Çarpışma niteliksizse ve sürüş yelkencilik gibiyse, GL8 Çin'de neden on yıldır popüler?
Aslında, Buick GL8 prototipinin Amerika Birleşik Devletleri'nde uzun yıllardır üretimden kaldırıldığını bilmemiz gerekiyor. Kardeş modelleri Buick Terraza ve Saturn Relay, o yıl IIHS çarpışma testinde "güvenli olmayan" bir çarpışma testine girdi.
Çin'den farkı, yerli GL8'in halihazırda lanse edilmiş olmasıdır MPV alanında, Buick GL8 on yıldan fazla bir süredir iyi satıyor ve en sık fiyat artışları arabaları teslim almak için sıraya giriyor.
Birinci nesil GL8 birkaç kez kullanıldı ve gerçekten ekşi hissediyor. Uzun gövde ve Buickin 6AT şanzımanı, gaz pedalına basıldıktan sonra şanzımandan bir çarpışma sesi geliyor. Daha fazla sürücü için GL8 çok iyi bir sürüş deneyimi sağlamaz.
Elbette, GL8'i satın alan çoğu insan onu kendileri açmayacaktır, sonuçta, GL8'i açanlar da satın alamayabilir.
Sonuçta, tam anlamıyla, Buick GL8 başından beri bir aile arabası değildi. Konumlandırması daha ticari olma eğilimindedir ve VIP'leri veya etkinlikleri almak için daha fazla araba kullanılır. Sürmek rahatsız edicidir, bu yüzden önemli değil. Anlaşılması gereken şey, 2014 yılına kadar gerçek anlamda satılan bu nesil Buick GL8'dir. Buick, GL8'de sürekli değişiklikler yaptı ve tasarım yamalandı. Ancak tüketim yükseltmesinden sonra, ürünün büyük ölçüde değiştiği bariz ürün boşlukları vardı, şu anda gördüğümüz GL8.
Aslında söylemek istediğim, Buick GL8 ve prototipinin hiçbir zaman en iyi çarpışma sonuçlarına sahip olmadığı, kalın sac ve ağır marka logosu tüketicilerin kafasını daha fazla karıştırıyor.
Örneğin ilk prototip arabanın çarpışma testi aslında böyle.
Çin Sigorta Araştırma Enstitüsü tarafından test edilen Buick GL8'in en son sürümü bile, küçük açılı çarpışma böyle.
A direği kırılmış ve ciddi şekilde deforme olmuştur. Yırtılma işlemi kukla kafasıyla çarpışmaya neden oldu. Deformasyon açıkça direksiyon simidinin aşırı yer değiştirmesine neden oldu. Daha da kötüsü, hava yastığının henüz gerekli rolünü oynamamış olmasıdır. Profesyonel terim değerlendirmesi "sürücü hayatta kalması" Olasılık düşük ".
Yandan çarpışma yine de kötü bir inceleme verdi çünkü B sütununun kökünün bir kısmı yırtılmıştı, bu da izinsiz giriş kabinin yaşam alanını sıkıştırmasına neden oldu.
Aslında, çarpışma testi açısından Buick GL8 gerçekten yeterince iyi değil.Çin halkı bunun güvenli olduğunu düşünüyor.Temel nedeni, Buick GL8'in sınıfındaki en büyük boyuta ve daha yüksek kaliteye sahip olması, bu da onu sıradan araba kazalarında daha iyi bir boyuta sahip olmasını sağlıyor. Avantaj.
Basitçe ifade etmek gerekirse, iyi değerlendirilmemiş Buick GL8 bile, iyi değerlendirilmiş A00 sınıfı otomobile çarptığında hala bir avantaja sahip olsa da, bunu ürün tasarımında ve daha yüksek hızlı çarpışmalarda kabul etmek gerekir. , Buick GL8'in güvenlik halesi çıkarılabilir, sonuçta daha büyük gövde yapısı sürücüye çarpışma sırasında daha iyi koruma sağlayamaz Bu başarısız bir modeldir.
Aslında, nesnel olarak konuşursak, Buick GL8'in iyi olup olmadığı gerçekten önemli değil Sonuçta, gerçek araba alıcıları bir tekne gibi sürmesini umursamıyor.GL8'i satın almanın temel amacı iş seyahatleri içindir.
Ancak güvenlik yeterince iyi değil, ancak gerçekten düşünmeniz gerekiyor. Ağır kapılar ve Buick logosu, bir araba kazası durumunda aracın üyelerini daha iyi koruyamayabilir. Gerçekler karşısında, gerçeklere saygı duymak için çarpışma testine bakın. .
Buick GL8'in 10 yıldır neden iyi satış yaptığına gelince, bunun temel nedeni araba ihtiyacından kaynaklanıyor ... Sonuçta iş seyahati alanında marka, ebat veya mekan olsun, bundan daha iyi bir seçenek yok.
