100 kilometreden 5.9 saniyede hızlanın, yaklaşık 600.000 yuan, X5 ve GLE'nin korktuğu SUV'yi satın alabilirsiniz.
Tuvarek halkı tanınmış bir insan değil, Kuzey Afrika'da yürürken çevredeki halklardan çok farklı yazı, dil ve eşsiz göçebe yaşamlarıyla ünlüler. Tarihsel bir bakış açısına göre, Tuarek halkı, MÖ 484 ila 420 yılına kadar uzanan günümüz Libya'sında eski Berberilerin torunlarıdır. Tuarek milleti pek bilinmese de, bu milleti bilen herkesin cesaretini ve azmini bilmesi gerekir.
İlk kez Sahra Çölü'nün kuzey ve güneyindeki lüks mallara ve köle ticaretine hükmederken, 19. yüzyılda Fransız kolonisinin genişlemesine kadar, bugünkü Mali ve Nijer'deki Tuvarekler, 1905 yılına kadar Fransız kolonizasyonuna zorla direndiler. Mali bölgesinde bir barış anlaşması imzalandı ve boyun eğmeyen ruh, ulusun cesareti ve savaşma becerilerinin yerleşik izlenimini de yarattı. Bir marka ürünlerine "Tuarek" adını veriyorsa, o zaman Tuarek milletinin ruhuna, sebat ve kararlılık ruhuna sahip olmalıdır.
2002 yılında Volkswagen, Touareg'e son derece güçlü bir genel performans sağlayan ilk SUV modeli olan "Tuarec" adlı Volkswagen Touareg'i (Touareg) piyasaya sürdü. Yol performansını sağlarken birinci nesil Touareg, arazi performansını en üst düzeye çıkardı.Yüksek performanslı motor, ayarlanabilir süspansiyon sistemi ve kilitlemeli Haldex çok diskli debriyaj tipi merkezi diferansiyel, birinci nesil Touareg'i aynı yaptı. SUV sınıfının en güçlü arazi araçlarından biri.
Birinci nesil Touareg dünya çapında pek çok pazarda büyük başarılar elde etti.Sekiz yıllık randevu geliyor. 2010 yılında Volkswagen ikinci nesil Touareg'i piyasaya sürdü.Daha lüks olmasının yanı sıra, dört tekerlekten çekiş sistemi önceki Haldex merkezi diferansiyelden güç alıyor. Vites, Audi quattro tarafından yaygın olarak kullanılan Torsen diferansiyeline değiştirildi.Kilitleme formu, önceki elektronik kontrollü çok diskli debriyajdan tork çıkışı farkı tarafından otomatik olarak kontrol edilen sonsuz kilide değiştirildi.Yol performansı büyük ölçüde iyileştirildi, ancak zayıflama şudur Arazi performansı. Bu nesil ürünlerden Touareg'in kişiliğinin dönüşümünü görebiliriz.
Touareg, 2018'de üçüncü nesil ürünlerine öncülük etti, tekrar daha saf hale geldi, ancak bu tamamen üst düzey ve lüks anlamında ve konumu da çok net - Kesin arazi kabiliyetine sahip son teknoloji şehir içi SUV.
2002'deki ilk nesilden 2018'deki üçüncü nesile dönüşmesi 16 yıl ve üç nesil sürdü. Konumlandırmadaki değişikliğin yanı sıra Touareg, onu seven tüketicileri asla yarı yolda bırakmadı. Hem kalite hem de işçilik kabul edilebilir. Lüks SUV modeli olarak adlandırılır, bu nedenle Audi Q7, BMW X5 ve Mercedes-Benz GLE'nin yaygın olduğu bu çağda bile lüks olmayan bir marka olarak Volkswagen, lüks otomobil pazarında bir yer işgal etmek için Touareg'e güvenebilir. Netizenlerin çoğunluğu tarafından buna denir: seçim için BBA'yı bırakın Lüks araba. Öyleyse, yeni Touareg olan üçüncü nesil Touareg'in ne tür bir sermayesi hala herkes tarafından aranıyor?
