Küresel havacılık sektörü kayıplarının 252 milyar ABD dolarına çıkması bekleniyor, ülkeler yardım önlemleri aldı
Küresel Seyahat Haberleri Küresel salgının havacılık endüstrisi üzerindeki etkisi gittikçe daha yoğun hale geldi.24 Mart akşamı, Pekin saatinde, IATA bir kez daha güncelledi ve endüstrinin kayıplarına ilişkin tahminini ve değerlendirmesini bu yıl düzenledi. Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği şimdi tahmin ediyor: salgından etkilenen küresel hava yolcusu talebi (RPK, yolcu kilometre geliriyle hesaplanır) 2020'de% 38 azalacak ve yolcu gelir kaybı, bir önceki yıla göre% 44 düşüşle 252 milyar ABD dolarına ulaşacak.
5 Mart'ta Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği, küresel yolcu taşımacılığı işinin 2020'deki gelir kaybının 63 milyar ile 113 milyar ABD doları arasında olacağı tahmin verilerini yayınladı. O zamanlar, küresel olarak kapsamlı seyahat kısıtlamaları uygulanmamıştı.
Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği'nden alınan en son verilere göre, sıkı seyahat kısıtlamaları uygulayan yerel havacılık pazarının toplam geliri, toplam küresel hava yolcusu gelirinin% 98'ini oluşturuyor. Asya-Pasifik pazarındaki yolcu trafiği bu yıl% 37 azalacak ve kayıp 88 milyar ABD dolarına ulaşacak.
Asya-Pasifik bölgesinin, bu yıl küresel havacılık endüstrisinde en büyük zararı yaşayan bölge olması bekleniyor, bunu Avrupa (76 milyar ABD doları kaybedecek) ve Kuzey Amerika (50 milyar ABD doları kaybedecek) izliyor.
Çin'in iç havacılığı iyileşme belirtileri gösteriyor
Yeni taç zatürree salgınının başlangıcında, Çin'in iç hat uçuşlarının yolcu trafiğinde uçurum benzeri bir düşüş yaşandı ve bu, 2003'teki SARS salgını sırasındaki düşüşten daha ciddi bir düşüş yaşadı. Bununla birlikte, yeni taç pnömonisinin patlak vermesinden bir ay sonra, iç hat uçuşlarının yolcu hacmi artış eğilimi gösterdi.
Çin pazarı hariç tutulduğunda, Asya-Pasifik bölgesindeki toplam iç hat yolcu uçuşu sayısı SARS salgını sırasında nispeten mütevazı bir düşüş gösterdi, ancak yeni taç salgını sırasındaki düşüş daha da önemliydi.
Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği'nin verilerine göre, Çin'in iç havacılık pazarının yolcu verimi geçtiğimiz haftalarda kademeli olarak negatiften pozitife değişti.
Bu yıl Şubat ayının ilk iki haftasında iç hatlar için yolcu dönüş oranı% -25, Şubat ayının sonraki iki haftasında ise% -15 oldu.Mart ayının ilk iki haftasında yolcu dönüş oranı hala pozitif olmasına rağmen pozitif oldu. % 5'ten az.
İç ve dış hat uçuşlarını birleştiren Çin pazarındaki toplam yolcu verimi, geçtiğimiz haftalarda iyileşmeye devam ederken, Mart ayının ilk iki haftası itibarıyla hala -% 25.
Hava kapasitesi tahmini: ikinci çeyrekteki en büyük düşüş
Bu yılın ilk çeyreğinde, toplam küresel havacılık kapasitesinin% 14 azalması beklenirken, bunlar arasında en büyük düşüş% 23 ile Orta Doğu bölgesi, ardından% 18 ile Asya-Pasifik pazarı izliyor. İkinci çeyrekte, havacılık endüstrisi daha ciddi bir düşüş eğilimine girecek ve Avrupa kapasitesi% 90, Asya-Pasifik bölgesi% 50 düşecek. Önümüzdeki iki çeyrekte kapasite kademeli olarak toparlanacak ve dördüncü çeyrekte genel kapasite düşüşü yıllık bazda% 10'a düşecek.
Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği'nin Başkanı ve CEO'su Alexandre de Juniac, "Küresel havayolları hayatta kalma zorluklarıyla karşı karşıya. Seyahat kısıtlamaları, havacılık talebinin düşmeye devam etmesine neden oldu ve yolcu taşımacılığı hizmetleri neredeyse ortadan kalktı." Juniac, hükümetlerin havacılık endüstrisine finansal yardım sağlama ihtiyacını söyledi. Seks yakın ve endüstrinin çöküşü ancak yardım mümkün olan en kısa sürede sağlanırsa önlenebilir.
"Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği, salgını kontrol altına almak için hükümetleri güçlü bir şekilde destekliyor, ancak havayolu şirketlerinin zorlukların üstesinden gelmek için acil kurtarmaya ihtiyacı var. Hükümet şimdi harekete geçmezse, kriz daha uzun sürecek ve havayolları daha fazla kayıp yaşayacak. Salgının yayılması, dünya çapında 2,7 milyon havacılık uygulayıcısının işlerini kaybetmesine neden olabilir ve her uygulayıcı, turizm endüstrisinin değer zincirindeki diğer 24 işle bağlantılıdır.Havacılık işinin düzelmesi için 200 milyar ABD doları mali destek gerekir ve bazı ülke ve bölge hükümetleri Yardım önlemleri alındı, ancak hedefe ulaşılmadan önce daha önümüzde uzun bir yol var. "
Şiddetli ortamda, yerel yönetimler yardım ve yardım önlemleri uygulamaya koydu.
Avustralya
Avustralya hükümeti, Avustralya Hava Yolları'na havacılık yakıtı vergilerini, iç hava yolu ücretlerini ve bölgesel havacılık güvenlik ücretlerini iade edecek ve iptal edecek 715 milyon Avustralya doları (430 milyon ABD doları) tutarında bir yardım planı başlattı.
Brezilya
Havayolları, havayolu ve havaalanı ücretlerinin ödenmesini erteleyebilir.
Çin içinde
Havayolu kalkış ve iniş ücretlerini, park ücretlerini ve hava yolu ücretlerini azaltın ve Çin'e uçuşları artıran havayolları için sübvansiyonlar sağlayın.
Hong Kong, Çin
Hong Kong Havaalanı Kurumu, hükümetin desteğiyle, havalimanı ve hava yolu ücretlerinde indirim ve muafiyetler, kısmi yetkilendirme ücretleri ve hava hizmeti sağlayıcısı kiralama ücretleri dahil olmak üzere, havalimanı için 1,6 milyar Hong Kong doları (206 milyon ABD doları) tutarında genel bir yardım planı önerdi.
yeni Zelanda
Yeni Zelanda hükümeti, ulusal havayoluna 900 milyon Yeni Zelanda doları (525 milyon ABD doları) kredi ve havacılık endüstrisi için ek kurtarma paketlerinde 600 milyon Yeni Zelanda doları (350 milyon ABD doları) sağlayacak.
Norveç
Norveç hükümeti, havacılık endüstrisi için 6 milyar NOK (533 milyon ABD Doları) tutarında şartlı devlet kredi garantisi sağlamaktadır.
Katar
Katar Maliye Bakanı, ulusal havayoluna destek sağlayacağını belirten bir açıklama yaptı.
Singapur
Singapur, havaalanı ücretlerinin iadesi, yer ekiplerine yardım ve Changi Havaalanı kira masraflarının iadesi dahil olmak üzere kurtarma önlemleri için 112 milyon Singapur doları (82 milyon ABD doları) sağladı.
İsveç ve Danimarka
İsveç ve Danimarka hükümetleri, SAS için devlet kredi garantileri olarak 300 milyon ABD $ 'lık kredi teminatı sağladığını duyurdu.
Yukarıdaki önlemlere ek olarak, Avrupa Merkez Bankası ve ABD Kongresinin, havacılık endüstrisine kendi yetki alanları dahilinde yardımcı olmak için büyük önlemler alması bekleniyor.
Juniac, Dünyanın dört bir yanındaki ülkeler modern dünyadaki havacılık endüstrisinin öneminin farkında. Diğer ülkelerin de havacılık hizmetlerinin normal işleyişini sürdürmek için harekete geçmesi gerekiyor. Havayolları ekonomi ve istihdamın yanı sıra ekonomik faaliyetin de lokomotifi. Katalizörler, salgının neden olduğu ekonomik ve sosyal kayıpları onarmak için çok önemlidir. (Elena, IATA'dan derlenmiştir).
