Weimar, Xiaopeng başka ne alabilirim, gelin ve Encino EV sizin yemeğiniz mi bir bakın
Pekin Hyundai'den bahsetmişken, aklınıza hemen Elantra, Tucson, ix35, Mingtu, Festa vb. Geliyor mu? Herkes başka bir modele sahip olduğunu unutmuş, Encino'nun yakıt versiyonu.
Kısa süre önce Beijing Hyundai, Encino'nun elektrikli bir versiyonunu piyasaya sürdü. Kendi markalarının kuşatılması ve bastırılmasıyla ve ortak girişim markalarının saf elektrikli modellerinin saldırısıyla karşı karşıya kalan Oncino, arkasını dönüp yola çıkan Oncino, saf elektrik pazarında bir dünya açabilir mi? Geçtiğimiz birkaç yılda çok daha yavaş seyreden Hyundai için, saf elektrikli araçlarla viraj geçmeyi başarmak mümkün olabilir mi?
1
Beijing Hyundai Ensino'nun saf elektrikli versiyonu olan Ensino EV, yakıt versiyonunun tasarım stilini hala devralmaktadır. Temel olarak, Kona Electric'in denizaşırı versiyonunun tarzı doğrudan EV versiyonuna getirildi. Ön yüz kısmı, LED farların altında geniş bir trapez hava girişi ile uyumludur.Tabii ki, tamamen elektrikli bir model olduğu için hava girişine artık ihtiyaç duyulmamaktadır, bu yüzden bu sadece bir dekorasyondur.
Ayrıca, elektrikli araçlarda alışılagelmiş olarak kullanılan kapalı ızgarada Hyundai, Encino'ya pek çok bireysel renklerle dolu desenler ekledi.
Arabanın arka kısmı modern otomobillerin aile tarzını koruyor ve aynı zamanda daha çekici görünüyor. Ve yeniden tasarlanan arka muhafazanın ardından, hiyerarşi duygusu daha zengin.
İç ve konfigürasyon kısmında Encino, yüksek maliyet performansı ve zengin konfigürasyon ile rekabet etmeye devam ediyor. Sadece teknoloji dolu değil, aynı zamanda çok yüksek kaliteli görünen otomobilde basma düğmeli vites yapısı benimsenmiştir. Üst düzey modeller ayrıca eğim hissini daha da geliştirmek için AUTO HOLD otomatik park sistemi, elektronik el freni, ana / yolcu koltuğunun ısıtılması vb. İle donatılmıştır.
2
Uzun bir süredir, herkes gözlerini ABD'deki Tesla ve Dongying'den Toyota, Lexus ve diğer markalara dikmiş yabancı yeni enerji taşıt endüstrisine dikti. Aslında Güney Kore'nin de bu alanda kendine has güçlü yanları var.
Örneğin, bir aracın en önemli temel bileşenlerinden biri olan güç bataryası, "üç güç" sistemi için en kritik olanıdır. Güney Kore'de, Audi, BMW, Mercedes-Benz, Volkswagen ve diğer Koreli otomobil şirketlerini de içeren markaları tedarik eden Samsung SDI, LG Chem ve SK Energy gibi güç bataryası "devleri" var. Bu nedenle, Güney Kore'nin güç pillerindeki avantajı çok açık.
Aslında bundan önce Pekin Hyundai, 2018'in sonunda tamamen elektrikli bir model olan Kia KX3 EV versiyonunu piyasaya sürmüştü ve aynı zamanda küçük bir SUV idi. Bununla birlikte, 143.700 yuan sübvansiyonlu fiyatı ve yalnızca 300 kilometrelik bir pil ömrü, kendine ait yepyeni bir enerji aracı şirketleri grubuna yerleştirildi ve bariz bir rekabet avantajı yok.
Ensino bu kez bir ders aldı: Kaynak ve avantaj dönüşümü açısından, Çin pazarında Hyundai'yi temsil eden ilk yerli saf elektrikli model olan Ensino'nun NEDC'si 500 kilometrelik kapsamlı bir menzile sahip.
Veri açısından bakıldığında, SAIC Volkswagen LaVida gibi saf elektrikli ortak girişim markalarının saf elektrikli modellerine kıyasla, Ensino seyir menzili açısından bir avantaja sahiptir. BYD, GAC New Energy ve Xiaopeng Automobile ile karşılaştırılabilir. Bu nedenle, piyasaya sürüldükten sonra da bazı avantajlar olacaktır.
3
Bununla birlikte, bize göre, üstün performansa ulaşmak için Ancino'nun aşağıdaki iki konuda atılımlar yapması gerekiyor.
Fiyatlardan biri. Şu anda, Angsino'nun fiyatının 172.800 yuan ila 199.800 yuan arasında olduğunu biliyoruz. Yakıt versiyonunun fiyatlandırmasını karşılaştırırsanız, bu fiyat daha yüksektir. Dahası, sadece küçük bir SUV ve Honda Siming ve Volkswagen Sihao gibi ortak girişim markalarının rekabetiyle yüzleşmek zorunda. Örneğin yaklaşan JAC Volkswagen Sihao'nun fiyatı yaklaşık 140.000 yuan olacak.Pil ömrü 100 kilometreden az olmasına rağmen, uzun mesafeler için seyahat etme ihtiyacı duymayan kullanıcılar üzerindeki etkisi o kadar büyük değil.
Ayrıca Hyundai'nin kısa vadeli marka gücünde telafi edemeyeceği bir eksiklik daha olduğunu unutmayın. Hyundai'nin son yıllarda ortak girişim kampında, son yıllarda ise Hyundai'nin çeşitli nedenlerle bariz bir avantajı yok, eğer marka primini elde etmek istiyorsa, bunu yapması pek olası değil.
sonuç olarak
Küçük, tamamen elektrikli bir SUV olan Ensino, şu anda en uzun menzile sahip ortak girişim markası saf elektrikli araç, ancak bu fiyat aralığında, aralarından seçim yapabileceğiniz daha kompakt ve hatta orta ölçekli SUV'lar var. Bu fiyat aralığındaki tüketiciler temelde fiyata duyarlı insanlar.Bu nedenle, Hyundai virajlarda sollama elde etmek için Encino EV modeline güvenmek istiyorsa, yolun hala çok uzun olduğu görülüyor.