BBA'dan vazgeçtikten sonra satın alınması gereken bir arabadan bahsettiğimiz için, doğal olarak rakiplerini Audi Q7, BMW X5, Mercedes-Benz GLE üzerinde konumlandırıyor ve yol lüks SUV'da büyük başarılar elde eden bu üçüncü nesil Touareg'e bakıyoruz. Güven nerede?
Görünüşün lüksü hakkında konuşmaya gerek yok.Farklı fikirlerin tasarım seviyesi bu fiyata çok kötü olmayacak. Anahtar, hangi stili beğendiğinize veya hangi "LOGO" yu tercih ettiğinize bağlı. En azından bence yeni Touareg Bir tür içe dönük hakimiyet, sade ve karmaşık tasarım, genel görsel deneyim en ufak bir sorun değil, yukarıdaki üç rakibin önünde "sahne korkusu" olmayacak ve dürüst olmak gerekirse tazelik daha da önemli. Bir çip.
Yeni Touareg'in iç değişiklikleri dünyayı sarsıyor Piyasadaki tüm otomobil markalarından açıkça farklıdır.Sade ve saf çizgilerle Alman endüstriyel estetiğini ana hatlarıyla belirtir.Bu sadece Volkswagen'in gelecekteki iç tasarım trendi değil. Ayrıca "lüks anlamında" iyi bir başlangıç yaptı. Pürüzsüz iç tasarım stili güçlü bir genel algıya sahiptir.En göze çarpan sadece katmanlı yerleşim düzeni değil, aynı zamanda en kritik 15 inç multimedya sistemidir.Ayrıntılı ahşap malzeme süslemesi sayesinde, iç mekanın atmosferine de katkıda bulunabilir. Çok fazla nokta var.Gece atmosfer ışıklarıyla kendinizi bu son derece konforlu şehir içi SUV'ye kolayca kaptıracaksınız.
Bununla birlikte, bir arabanın lüks konumunu ve lüks duygusunu daha iyi yansıtabilecek şey, onun konfigürasyonu olmalıdır. Lüks olarak adlandırılabilecek üst düzey konfigürasyon, başkalarının size bunun lüks bir araba olduğunu hatırlatmasını gerektirmez. Kalbinizde düşünebilirsiniz: işte budur. Lüks bir araba nasıl görünmeli, paraya sahip olmak güzel.
Touareg üst donanımlı modelinin Ruizhi versiyonunda, 18 yönlü elektrikli ayarı destekleyen Savona deri koltuklar, koltuk başlığı 4 yönlü ayarı destekler ve koltuk aynı zamanda havalandırma / ısıtmaya sahiptir.Bunlar küçük şeylerdir, çünkü aynı zamanda Aynı zamanda bir hava yastıklı masaj koltuğu ile donatılmıştır.Ön yolcu, 8 masaj modunu ayarlayabilir ve masaj yoğunluğunu kişiselleştirebilir.Bu konfigürasyon, denizaşırı ülkelerde isteğe bağlı bir konfigürasyondur, ancak Çin'de satılan üst modellerde Standart olarak geliyor ve bu oldukça iyi.
(Üst: 2,0T Alt: 3,0T)
Yazar, güç aktarım mekanizmasının ve şasisinin bazı avantajları hakkında konuşmaya daha istekli. Yeni Touareg, 2.0T + 8AT ve 3.0T + 8AT olmak üzere iki güç kombinasyonu sağlıyor 3.0T V6 versiyonu 340 beygir gücü ve 450 N · m tork üretebiliyor ve bunu 2 tonun üzerine 5,9 saniyede dönüştürebiliyor. 100 km / s hıza gidelim, ancak giriş seviyesi 2.0T modelinin zayıf olduğunu düşünmeyin. Üçüncü nesil EA888, 252 beygir gücü ve 370 Nm ile sınıfının en çok yönlü motorudur. Touareg 6,8 saniyede 100'ü kırdı. Güç seviyesinde, bunun için endişelenmemize gerek yok. Arızaları gerçekten bulmak istiyorsanız, orta ila büyük lüks bir SUV üzerine yerleştirilmiş bu modeldir. 2.0T biraz utanç vericidir. Bunun dışında hiç yokmuş gibi görünüyorsunuz. Yuva noktası. Buna karşılık, Q7'ye ek olarak Touareg, BMW ve Mercedes-Benz ile aynı güç aktarım mekanizması Touareg arasında en iyisidir.
