En çılgın Land Rover hiçbir zaman bir Range Rover olmadı
Vahşilikten bahsetmişken aslında Range Rover "vahşilik" den söz edecek nitelikte değil ... Sonuçta bu şehirde lüks bir SUV olarak konumlandırılmış bir ürün.Arabadan çıkarmak isterseniz yeteneği biraz sınırlı, tabii ki sahibi çok acı çekecek.
Range Rover sadece pahalı. Bu onun en büyük özelliği. P400e piyasaya sürüldükten sonra, Range Rover'ın itibarını yeni bir düşük seviyeye çekti.Bu benzinli-elektrikli hibrit Range Rover gerçekten şaşırtıcı.
Elbette, vahşi demek istiyorsanız, keşif serisi aslında oynamak için dışarı çıkma seçimi, ancak keşif departmanı ancak Discovery 4'e kadar çıkabilir. Sonuçta, Discovery 5 kirişi kaldırdıktan sonra, taşıma kapasitesi büyük ölçüde etkilendi.
İnsanlar şehir rotasını kullanmaları gerekebileceğini fark ettiler, ancak bu şekilde Land Rover ailesi gerçekten ülke dışına taşabilir. Wrangler'ı ve büyük G'yi izleyerek uç rotayı koşmak için bir keşif 4 yapabilirsek, şimdi yapabilir Ürün gerçekten boş.
Aslında, 5 yıl daha ileri giderseniz, korumaların gölgesini hala görebilirsiniz. Off-road hakkında gerçeği söylemek gerekirse, bu bir baba seviyesidir. Güvenlik görevlileriyle konfor hakkında konuşmayın. İnsanlar, off-road için tüm ürün deneyiminden vazgeçebilen sert ürünlerdir.
Direksiyondan farlara kadar, bekçi açıkça "Ben bir arazi aracıyım" sözlerini yazmış, bu düz tasarımın duyguları olan bir araba olduğunu söyleyebilmesi mümkün değil. Aslında, kendini savunma oyuncusu üretimi durdurduktan sonra, off-road çemberi hala oldukça yalnız ve en yoğun arazi sahasında bir rakip daha var.
Ancak endişelenmeyin, bu kez Guardian önceki tasarımını değiştirdi ve kamuoyuna geri döndü.Eski Guardian'ın aksine, yeni Guardian'ın hayatı tehlikeye atan bir ürün olduğu söylenebilir. Sonuçta, korumanın hayatta çok fazla değişiklik yaptığı ve bu tasarım dilinin daha yuvarlak ve koordineli hale geldiği görünüşünden görülebilir.
İç tasarım ve konfor performansı açısından korumanın da eğilip değişmesi mümkündür.
Elbette, küçük bir okul çantası gibi bir "sert çekirdek süslemesi" de mevcut olmalıdır Daha iyi bir deneyim sağlamak için, bu nesil korumalar kapıyı yanlara da açacaktır.
Sadece iyi göründüğünü düşünmeyin ve diğerlerinin boyutu da ayarlandı. 5100 * 1900 * 1915mm gövde boyutu seviyeye bölünmüş ve Highlander'dan daha büyük olan tam boy SUV seviyesine ulaşmıştır. Yaklaşma açısını ve uzaklaşma açısını daha iyi ayarlamak ve uzamsal düzeni ayarlamak için koruyucu dingil mesafesi de 3022 mm'ye ulaştı.
Bu parlak bir nokta değil.Arazi performansı açısından, Guardian'ın eski modelin üç kilit ayarına devam etmesi ve onu seçmek için sadece para harcaması çok muhtemel.
Muhafızın neye benzediğine gelince, test arabası şimdi üretildi.Şu anki görünümden yola çıkarak, şehirleşme tarzı biraz daha iyi.Eski modelin saf sert tarzı ile karşılaştırıldığında, bu, ürün tasarımındaki değişikliğe dayanıp dayanmıyorsa Pazar tarafından tanınmak, pazarın yorum yapmasını gerektirir.
Doğrulanması gereken bir şey var: Eski 2.4T dizel motorla karşılaştırıldığında, yeni Guard'ın 2.0T motoru sürüş deneyimi açısından ana akıma geri döndü.Güncel verilerden maksimum gücü 221Kw'a ve maksimum torku 400 Nm'ye ulaşıyor. , Geleneksel 8AT şanzımana uygun.
Gözlerinizi kapatın ve düşünün, 5,1 metre boyunda, üç kilitli ve küçük bir okul çantalı, sert çekirdekli bir arazi aracı, en çılgın Land Rover ve aynı zamanda Land Rover'ın en miras kalan modeli.Range Rover, Defender'ın önünde küçük bir kardeş olmalı. .
