Passat'ın çarpışma puanı çok kötü, neden China Insurance Research demesine izin vermiyorsunuz?
"Çin Sigorta Araştırma Enstitüsü Japon arabalarını topladı, Çin Sigorta Araştırma Enstitüsü kamu parasını toplamak istedi, bu yüzden Passat'ı bu şekilde vurdu." Bu şimdiye kadar gördüğüm en saçma yorum. Passat için zorla beyazlatılmış. Japon arabaları işe yarayacak.
Gerçekten Çin Sigorta Araştırma Enstitüsüne şikayette bulunmak istiyorum. Nedeni basit. Birkaç büyük sigorta şirketinden oluşan Çin Sigorta Araştırma Enstitüsü parasız görünmüyor. Sadece bir Çin Hayat Sigortasından bahsedelim. Bu yılın ilk yarısında, hayatın geliri 457,2 milyar yuan'a ve ana karı 37,6 milyar yuan'a ulaştı.
Bu nasıl bir kavram? Size bir deneyeyim.
Volkswagen'in 2019'daki net karı 14,3 milyar ABD dolarıydı.Bu veriler Forbes Fortune 500 listesinden geliyor.Bu, China Life'ın tek başına yarım yıllık karının Volkswagen'in küresel karlılığının yaklaşık% 37'sine ulaştığı anlamına geliyor. Sigorta şirketleri gerçek kâr devleri ... Tabii ki bu, kâr verileri olan yedi sigorta şirketinden sadece biri ve hala yarım yıllık gelir.
Daha sezgisel olarak ifade etmek gerekirse, Ping An ailesi 2017'de 100 milyar yuan kar ve günde 244 milyon yuan net kar elde etti. Sadece servet edinme yeteneği açısından, Çin Sigorta Araştırma Enstitüsü'nün patronu sadece Volkswagen'i tokatlamakla kalmaz, aynı zamanda tüm otomobil çevresini tokatlayabilir.
Çin Sigorta Araştırma Enstitüsü'nün kötü eleştiriler verdiği kişilere, kurallara göre hareket etmek için kanıtlara dayanır.Kaza yaparsanız, Çin Sigorta Araştırma Enstitüsü'nü suçlayın.Neden kendinizden mazeret bulmuyorsunuz?
Bugünün Passat çarpışma skorunu analiz etmekten utanıyor musunuz? Küçük açılı ofset çarpışma testi A sütunu açıkça bükülüyor ki bu iki nedenden kaynaklanıyor: Birincisi, A sütununun gücünün çarpışma kuvvetini desteklemek için yeterli olmaması, diğeri ise beyaz gövde ve şasinin tasarım kusurları olması, aksi takdirde A sütunu nasıl ilerletilebilir? İş tezgahının gücü ve büyük yer değiştirmesi ve "aşk büyüsünün" başlangıcından mükemmel bir şekilde kaçının?
Sonuçta, Passat bu kez dikildi, ama bu sefer kendine dikildi, kendi gücü iyi değil ve bu potu başkalarına atmamalı, ne de olsa güvenlikten önce küçük bir mesele yok ve güvenlik olmadan hiçbir şey yok.
Aslında, SAIC Volkswagenin birkaç model üzerindeki çarpışma testleri açıkça en altta. Birçoğu çok satan modeller. Bir başka Tiguan L de tanınmayacak kadar vuruldu. Aynı sorun, A direğinin savunma yeteneğini kaybetmesi ve ardından yolcu bölmesini sıkıştırarak ana sürüşü sahte hale getirmesidir. İnsanlar incinir.
Bazı medya kuruluşları, "Sahte çarpışma güvenliği endeksinin zayıf olması ne anlama geliyor? Bu, gerçek bir kişi ile değiştirilirse, ya ciddi şekilde yaralanacak ya da ölecek. Üstelik, Passat kuklasının durumu sadece bir kafa çarpma sorunu değil, bacakları ve altları yaralandı. Engellilik olasılığı büyük ölçüde arttı. "Bir sigara içmeme izin verin ve Passat'ı nasıl tanımlayacağımı sakinleştireyim.
Böyle bir kaza, Wolfsburg tarihine yakışır, böyle bir kaza, Alman otomobilinin kalitesine yakışır, dışarı çıkın ve Mercedes-Benz C-Class ile BMW 3 Serisi'nin çarpışma sonuçlarını görmek için sola dönün. Bunların hepsi Alman arabaları. Passat böyle kızarmıyor mu? .
Güvenliğin önünde ufak bir mesele yok.Passat böyle savurdu ama tüketicilerin parayı harcadığı için gerçekten üzgünüm.Düşünmeye en değer ise çarpışma testi sabit moddan dolayı sınav odaklı eğitim olarak adlandırılsa da laboratuvar çarpışma testi bile yeterli değilse Mükemmelse, karmaşık yol koşullarında güvenlik performansı nasıl sağlanır?
Genel olarak bir Passat alabilir ya da alamazsanız, gerçekten Alman arabalarını seviyorsanız, yandaki Magotan'ı düşünmek imkansız değil.Tabii Magotan'ın performansı çok iyi değil. 3 serisine biraz para ekleyin ya da yan taraftaki Accord ve Camry'yi kontrol edin. , Tian Lai, sözde Alman inancını bırak, kritik anda hayatını kurtaramazsın.
