"5,9 saniyede 100 kırın", 490 Nm vertigo tork test sürüşü BYD Qin ProDM versiyonu
Qin Pro DM, dinamik ve yakışıklı bir görünüme sahip Bidi'nin en son tasarım konseptini benimser ve görünümü bu seviyedeki Çin marka modellerinin ön saflarında yer alabilir. Düz cephe ve Dragon Face aile tarzı ön sigortanın kombinasyonu, genç, yakışıklı ve yüksek derecede görünürlüğe sahip görünmesini sağlar.
Ön camdan iki kamera görülebiliyor Şeklin sol tarafı sürüş kaydedicinin kamerası ve şeklin sağ tarafı şeritten ayrılma uyarı sisteminin ana bileşenidir.
Ön kameraya ek olarak, ön logonun altında milimetre dalga radarını da görebilirsiniz.
Bu, ACC adaptif cruise sistemi ile donatıldığını gösterir.
LED farların şekli ve iç yapısı iyi bir tasarım anlayışına sahip. Ek olarak, yeni enerjinin kimliğini vurgulamak için farlarına da soğuk mavi ışık efekti ekledi. Ön tekerlek kemerlerinin içindeki hava akışını yönlendirmek için kullanılan havalandırma deliklerinin bel çizgisinin tasarımı oldukça güzel.Öndeki büyük yanan lamba, arabanın arkasına doğru uzanıyor ve ardından aracın arka şeklini ana hatlarıyla çizen bir çizgi haline geliyor. Arka kısım da oldukça tanınabilir. Uzun, hatları yumuşak ve şekli dolu ve detaylı tasarım da yeterince yeni ve modaya uygun.
Arka farlardan geçen sol ve sağ, yalnızca ana akım haline gelecek bir tasarım değil, aynı zamanda BYD Qin'e bir övgü niteliğinde. Araçtaki malzeme ve işçilik söz konusu değil, bu fiyat olması gereken seviyeye ulaşıyor. Orta konsol yüzeyindeki çizgilerin, dekoratif parçaların kullanımının ve renklerin eşleştirilmesinin, BYD'nin önceki nesil ürünlerine kıyasla önemli ölçüde iyileştirildiğini belirtmekte fayda var.
Çerçevesiz tasarıma sahip 8 inç LCD gösterge paneli, net ve hassas bir ekrana ve ferahlatıcı ve sezgisel bir arayüze sahiptir. Bu sayede aracın durumu ile ilgili birçok bilgiyi okuyabilir ve ayrıca aracın bazı işlevlerini ayarlayabilirsiniz.
Güç: 1.5T + motor maksimum torku 490 Nm. 0-100km / sa resmi hızlanma süresi sadece 5,9 saniyedir ve gerçek performans çok farklı değildir.Arabada oturmak ani hızlanmanın baş dönmesini gerçekten hissedebilir. Açmayı seçtikten sonra (spor modu) bu deneyim şu şekilde tanımlanabilir: Daha canlı.
Gövde stabilizasyon sistemi kapatılmasa ve fırlatma başlatma modu kullanılmasa bile, bu sadece gaz pedalının dibine bir tekme atıyor. Ön tekerlek kaymasını en aza indirmek ve en hızlı sonuçları almak için çok "şiddetli" görünüyor. Güç çıkışı, güç ve sürüş modu ile yakından ilgilidir.Farklı sürüş modu kombinasyonları kullanıldığında, güç performansındaki fark açıktır ve HEV + SPORT! En hızlandırılmış moddur
Ön: Macpherson tarzı bağımsız süspansiyon; Arka: Çok bağlantılı bağımsız süspansiyon yapılandırması, DM1'den daha düşüktür. 5T otomatik Zhilian Ruiyao Qin Pro DM modeli ve arka süspansiyonun Qin Pro benzinli versiyonu burulma kiriş yapısını benimser. Batarya dolduğunda, ara sıra hızlanma ve sollama ihtiyacını gidermek için EV + SPORT modunu kullanın Gaz pedalına derin bir şekilde basmak sorun değil ve dinamik tepkisi ve patlayıcı gücü iyi bir performansa sahip, ancak bu tür bir güç performansı uzun sürmeyecek.
Elektrikli hidrolik direksiyon sistemi, aile arabasının tipik ayarlama yöntemini benimser ve daha az direksiyon hissi daha doğrusaldır, bu da tercih ettiğim şeydir. Şasinin ağır hissi, genel hissi ve sağlamlığı iyi bir performansa sahip, süspansiyonun konforu da iyi ve sürüş kalitesi övgüye değer. Gerçek yakıt tüketimi: 5,78 L; yerleşik sistem tarafından görüntülenen yakıt tüketimi: 5,7 L; gerçek ortalama hız 31 km / s; yerleşik sistem tarafından görüntülenen ortalama hız 30 km / s; kilometre: 108,3 kilometre; 100 kilometrede ölçülen yakıt tüketimi Yaklaşık 5.3L. Herkese yorum yapmaya ve mesaj bırakmaya hoş geldiniz.
