Hile! Bu arabalar aslında "vagon" olarak sayılmalıdır! (Bölüm 2)
Yazar önceki bir makalede, makalenin sonunda bir noktaya değindi: "İstasyon vagonu aslında Çin'de bir niş değil, çünkü bazı MPV'ler de dahil olmak üzere birçok model köpek eti satan gerçek istasyon vagonlarıdır."
Gerçeklerden konuşursak, bu gizlenmiş "istasyon vagonlarını" gerçek vagonlar olarak sayarsak, bu pazarın genel performansı aslında oldukça iyidir.
Peki piyasada köpek eti satan "gerçek vagon" nedir? Basitçe söylemek gerekirse, hala büyük bir beş koltuklu ve daha sonra bir araba gibi rahat bir oturma duruşuna ve pürüzsüz rüzgar direnci çizgilerine sahip; Tabii ki, en önemli şey, büyük bir bagaj hacmine sahip olmaları ve her türlü büyük eşyayı kolayca koyabilmeleridir.
Bu düşünce çizgisini takip ederek, bir MPV'den bir istasyon vagonuna dönüştürülen Jade dışında diğer modellerin standartları karşıladığına bir göz atabiliriz.
Buick GL6 beş koltuk
Satış istatistikleri açısından GL6, MPV sütununa atfedilse de, aynı zamanda GL adı da ağabeyi GL8 ile MPV ilişkisini göstermektedir.
Bununla birlikte, GL6'nın MPV olarak adlandırılması gerçekten zor.Normal 5 koltukluya göre bir koltuk fazla olması avantajına ek olarak, ağabey GL8 gibi her sıranın genişliğine sahip değil ve üçüncü sıranın tavan boşluğu daha da düşük. Arabanın tavanı sıkıştırılmış ve büyük bir adama sığamaz. Başka bir deyişle, gerçekten pratik GL6, geleneksel 2 + 3 beş koltuklu versiyondur.
Şu anda GL6 ile istasyon vagonu arasındaki ilişkiyi görebilmeniz gerekir.Otomobille aynı yüksekliğe, aynı konforlu yarı yaslanmış oturma pozisyonuna sahiptir ve motor şanzımanı Buick otomobillerde bulunabilir. Konfigürasyon; aynı zamanda sedandan gelişen vagonlarda olduğu gibi, ikinci sıranın arkasında bulunan GL6'nın seksi ve büyük bir poposu var, bu sadece aracın görünüşünü görsel olarak yeterince dolu hale getirmekle kalmıyor, aynı zamanda arabadaki yükleme alanına da izin veriyor Büyük ilerleme kaydedildi.
Ve böyle bir model, bunun bir istasyon vagonu olmadığını söyleyebilir misiniz?
BYD Şarkısı MAX Yedi Koltuk
Bu MPV listesine yerleştirilen başka bir istasyon vagonu Song MAX'ın alanı GL6'dan biraz daha iyi görünse de, yedi koltuklu bir düzeni var. Ancak yine de bir istasyon vagonu olduğunu düşünüyorum.
Çünkü diğer büyük MPV'lerin oturma düzeni 2-3-2 yerine 2-2-3 şeklindedir.
Tabii ki, bu tür bir koltuk düzeni de son çare.Song MAX'ın gövde uzunluğu 4 metreden biraz fazla 6, bu da genel geleneksel kompakt sedan ile aynı uzunlukta artı genişlik sadece 1680 mm, 2-3. -2, zaten en makul yedi koltuklu yerleşim planıdır.
Bununla birlikte, 2-3-2'nin düzeni de sorunludur.Üçüncü sıra daha çok acil durum koltuklarına benzer, özellikle üçüncü sıranın kullanılması durumunda, bagaj saklama alanı yaklaşık sıfırdır; ancak, sadece öyle davranırsanız Beş koltuklu bir araba kullanılıyorsa bu tasarım kusursuzdur.2 + 3 durumunda, devasa bagaj ve düzgün gövde hatları Song MAX'ı çok güzel bir istasyon vagonu yapar. Dahası, üçüncü sırada daha pratik hale getirmek için iki acil durum koltuğu vardır.
ne? İstasyon vagonu beş kişilik olmalı mı? Özür dilerim, Mercedes-Benz E Tugayı'nı görmeye gidin, yerli olanı değil.
