Tahta süspansiyonunun altındaki gizemli güç, süspansiyon en iyi Citroen değil, neden kontrol en güçlü?
Citroen'in hayatının çoğu için enerjisi şasiye yatırılmıştır.Bunun nedeni, güçlü yol tutuş performansını daha da vurgulamaktır.Bu nedenle, Çin'de satılan çoğu model, aynı seviyedeki rakiplerin sahip olmadığı aşırı yol tutuş performansına sahiptir.
Sonuçta Citroen, manipülasyon değerinin güçlü bir ifadesine sahiptir.
Citroen'in patentli teknolojisini, çoğu çelik gövde, karbon fiber anti-çarpışma kirişi, hidrolik şasi kaldırma, elektronik direksiyon, CRVTS sürekli çift değişken valf ve VTS teknolojisi gibi kullanım performansı için tasarlanmış, teknik uygulama ürünleri perspektifinden derinlemesine inceledik. Analiz açısından, vücudun gücünü artırmak değil, sürüş keyfini arttırmaktır.
En klasik şaheser, alt uç otomobil Beverly'nin kullandığı takip direksiyon teknolojisidir.Kontrol açısından, temelde rakip arabayı yukarı çekmektir. Elbette, bu kadar çok şey söyledim, bir anlamı ifade etmek istiyorum: Gerçekten, Citroen ile kontrolden başka rekabet edebilecek rakip bir ürün yok.
Tabii ki nesnel olarak konuşursak, Citroen son iki yılda Çin'de gerçekten biraz isteksiz davrandı.
Aslında, doğrudan karar noktasının motorun beygir gücü olmadığına inanıyorum.Bu sistematik bir konudur.Bir arabanın mükemmel kontrolü çeşitli teknolojilerin birleşimidir.Güç sistemi sadece bir referans yüzeydir ve motor sadece güç sistemidir. Şanzımanın aktarım verimliliğinin mükemmel olup olmadığı, uyumun mükemmel olup olmadığı, gücün hareket halinde olup olmadığı, bunların birçok yönden ölçülmesi gereken bir kompozisyon.
Güç sistemine ek olarak, direksiyon sistemi hissi ve şasi sistemi desteği ve titreşim filtreleme vardır, bunlar kapsamlı değerlendirmelerdir ve şasi ve direksiyonun kendisi "metafizik" bir şeydir, yani kontrol iyi ve kötüdür. Kitaba yazılmayacak, bu sürücünün onu yerinde hissetmesini gerektiriyor, algıyı ifade etmek için kitap verisi ile aynı şey değil.
Diğer bir deyişle, günlük kullanım sahnesine yerleştirilmelidir.
Citroen şasisinin kitap parametreleri en iyisi değildi ve hatta bazı insanlar temel avantajı ortadan kaldıracaklar: bir süspansiyon arabasınız, kontrol hakkında konuşuyorsunuz, ilginç olan DS3'ün dünyadaki en iyi ralli arabası olarak bilinmesi ve aynı zamanda insanlar tarafından da kullanılıyor olması. Pano süspansiyonu süspansiyonu.
Aslında, pano süspansiyonunun içerdiği güçlü gücün OEM tarafından kendi gücüyle uyarılması gerekiyor.Çok sayıda pano süspansiyonu türü olsa bile, Citroen farklı hileleri ayarlayabilir ve sizin için sürpriz kitap parametrelerinden çok daha büyüktür.
Sega tarafından hesaplanan panonun engebeli yol altında askıya alınması sizi katlanılmaz hissettirmeyecek aksine engebeli yol altındaki geri bildirimler daha detaylandırılmıştır.Aynı zamanda araç sınırda iken yetersiz destek nedeniyle tahta süspansiyonu ciddi şekilde yuvarlanmayacaktır. Süspansiyon aynı zamanda PSA Group'un ana patentli teknolojisidir.Değişken enine kesitli bileşik burulma kirişi ve sıradan torsiyon kirişi büyük kavisli yanlara sahiptir.
Bu sistem, düşük hızlarda maksimum konfor sağlayabilir ve yüksek hızlarda daha fazla stabilite ve kontrol edilebilirlik sağlayabilir, bu nedenle DS3 kart süspansiyonu olsa bile, diğerlerinin gücü aynı seviyede çok bağlantılı bağımsız süspansiyon değildir.
Süspansiyon yapısı aslında hayal edilenden çok daha karmaşıktır.Bağlantı çubuklarının, alt şasilerin, amortisörlerin vb. Kalitesi reaksiyon hızını belirlerken, tasarım doğrudan şasi sınırını belirler.Bu detaylarda Citroen'in gergin olduğu söylenebilir. Beyin gücünüzü kullanın. Bu nedenle, süspansiyon geri bildirim hızını ve uyarlanabilirliğini daha da iyileştirmek için, Citroen Tianyi'nin 200.000'in altındaki modellerde sihirli halı süspansiyonuyla donatıldığını da görebilirsiniz.
Bu konuya döndüğüm için üzgünüm Tianyi hala tahta süspansiyonlu bir arka süspansiyondur, ancak bazı insanlar Tianyi'nin iyi kontrol edilmediğini ve rahat olmadığını söylüyor? Kurumsal kültür kavramı, ürün geliştirme yönünü belirlemenin temel anahtarıdır Kemiklerine kazınmış olan Citroen, bir tahta süspansiyonu olsa bile, pano süspansiyon performansını sınıra kadar zorlayabilir mi? Performansın nihai performansını engellemez.
Aksine, trendi izleyen bazı şirketlerin çoklu bağlantı süspansiyonu var, ancak performans Citroen'in tahta süspansiyonununki kadar bile iyi değil ki bu gerçekten mantıksız.
