Spor sedan sandalyenin kralı Civic VS Angkesaila
Civic, lansmanından bu yana çok güncel bir model oldu. Hem popüler hem de popüler olan başarılı bir vaka olan Type-R aurasıyla ortaya çıkıyor , Satışlar istikrarlı bir şekilde artıyor ve fiyatların ve arabaların artması yaygın bir durum.
(Tomotonun fiyat artışı Guangmotodan bile daha çılgın ...)
Fiyat artışının büyüklüğü, ilgilenen birçok otomobil sahibinin cesaretini kırdı. İndirimin nerede olduğunu sormak istiyorum, satışlar Mazda'ya başvuruyor .
Bir spor otomobil olarak da konumlanan Anxela, bir Civic'in hayatına sahip değil. Diğerleri Type-R babanın altın anahtarıyla doğarken, Angkerra ancak sıfırdan başlayabilirdi.
Enclave'in satışları değişiklikten sonra artmış olsa da, Civic ile arasındaki fark hala bir buçuk değil ve satış hacmi iki arabanın gücünü tam olarak temsil etmiyor.
Öyleyse bugün, bu iki popüler modeli sizinle karşılaştırın.
Civic ve Angksela'nın konumu bir spor sedan ile aynı olsa da özleri tamamen farklı. Şu anki Civic, güçlü düz hat hızlanma kabiliyetine sahip, Angkers'ın önünde bir Amerikan kas arabası gibi.
Öte yandan Angkerra, Oriental spor otomobilin DNA'sını miras aldı ve kullanımda mükemmel bir standart sürdürdü. , Bu, Batı boksu ve Doğu Tai Chi arasındaki bir oyundur.
Civicin 1.5T turbo şarjlı motoru, maksimum 177 beygir gücü ve 226 N · m tork üretebilir. 0 ila 100 km hızlanma testinde, Angkesila'dan neredeyse iki saniye daha hızlı olan yedi saniyeye kolayca koşabilir. , Honda'nın bir araba teslim etmek için bir motor satın almasıyla ilgili şaka gerçekten sağlam dayanaklıdır.
Ama buna başka bir açıdan bakalım, Civic 3,9 saniyede 0'dan 60 kilometreye, Encella 2.0 modeli ise 4,2 saniyede 0'dan 60 kilometre hıza çıkıyor.
Şehrin normal hız aralığındaki hızlanma sonuçlarını karşılaştırdığımızda, Civic'in düz hızlanmadaki avantajı göz ardı edilebilir hale geliyor. , Turboların avantajları karayolu üzerinde oynama alanına sahip gibi görünüyor.
Angkersai'nin taşıdığı 6AT şanzımanı mükemmel bir şekilde tarif etmek çok fazla değil.Bu şanzıman her zaman net bir kafa tutabilir. , Sağ ayağınızla ne tür fantezi manipülasyonlar yaparsanız yapın, istediğinizi yapabilirsiniz ve istediğiniz zaman ritminize ayak uydurabilir.
Güçlü bir güç olmamasına rağmen, gücü zamanında gelebilir. Kontrol etme arzusu güçlü bir kişiyseniz, Mazdanın insan-araç birliğini tamamen somutlaştırır. , O zaman Angkesaila senin yemeğin olmalı.
Civic'teki CVT dişli kutusu, bu bağlantıda Angkerra'dan açıkça daha ertelendi. Örneğin, bir virajdan çıktıktan sonra hızlanma, otomobilin tamamen uyanabilmesi için her zaman yaklaşık yarım saniye beklemek zorundadır. .
Ama aslında potu CVT'ye atmamalısınız, bunun sorumlusu turbo gecikmesidir. Dinamik yanıt, doğal inhalasyona kıyasla doğal bir dezavantajdır.
Angkesaila'nın kontrol bağlantısında daha iyi olduğuna hiç şüphe yok. Civic'in elektronik yardımı, birçok yol hissini filtreliyor , Açtığımda ellerimin hafif ve hafif olduğunu hissediyorum.
Öte yandan, Angkselanın yön geri bildiriminin gücü tam olarak doğrudur, Direksiyon, hırsız olduğunu hissettirmeden esnektir .
2017'den itibaren Enksera'nın GVC hızlandırma vektör kontrol sistemini eklediğini belirtmekte fayda var. Genel olarak konuşursak, dört tekerleğin topraklama yükünü optimize etmek için motorun torku sürücünün direksiyon işlemine göre ayarlanabilir.
Sonuç olarak, dönüş performansını, düz yolda sürüş stabilitesini ve sürüş konforunu iyileştirmek mümkündür.
Diğer bir deyişle, Angkersela, virajların performansını bir kez daha artırmak için bu siyah teknolojiyi orijinal şasi becerilerine ekledi. , Ve bu siyah teknoloji acemiler için daha yararlı olmalı ve virajlardaki aşırı hız nedeniyle hata yapma olasılığını azaltmalıdır.
Bu kadar çok şey söyledikten sonra, Civic'in değerini düşürmek değersiz görünüyor. Honda hayranları bunu gördüklerinde küfür anahtarına basmalıydı .
Gel, önce bıçağı bırak ve beni dinle devam et. Spor sedan, son tahlilde bir spor otomobil değil, bir sedandır. Dolayısıyla hane halkı faktörleri de dikkate alınmalıdır.
Binicilik alanı ile ilgili olarak, Civic hem dikey hem de yatay alanda önemli ölçüde daha iyidir Ankerra'nın arka koltukları daha serttir ve konfor da dezavantajlıdır. .
Neredeyse aynı olan tek şey, Civic'in sırt şekli için yaptığı fedakarlık olan baş boşluğu.
Aynısı en üst model, Civic Enclave'den sadece 7.000 yuan daha pahalı. Bununla birlikte, Honda algılama için aile üyelerinin güvenliği için ekstra bir garanti sağlayan ek bir aktif ve pasif güvenlik sistemi vardır.
Bir Dongying BMW olarak Mazda, kontrol açısından BMW ile aynı hizaya gelmekle kalmıyor, aynı zamanda iç mekanı düşürmüyor. İyi demek özlüdür, kötü demek basittir.
Civic'in orta konsolu tam olarak nasıl düzenlediğini görün, Teknoloji ve lüks duygusu . Öte yandan, Angksela orta konsol klimanın düğmelerini seyrek olarak yerleştirdi ve diğer yedek pozisyonları kime bırakacağımı bilmiyorum.
yani
Kısaca özetlemek gerekirse, Civic beş kişilik bir otomobil iken, Angkesaila iki kişilik ve hatta tek kişilik bir otomobil. Bir aile arabasıysa, şüphesiz Civic'i seçin , Ancak aile kullanımına gerek yoksa, kendinizi Angkesaila'ya vereceğinizden emin olabilirsiniz. Civic sadece aptal ve hızlı bir araba ve Angkerra sürücüyü memnun etmekte daha iyi.