İkinci nokta ise Touareg serisinin tamamının ZF'nin 8AT dişli kutusu ile uyumlu olması ... Uzun zamandır mihenk taşı olan böyle bir vites kutusu için birçok lüks markanın yaptığı söylenebilir ve birçok lüks markanın bunu yaptığı da söylenebilir. İster BMW, Audi veya Touareg olsun, bu vites kutusu ile uyumlu olarak endüstrinin en iyi markası seviyesine ulaştı.Her vites hareketi basit ve temizdir Bir AT dişli kutusu olarak, vites değiştirme hızı yavaş değildir. Piyasadaki çift kavramalı vites kutularının çoğunda, son derece yüksek şanzıman verimliliği ile birleştiğinde Touareg, hızlanma performansı, seyir sürüşü ve yakıt ekonomisi arasında mükemmel bir denge sağlar. Yine de yapamazsınız. Herhangi bir yuva, aynı model seviyesi nedeniyle daha iyisini bulamazsınız.
Üçüncüsü, son derece nazik olması. Q7, Cayenne ve Timothy ile aynı platformda olağanüstü bir soyun olması kaderinde. Odaklanmadaki farklılığın yanı sıra, ondan memnuniyetsizlik bulmak zor. Süspansiyonda hala iyilik var.Üçüncü nesil Touareg modelleri standart olarak havalı süspansiyon ile donatılmıştır.Sadece konfor büyük ölçüde iyileştirmekle kalmaz, aynı zamanda yükseklik ayarlama sınırı 85 mm'ye ulaşır ve konfor, performans ve arazi pasifliği mevcuttur. Aynı seviyedeki tüm modeller için standart bir konfigürasyon yoktur ve kelime türü canlı bir şekilde yorumlanır. Tabii ki, hiç "kusuru" olmadığını söylemek ister misiniz? Bazı insanlar için durum böyle olmayabilir Hava süspansiyonunun bakım maliyeti ve hizmet ömrü, sıradan süspansiyonlara göre hiçbir avantaja sahip değildir.Belki de bu tek "eksikliktir".
Tüketicilerin gözlemlemesi kolay olmayan ve özellikle ilgilenilmeyen bazı konfigürasyonlarda Touareg her zaman olduğu gibi çok çalışmaya devam etti Basitçe söylemek gerekirse, bu sıkı çalışma ve sıkı çalışma çok nazik ve maliyet önemli ölçüde arttı, ancak Çin tüketimi için çok önemli. İlgilenenler için dikkat çok yüksek olmayabilir.
Touaregin üst düzey modelleri, motora bağlı ön ve arka akslarda elektronik eğim çubukları ile donatılmıştır.Bilgisayar, aktif yuvarlanma telafisi elde etmek ve araç sürüş stabilitesini iyileştirmek için aracın sürüş durumuna göre ters tork veya dekuplaj uygulayacak şekilde motor aktüatörünü ayarlayabilir. İkincisi, Touareg aynı sınıfta nadir görülen bir arka tekerlek direksiyon sistemi ile donatılmıştır.Araç 37 km / s'den daha düşük bir hızda giderken, arka tekerlek ön tekerleğin açısını ters çevirerek dönüş yarıçapını azaltır. Orta ve büyük bir SUV için Touareg için hala çok pratik, ancak bu konfigürasyonları söylemek isterseniz tüketiciler bununla ilgilenecek mi? Cevap hayır".
Bugün bahsettiğim çeşitli Touareg, ürünlerinin güçlü yönleridir, ancak Touareg'in aynı seviyedeki diğer modelleri ezdiğini gerçekten söylemek ister misiniz? Tabii ki imkansız ... Genel olarak Touareg'in rakiplerinden daha az, hatta bazı detaylarda Mercedes-Benz ve BMW'den biraz daha iyi olduğunu söylemek istiyorum.
Bunu söyledikten sonra, tüketicilerin başlaması için bir neden yok gibi görünüyor? O zaman cevap senin için - fiyat.
