Lexus'un değerini koruduğu söyleniyor, bu neden bir kaza?
Büyük ve küçük harf arasında geçiş yapmayı umursamıyorsanız, LS'den IS'ye ulaşacaksınız.Aslında, Lexus soyunda IS ve LS vardır.Fark, bir konumlandırma amiral gemisi ve bir konumlandırma giriş hareketidir.
LS gibi lüks lüks arabaları seven çoğu insanın aksine, aslında kısa ve güçlü IS'yi tercih ediyorum. Bu aslında ES ile başladıktan sonra keşfedildi. Bu boyut için 5 metreden fazla veya 5 metreye yakın Aslında gençlerin orta ve büyük arabalara ihtiyacı yok.
Boyutun artması ve dingil mesafesinin uzamasıyla, başlangıçta mekanik özelliklerde yeterince güçlü olmayan Lexus'un daha aile odaklı hale geldiğini göreceksiniz.Genç bir tüketici için IS aslında daha fazla spor değerine sahip.
Lexus'un spor ruhu olmadığı ve çoğunun sadece ES'nin seviyesini anladığı söyleniyor.Sonuşmacıların bu kısmı IS ve RC'nin varlığını bilmiyor olabilir.Su testi alanında ilk araba olan yer köpekbalığı başarılıdır, ondan farklıdır. ES'nin evdeki konumlandırması, IS tutku arzusunu ifade ediyor, yakacak odun, pirinç, yağ ve tuzla bağlanmak istemiyor, tüm bunlardan sonra ES'den sorumlu.
Ana sürüşte oturanları, çılgın dalgaları almaktan sorumludur.
İster birinci nesil yer ısıran köpekbalığı isterse önceki nesil IS300 olsun, bu araba serisi spor olan daha fazla öğe etiketini ifade ediyor. Daha vahşi bir görsel etki yaratmak için Lexus daha radikal bir tasarım dili kullanıyor. Bu konumlandırma burada. İlk nesil IS canlı ve canlı bir şekilde gösterdi, milin ön yüzü ve daha keskin görünüm oyulmuştu.
Bunun farklı bir Lexus olduğunu göreceksiniz Daha fazla insanın potansiyel olarak tanınmasında, Lexus ya goji meyveleri yapan tüccarların favorisi ya da Gujia ve IKEA'nın babası için tercih edilen araba.
Ancak IS'nin getirdiği his, BMW 3 serisi kullanıcı grubunun geri bildirimlerinden farklı olduğu, bu grup insan düşük anahtar lüksüne daha fazla dikkat edebilir, ancak aynı zamanda makine ve stabilite için kapsamlı gereksinimlere sahip olabilir. Bazı insanlar Lexus ile spor hakkında konuşmanın aslında oldukça saçma olduğunu düşünür Lexus ne tür sporlar yapabilir?
Yine de Lexus etiketi ile aldatılmamayı umuyorum.Yeni nesil IS mükemmel bir şekilde şekillendirildikten sonra, aynı zamanda yüksek güçlü 2.0T turboşarjlı bir motorla donatıldı.Orijinal veriler 7 saniyeye ulaştı, bu şekle ve konumlandırmaya layık.
Aynı sınıf modellerde, orijinal fabrika hızlanma performansı IS en hızlı olmalıdır.Bu veriler Jaguar XEL, BMW 3 Serisi, Mercedes-Benz C-Serisi ve BMW 3 Serisi'nden daha avantajlıdır.Arkadan çekişin düzeni de daha iyi performansını belirler. Yüksek oynanabilirlik.
Daha fazla genç tüketici için, Lexus ISnin hızlanma ve doğuştan kuyruk atma avantajları kesinlikle daha çok sevilen modeller olacaktır, ancak IS'nin aslında Volkswagen CC'ye benzemesi ve kullanıcı tabanının çok dar olması biraz üzücü. Sonuçta, bunu karşılayabilenler küçümsüyor ve beğenenler bunu karşılayamıyor.
Aynı fiyata daha büyük bir ES satın almak iyi değil mi? Aynı fiyata 3 Serisi satın almak yanlış değil. IS'den vazgeçmenin iki nedeni var, biri biraz daha küçük, diğeri yeterince geniş değil.
Kabul edilmesi gereken bir şey, IS'nin yaklaşmakta olan iç tasarımının ilginç olmamasıdır, ancak böyle bir iç tasarıma rağmen, yine de iyi dekore edilmiş Jaguar XEL'e benzer şekilde sportif lüks sedanın öncüsü olduğundan emin olmak önemlidir. Buna karşılık, Lexus IS kaybetmedi.
Sonuçta, iç tasarım her zaman Lexus'un güçlü noktası olmuştur.Jaguar ve Mercedes-Benz dışında iç tasarım oynamak için BMW ve Audi'nin gerçekten bir kenara çekilmesi gerekir. Bu bir Diss rakip ürünü değil, boşluk görünürde.
Pony Car daha önce tüketiciler tarafından Cadillac ATS-L'yi tanımlamıştı, çünkü hızlanma çok güçlü, ancak ATS gerçekten açık, stabilite yüksek değil ve alan gerçekten tatsız.Eğer Pony Car standardı düşürülürse, aslında Daha rafine IS'nin de sınırlara ulaşabileceğini göreceksiniz.
Sonuçta, 8AT şanzıman ile birleştirilmiş orijinal 245 beygir gücü ve 350 Nm motor, şimdiden çok hızlanma kabiliyetine sahip.
Ancak yine de belirtmek gerekir ki bu güç sisteminin yakıt ekonomisi gerçekten tamamen kaybolmuştur.Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı tarafından verilen kapsamlı yakıt tüketimi 100 kilometrede 7,3 L'ye ulaşır ve gerçek sürüş koşullarında yaklaşık 10 L'ye ulaşması gerekir.Rakip ürünlerin yanal analizi Jaguar XEL, Aslında 3 serisi, Lexus IS en yüksek olanıdır.
IS şimdiye kadar gördüğüm en iyi Lexus. Zarif ve inatçı bir ruha sahip. Sportif ve geleneksel bir aile arabasının özelliklerini koruyor, ama aynı zamanda gördüğüm en çok satan Lexus.
İki gün önce yerel bayileri ziyaret ettim ve IS'nin terminal indirim oranı 20.000-30.000 civarına ulaştı. Giriş seviyesi bir Lexus olarak bu kadar büyük bir indirim yapabilmek çok ender bir durum ve bu da IS'nin ne kadar satılamaz olduğunu gösteriyor.
İşte tam da bu yüzden IS aynı zamanda değeri en az koruyan Lexus, özellikle 2.5V6 versiyonu haline geldi.O yıl 400.000'e yakın iniş yapan yeni otomobiller, rehber fiyatı bazında defalarca düştü, kullanılmış otomobillerin fiyatları da tekrar tekrar düştü. Eski IŞİD sahipleri grubu tuvalette ağlıyor.