Xin Baojun RM-5
Her şeyden önce, yeni Baojun RM-5'in gerçekten tuhaf olduğunu, resmi tanımının bir crossover olduğunu beyan ederim, ancak 4S mağazasına birkaç kez şahsen deneyimlemek için gittikten sonra, kalbimdeki gerçek düşüncelerim şu anda - bu bir istasyon vagonu.
Hala sorun var, RM-5 MPV olarak sınıflandırıldı.Eylül ayında tamamlanmamış satış sonuçları elde ederek 8.635 adet sattı ve doğrudan MPV listesinde üçüncü sıraya yükseldi.
Ancak tüketiciler, MPV sürücüsünün ihtiyaçları için gerçekten RM-5 mi satın alıyor? Açıkçası, RM-5 böyle bir güce sahip değil.Tasarım nedeniyle, 232 yedi koltuklu RM-5'in üçüncü sırası çok rahat değil.Aynı zamanda, CD direkleri arasındaki pencere gerçekten çok büyük olduğu için görüş hattı nispeten sıkıcı. Dar. Yani RM-5, yukarıdaki Song MAX ile aynıdır ve üçüncü sıra daha çok "Bende var, çok iyi değil."
Benzer şekilde, üçüncü sırayı kullanmadan RM-5'in boşluğunun çok fazla olduğu söylenebilir. Bunun sebebinin de bu olduğu tahmin ediliyor Aslında birçok müşterinin aracı almak için 5 koltuklu modeli seçtiği ve doğrudan MPV özelliğini bıraktığı biliniyor.
Bu açıdan bakıldığında, piyasa kendiliğinden RM-5'i bir istasyon vagonu olarak sınıflandırmıştır.
Chevrolet Volando
Otomobil pazarını bilen arkadaşlar bu arabayı bilmeli. Hepsi GM modelleri. Volando'nun doğal olarak Buick GL6 ile açıklanamaz bir ilişkisi var ve GL6 zaten bir vagon özelliklerine sahipse, o zaman Volando değil mi?
O yıl Chengdu Otomobil Fuarı'ndaki lansmanından bu yana, Chevrolet yetkilileri sürekli olarak Volando'yu "yeni çağ sedan koltuğu" olarak tanımladılar. Buradaki odak noktası sedan koltuğu! Üstelik model tanıtımının resmi adından da söyleyebiliriz, sonuçta Volando'nun birçok stiline "5 + 2" modeller deniyor. 5 ana özellik, 2 acil durum, genellikle 5 kişilik istasyon vagonu ve gerektiğinde 7 kişilik olarak değiştirilebilir.
Üstelik biraz SUV gibi görünen Volando aslında bir SUV değil, yerden yüksekliği bir sedanınkinden farklı değil ve sürüş alanı performansı kesinlikle bu boyuttaki herhangi bir yedi koltuklu SUV'dan daha iyi. Bu onun yeni bir sedan, yeni bir istasyon vagonu olduğunun en iyi kanıtı.
Sonuna yaz
İnsanlar her zaman istasyon vagonlarının niş bir pazar olduğunu ve pastanın küçük olacağını söylüyor. Ama başka bir açıdan bakalım, belki de çok fazla ürün ve çok az seçeneğin sonucu olduğunu düşündüğünüz istasyon vagonlarının zayıf satışları?
Sonuçta, istasyon vagonlarıyla aynı amaca sahip bu "ürünler" iyi satılıyor, ancak geleneksel görünümlü düzgün istasyon vagonları neredeyse satıyor.
Yani istasyon vagonu nişinin satış hacmi tüketicilere bağlı olmayabilir.
