçe listeden çıkarma kriziyle karşı karşıya. Bir de çok uzun geçmişe sahip bir model var: Ford Taurus, selefi 1965 doğumlu Ford LTD modeliydi. 1986 yılına gelindiğinde, LTD modeli durduruldu ve Ford Taurus resmi olarak piyasaya sürüldü. 53 yıllık iniş ve çıkışların ardından, Şimdi 7. nesil modele doğru gelişti ve 7. nesil model de resmi olarak yurt içinde tanıtıldı, ancak Çin'de piyasaya sürüldükten sonra gittikçe daha sefil hale geldi. Nedeni nedir?
Görünüm olarak Ford Taurus'un ön yüzü Mondeo'ya çok benziyor.Arabayı anlamayan bir kişinin onları tanıması çok zor.Mondeo için iyi olabilir ama Taurus için. Başka bir deyişle, bu daha trajik. Bununla birlikte, benzerlikler farklı olsa da, Taurus'un ızgara şekli Mondeo'dan daha kare, o kadar keskin değil ve genel etki daha ağırbaşlı ve sakin.
Arabanın yanından, Ford'un bu arabayı yönetici sınıfı bir sedana dönüştürmek için çok uğraştığı görülüyor. Genel etki iyi, bel kısmı nispeten düz ve süslü bir tasarım yok. Arka lambalar eşit derecede dengeli ve etkileyici. Görünüm açısından ben şahsen Boğa burcunun en büyük sorununun kendine has özelliklere sahip olmaması olduğunu düşünüyorum.
Arabada oturan bu araba, Ford'un olağan özelliklerine veya eksikliklerine sahiptir, yani iyi malzemelerin kullanılması lüks bir atmosfer yaratamaz. Bu aslında çok utanç verici, yeterli malzeme var ama lüks atmosfer hiç de güçlü değil. Orta konsolun şekli çok doğru ve bu arabanın iç tasarımı ayırt edici değil, hatta bir iş resepsiyon arabası olarak biraz sıkıcı.
Gövde ölçüleri açısından Boğa burcunun uzunluğu, genişliği ve yüksekliği sırasıyla 4996, 1878 ve 1503 mm, dingil mesafesi ise 2949 mm, orta-büyük seviyeye ulaştı ve temelde iç mekan konusunda endişelenmeye gerek yok. Ölçüm dingil mesafesi Audi A6 ve 5 serileri kadar iyi olmasa da, yine de E-sınıfından daha büyüktür.
Güç aktarma organları açısından, Taurus, sırasıyla 181 beygir gücü ve 245 beygirlik maksimum güce ve 240 Nm ve 350 Nm maksimum torka sahip 1.5T ve 2.0T motor ile donatılmıştır. 6 ileri otomatik manuel şanzımanla uyumlu. Daha önce, Taurus ayrıca maksimum 329 beygir gücü ve maksimum 475 Nm torka sahip 2.7T V6 versiyonunu da piyasaya sürdü.Parametreler çok güçlü. A6L'nin 3.0T versiyonundan daha güçlü. 7S'de yüz kırabilir, ancak fiyat 30'a ulaştı. Bir V6 versiyonu modeli için çok ucuz olmasına rağmen, A6L'nin 2.5L V6 versiyonu 460.000'den fazlaya ulaştı, ancak orta ve büyük ölçekli sınıflar satın alan insanlar güç parametrelerini pek umursamıyor olabilir. 300.000'den fazlası olabilir BBA'yı seçmek, markayı uzun boylu pazarda daha çekici hale getirecektir. Yani şimdi bu versiyon Çin'de kullanımdan kaldırıldı. Şu anda satışta olan modellerin fiyat aralığı 23.48-29.98 milyon yuan, C segmenti bir otomobil için zaten çok uygun, ancak ne yazık ki Torosların satışları şu anda pek iyi değil, üst üste dört aydır sadece üç haneli satışlar oldu ki bu gerçekten şaşırtıcı.
